Des nouvelles des 1800

Bonjour Loïc

tiens, voici pour toi un peu de sons d'une 1800 CFL

C'est pour les loksound d'ESU

Lolo

Softbyte68 a écrit:

Bonjour Loïc

tiens, voici pour toi un peu de sons d'une 1800 CFL

C'est pour les loksound d'ESU

Lolo

Salut , je ne vois pas de lien lolo : /

Westwaggon a écrit:

Salut , je ne vois pas de lien lolo : /

Ca va alors, je me sens moins seul

Softbyte68 a écrit:

Bonjour Loïc

tiens, voici pour toi un peu de sons d'une 1800 CFL

C'est pour les loksound d'ESU

Lolo

Je vois que je ne m'améliore pas avec l'âge

voici le lien prévu à l'origine : Lien

Lolo

Softbyte68 a écrit:

Softbyte68 a écrit:

Bonjour Loïc

tiens, voici pour toi un peu de sons d'une 1800 CFL

C'est pour les loksound d'ESU

Lolo

Je vois que je ne m'améliore pas avec l'âge

voici le lien prévu à l'origine : Lien

Lolo

y va falloir l'emmener chez le toubib!!!!

Bonsoir Lolo

Un sacré boucan, ces diesels GM, la 1600 avait un bruit voisin, non?

Qu'est-ce qui produit ce sifflement?

Le compresseur?

On dirait une soufflante de diesel deux temps Détroit Allison!

Denys

matelot2638 a écrit:

Softbyte68 a écrit:

Je vois que je ne m'améliore pas avec l'âge

voici le lien prévu à l'origine : Lien

Lolo

y va falloir l'emmener chez le toubib!!!!

Et alors le petit jeune, ça va aller, non mais

Et le respect des vieux alors



Bonsoir Mathieu ,

tu vas bien ???

tu verras, ça t'arriveras bien un jour aussi, attends

Lolo

Softbyte68 a écrit:

matelot2638 a écrit:

Softbyte68 a écrit:

Je vois que je ne m'améliore pas avec l'âge

voici le lien prévu à l'origine : Lien

Lolo

y va falloir l'emmener chez le toubib!!!!

Et alors le petit jeune, ça va aller, non mais

Et le respect des vieux alors



Bonsoir Mathieu ,

tu vas bien ???

tu verras, ça t'arriveras bien un jour aussi, attends

Lolo

bonsoir lolo ,

ça va !

pour le toubib , tu sais bien que je vais à l'hosto jeudi pour des examen!donc je vais en voir! mais je préfère les petites infirmières! chut madame écoute!

ps : j"ai pas reussi à mettre wintrack sur le forum! je sais je suis un

Tortillard a écrit:

Bonsoir Lolo

Un sacré boucan, ces diesels GM, la 1600 avait un bruit voisin, non?

Qu'est-ce qui produit ce sifflement?

Le compresseur?

On dirait une soufflante de diesel deux temps Détroit Allison!

Denys

Bonsoir Denys ,

oui, sacré boucan mais oh combien mélodieux pour nous les Belges

Le bruit des 1600 est très similaire car c'est le même type de construction pour le moteur.

Voici le Lien vers le son d'une 1600...

Les HLD55, CFL1800 sont des locos diésel/électrique. je penses que le sifflement doit certainement venir de la génératrice

Gilles et/ou Loïc pourront confirmer

Lolo

Salut ,c'est une vidéo faite par DLOC567 sur youtube , un néérlandais fou des GM , des CFL , de la ligne du Nord et du Modèlisme , un vrai pro.

Pour le sifflement peux tu me dire à quel moment tu l'entends ? Ce n'est pas le compresseur qui lui fait le bruit " clic clic clic clic " par contre à confirmer cela pourrait être le ventilo de la 1800

Pour les différences entres les 1600 /1800 ou les 52/53/54 Belges et les 55 le moteur est à la base le même , un peu plus puissant sur les 55 et il sonne plus grave sur les 1600 ( les gros nez ) et plus strident sur les 55 / 1800.

