Situation des HLE en Belgique

non, c'est du limiteur de rouille : un produit que tu mets sur la tole, puis dessus vient l'antirouille

oooh ok , je suppose qu'elle aura une belle livrée verte et jaune.

C'est prévu qu'elle reste verte

2704NK a écrit:

C'est prévu qu'elle reste verte

Et coté phares ? 2 ou 4 ?

Westwaggon a écrit:

2704NK a écrit:

C'est prévu qu'elle reste verte

Et coté phares ? 2 ou 4 ?

aucune idée

Bon ,je serai de retour sur Bruxelles demain jusque dimanche , je vais essayer de filmer d'avantage de tes locos préférées , les 18² : D

Plus sérieusement il y a de la photo a faire sur la 161 , avec un gros chantier à Gembloux :


SNCB HLD 6243(1) par Beneluxmodels.lu, sur Flickr

Bonsoir Loïc ,

ça va encore shooter sec sur Bxl

la 62 aurait bien besoin d'un petit toilettage avant qu'elle n'ait des trous

N'oublies pas non plus de passer par Liège et par extension Flémalle

Bonne soirée

Lolo

Softbyte68 a écrit:

Bonsoir Loïc ,

ça va encore shooter sec sur Bxl

la 62 aurait bien besoin d'un petit toilettage avant qu'elle n'ait des trous

N'oublies pas non plus de passer par Liège et par extension Flémalle

Bonne soirée

Lolo

Coucou , il y a largement plus dégueu que cette 62 ,il y en a une qui en plus des traces de rouille a perdu 80 % de la peinture verte , elle traine souvent du coté de Mons ^^

Oui je n'oublie pas cher ami , peut être le weekend prochain : D

Westwaggon a écrit:

Softbyte68 a écrit:

Bonsoir Loïc ,

ça va encore shooter sec sur Bxl

la 62 aurait bien besoin d'un petit toilettage avant qu'elle n'ait des trous

N'oublies pas non plus de passer par Liège et par extension Flémalle

Bonne soirée

Lolo

Coucou , il y a largement plus dégueu que cette 62 ,il y en a une qui en plus des traces de rouille a perdu 80 % de la peinture verte , elle traine souvent du coté de Mons ^^

Oui je n'oublie pas cher ami , peut être le weekend prochain : D

Ah bon

Il faudrait demander à Gilles de faire une photo de la pauvre bestiole avant qu'elle ne tombe en morceaux

Je suis chez moi uniquement ce dimanche ( si c'est bien de ce w-e dont tu parles )

car samedi je vais à l'enterrement d'un collègue qui s'est pendu hier matin

M'en suis pas encore complètement remis d'ailleurs

Lolo

Oui, ça doit être 6262, devenue à 99% jaune :p

Voici quelques photos prises à Bruxelles Midi de la HLE 1206 lors de l'arrivée du train d'adieu à la série 12 , remerciement a 2704NK pour m'avoir communiqué les horaires : D

Je resterai toujours sur ma position : c'est une énorme connerie de la vendre. Mais pour la 1206, je suis déjà servi

PS : tu peux aussi remercier quelqu'eun d'autre, mais pour sa patience

Celà dit Loïc, belles photos, malgré l'heure tardive

2704NK a écrit:

Je resterai toujours sur ma position : c'est une énorme connerie de la vendre. Mais pour la 1206, je suis déjà servi

PS : tu peux aussi remercier quelqu'eun d'autre, mais pour sa patience

Disons que de 20h50 a 21:18 j'ai du supporter des râleries sans fins ^^ mais bon , je ne suis pas pret de reprendre une photo de 12 de sitot ;-)

Merci , en fait de toutes les photos que j'ai prises , c'était de loin le boulot le plus compliqué : nuit noire , lumière blafarde et un flash autour tous les dixièmes de secondes.Il y avait facilement 50 photographes et des types couraient appareil photo en main dans les couloirs.J'ai mis les 4 photos mais les deux du milieu et la 3e en particulier sont les seules "potables " .On voit clairement les différences d'éclairage.

Tout à fait d'accord , c'est une très grosse connerie de les vendre , je pense que mettre des machines certifiées KVB , TBL1+ et bi courant 3KV/25KV est une Erreur qui se paiera en temps et en heure , surtout que ce sont des machines encore relativement récentes ... qui ont encore 15 ans de service devant elles.

Elles ont déjà 25 ans, mais elles sont très fiable ( même plus fiable que les 13 dans certaines conditions )

mmmh si les conditions sont : rampe sur rail gras et humide , ou même juste rail gras et humide , je connais beaucoup d'engins qui surpassent les 13 la dessus , surtout avec 1500 tonnes aux fesses.

Westwaggon a écrit:

mmmh si les conditions sont : rampe sur rail gras et humide , ou même juste rail gras et humide , je connais beaucoup d'engins qui surpassent les 13 la dessus , surtout avec 1500 tonnes aux fesses.

Effectivement, surtout pour grimper de Mons à Quévy. Quoique, la rampe de Monceau à Forchies est pas mal non plus, ainsi que quelques endroits sur l'Athus-Meuse.

2704NK a écrit:

Westwaggon a écrit:

mmmh si les conditions sont : rampe sur rail gras et humide , ou même juste rail gras et humide , je connais beaucoup d'engins qui surpassent les 13 la dessus , surtout avec 1500 tonnes aux fesses.

Effectivement, surtout pour grimper de Mons à Quévy. Quoique, la rampe de Monceau à Forchies est pas mal non plus, ainsi que quelques endroits sur l'Athus-Meuse.

Quand tu es dans l'IC J vers Luxembourg et que tu sors de Namur , il y a une sacré pente aussi , je l'ai fait l'autre jour avec une 13 et une compo de M6 a 12 bacs ... et il flottait . Ben je peux te dire que la 13 ne faisait pas la fière j'ai senti a deux reprises des compressions de tampons preuve que cela accrochait très très mal ou plutôt qu'il y avait des pertes d’adhérence.

Alors qu'une 20 arrache ça sans trop de soucis , été comme hiver.

Oui, juste. En hiver, les AM 96 ne savent pas monter, ainsi que les 13, à cause de leur puissance trop élevée et masse trop faible

On verra ce que cela donnera avec les 18² avec un peu de chances ,vu qu'elles ont un lien de parenté avec les Taurus il y aura des systèmes prévus pour éviter des détresses a répétition dès que le thermometre est en dessous de - 5 ou qu'il y a de la neige (qui en plus s'accumule sur les AM96 )

T'oublies juste un très très gros détail là : c'est à la SNCB que les machines sont, et connaissant les vautours qui regardent à 0,01€ près, ça m'étonnerai très frot que ces équipements soient restés ...

Le 23/06 est prévu le voyage d'adieu à la série 23, organisé par le PFT.

Itinéraire prévu :

Bruxelles-Nord : 7h40
Bruxelles-Midi : 7h55
Braine-le-Comte : 8h20
La Louvière-Sud : 8h45
Binche
Charleroi
Ronet
Erquelinnes
Mons
Quévy
Mons : 19h55
Braine-le-Comte : 20h20
Halle : 20h40
Bruxelles-Midi : 21h00

composition : 4 K1 A + 1 I2 AR

Loïc, interessé par une chasse à la 23 ?

Bonsoir vous 2 ,

c'est quand même pitoyable de commander en 2011-12 des engins qui ne savent même pas réitérer les performances de ceux qu'ils doivent remplacer

Cette semaine j'ai vu sur la 125 B ( ou A selon certaines sources ) une UM de 13 devant 8 ( je dis bien HUIT ) rpbs ( chargés mais quand-même ).
Ca fait pas très sérieux comme compo .

Ola, c'est quoi ce binz Elles passent pas par liège les 23
Même pas pour dire adieu :*furax: :*furax: :*furax:

On n'est pas grand chose par chez moi

Si je suis libre ce jour-là je serai volontier de la partie avec vous ( si vous voulez bien de moi, cqfd )

Bonne soirée

Lolo

Ola Lorenzo ,

tu peux venir, mais je ne compte pas faire le voyage dans le train : je compte prendre ma voiture et essayer de trouver un bon coin spot, histoire d'avoir un maximum de fois le train ( et j'ai quelques idées pour ça )

Et mercredi si tout va bien ( au pire samedi 6/5 ) big fiestaaaaaaaa

@+

Gilles

2704NK a écrit:

Le 23/06 est prévu le voyage d'adieu à la série 23, organisé par le PFT.

Itinéraire prévu :

Bruxelles-Nord : 7h40
Bruxelles-Midi : 7h55
Braine-le-Comte : 8h20
La Louvière-Sud : 8h45
Binche
Charleroi
Ronet
Erquelinnes
Mons
Quévy
Mons : 19h55
Braine-le-Comte : 20h20
Halle : 20h40
Bruxelles-Midi : 21h00

composition : 4 K1 A + 1 I2 AR

Loïc, interessé par une chasse à la 23 ?

Je , quoi ? des 23 ou ça , ou ça , ou ça ^^ Je viens : D j'avais rien de prévu le 23.Il faut qu'on mette un plan d'attaque en place cher ami : D , on pourrait spotter / filmer le train au moins une fois : D mais 2 fois sont possible , il faut juste le plan de la journée avec les horaires précis : D