Quelques vidéos de 55 et 1800 bien sonores (mon moment préféré reste lorsque le CT met la sauce sur un démarrage de barbare ) :

La 5529 avec un IR M à Kautenbach

https://www.youtube.com/watch?v=DLHKVuJ4x0g&feature=plcp&context=C4dc8338VDvjVQa1PpcFOz26vUCp_FmQF78JoeSRULjQWMl4TUCHw%3D

La 5505 avec le même train à Troisvierges :

https://www.youtube.com/watch?v=rt3EuylnhG0&feature=related

La 5508 et la 5532 a Liotte :

https://www.youtube.com/watch?v=NJQjCIDjVqc&feature=plcp&context=C49bb673VDvjVQa1PpcFOz26vUCp_FmUNE30hFQsG9iu9BLy1DKiA%3D

(vous entendez les remises de gaz progressives )

Une 1800 en plein effort :

https://www.youtube.com/watch?v=HwU9Tlbvd6A&feature=plcp&context=C4c1125bVDvjVQa1PpcFNCJPLl_tXqRupDwDvZvWlxR_nliHMa_Uo%3D

Alors, le connaissant, ici Loïc devrait être aux anges

La 42 au temps de toute sa plendeur avec un TAC :

https://www.youtube.com/watch?v=9QOZKUVPGtg

Le train de coke allant à la cokerie d'Alsdorf ( D ) :

https://www.youtube.com/watch?v=ZiW6PTb8sXs&feature=results_video&playnext=1&list=PL365847314613EECB

Le train de sable ( dernier train de marchandises sur la 42 ) tiré par une 1800 CFL et poussé par une UM de 55 en queue ( pousse non attelée )

https://www.youtube.com/watch?v=j1cNKyXi83g&feature=channel

@+

Gilles

Bonjour

Non, quand je parlais du compresseur, ce n'était pas celui pour les freins, mais celui pour suralimenter le moteur!

Sont-ce des moteurs suralimentés, à quatre ou deux temps?

Les diesels deux temps sont obligatoirement suralimentés, généralement par une turbo-soufflante, qui produit ce bruit si particulier, par exemple sur les chargeurs Michigan utilisés autrefois en TP.

Denys

2704NK a écrit:

Alors, le connaissant, ici Loïc devrait être aux anges

La 42 au temps de toute sa plendeur avec un TAC :

https://www.youtube.com/watch?v=9QOZKUVPGtg

Le train de coke allant à la cokerie d'Alsdorf ( D ) :

https://www.youtube.com/watch?v=ZiW6PTb8sXs&feature=results_video&playnext=1&list=PL365847314613EECB

Le train de sable ( dernier train de marchandises sur la 42 ) tiré par une 1800 CFL et poussé par une UM de 55 en queue ( pousse non attelée )

https://www.youtube.com/watch?v=j1cNKyXi83g&feature=channel

@+

Gilles

Salut , pour les deux premiers trains je les ai vu tant de fois , surtout pour le train de Coke qui est filmé a Aywaille (devant le Delhaize ) et a la sortie du viaduc de Remouchamps juste avant l'entrée du Tunnel de Nonceveux , toute mon enfance est la :

J'ajoute que a la base la 5504 et la 55541 que je possède sont censées faire une UM pour cette rame , en effet entre 1985 et 1991 quand je voyais ces trains , la compo était la plupart une jaune et une verte voir deux vertes : D cela mettait de l'ambiance

Pour le tac , je vais essayer de reproduire cette compo un jour mais il faut un grand , très grand réseau.La rame faisant près de 6 m de long au 1/87 la compo au vu de la vidéo semble relativement simple a réaliser.Petite astuce cependant : les TA STVA sont des NS et pas des SNCF et le train filmé est un TAC allant de S'Hertogenbosch à Avignon

Ce train était récupéré par une 27 a Maastricht puis tiré par une UM de 55 jusque Gouvy ou une 3600 prenait le relais jusque Bettembourg , dans certains cas , les 55 restaient jusque Bettembourg , on a même eu une UM de 1800 et 55 bleue et dans certains cas le train fut tracté jusque Thionville.Puis changement de traction et prise en charge par une 22000 de la SNCF.

A vrai dire ce train m'obsède un peu , c'était selon moi un des plus beaux trains visibles en Belgique et de loin le plus intéressant de la 42 et la composition changeait quasiment tout le temps , il y a même eu des voitures T2 ÖBB ou des MU des CFF

Tortillard a écrit:

Bonjour

Non, quand je parlais du compresseur, ce n'était pas celui pour les freins, mais celui pour suralimenter le moteur!

Sont-ce des moteurs suralimentés, à quatre ou deux temps?

Les diesels deux temps sont obligatoirement suralimentés, généralement par une turbo-soufflante, qui produit ce bruit si particulier, par exemple sur les chargeurs Michigan utilisés autrefois en TP.

Denys

Salut , mais je parlais bien du compresseur du supercharger du moteur ^^

Voila le moteur qui équipe la bete : EMD - General Motors: 16-567 C; 1950 CH / PS (1435 KW) , c'est un V16 two-stroke cycle engine donc un deux temps.C'est le même moteur qui équipait les F9

Merci Loïc!

Je comprends mieux ce bruit de sifflement, c'est donc bien la turbo-soufflante, comme les Détroit-Allison, qui sont surement des GM!

Outre les chargeurs Michigan, il y a eu aussi des tracteurs forestiers Timberjack avec des moteurs semblables, et même Berliet en avait monté sur des autocars dans les années 60/70.

Quand je dit semblables, c'est toutes proportions gardées de nombre de cylindres et de cylindrée!

Denys

la 1806 et la 1801 quitteront Luxembourg le 6 Mai ,elles sont vendues à Power Rail Gmbh en Allemagne , société de fret privé

Westwaggon a écrit:

la 1806 et la 1801 quitteront Luxembourg le 6 Mai ,elles sont vendues à Power Rail Gmbh en Allemagne , société de fret privé

1801 pour pièces et 1806 pour rouler ?

2704NK a écrit:

Westwaggon a écrit:

la 1806 et la 1801 quitteront Luxembourg le 6 Mai ,elles sont vendues à Power Rail Gmbh en Allemagne , société de fret privé

1801 pour pièces et 1806 pour rouler ?

Non les deux pour rouler , cette entreprise exploite déja du GM ils ont entre autre des Nohab et des pièces , il y en a assez à Howald , suffit de se servir sur les 1800 autres que 1815 , 1817 et 1818.

enfin elle rouleront encore,,,,dommage que ce ne soit pas chez nous.

(Märklin nous sortira une 1800 Power Rail Gmbh)

fran426 a écrit:

enfin elle rouleront encore,,,,dommage que ce ne soit pas chez nous.

(Märklin nous sortira une 1800 Power Rail Gmbh)

Eh oui , surement dans la région de Magdeburg , un peu loin pour filmer tout ça : D mais qui sait ... c'est toujours mieux que de les voir se faire découper au chalumeau : D

Allez Franz , je gagne au loto et on en fait rouler une ^^

fran426 a écrit:

(Märklin nous sortira une 1800 Power Rail Gmbh)

Très bonne idée ça

Westwaggon a écrit:

2704NK a écrit:

Westwaggon a écrit:

la 1806 et la 1801 quitteront Luxembourg le 6 Mai ,elles sont vendues à Power Rail Gmbh en Allemagne , société de fret privé

1801 pour pièces et 1806 pour rouler ?

Non les deux pour rouler , cette entreprise exploite déja du GM ils ont entre autre des Nohab et des pièces , il y en a assez à Howald , suffit de se servir sur les 1800 autres que 1815 , 1817 et 1818.

Etonnant qu'ils aient choisi la 1801. Cette locomotive est connue pour ses problèmes d'engins. A part qu'ils le remplacent par un autre engin(la 1807 a le plus récent).

D'autant plus que la 1801 est hors service depuis 2007! Il sera beaucoup plus laborieux de la remettre en service qu'une locomotive qui est hors service depuis 2010 ou même 2011(1820 ou 1816).

luxtrain a écrit:

Westwaggon a écrit:

2704NK a écrit:

Westwaggon a écrit:

la 1806 et la 1801 quitteront Luxembourg le 6 Mai ,elles sont vendues à Power Rail Gmbh en Allemagne , société de fret privé

1801 pour pièces et 1806 pour rouler ?

Non les deux pour rouler , cette entreprise exploite déja du GM ils ont entre autre des Nohab et des pièces , il y en a assez à Howald , suffit de se servir sur les 1800 autres que 1815 , 1817 et 1818.

Etonnant qu'ils aient choisi la 1801. Cette locomotive est connue pour ses problèmes d'engins. A part qu'ils le remplacent par un autre engin(la 1807 a le plus récent).

D'autant plus que la 1801 est hors service depuis 2007! Il sera beaucoup plus laborieux de la remettre en service qu'une locomotive qui est hors service depuis 2010 ou même 2011(1820 ou 1816).

Oui , je suis assez d'accord avec toi , la 1801 a eu de gros problèmes par le passé , mais regardes la 1806 , elle avait eu le même genre d'ennuis a Padeborg et elle a quand même roulé de nouveau après être restée garée 1 an et demi.Le tout c'est de les réparer , si le client paie la réparation , pourquoi pas ^^

Plus sincèrement , j'aurais plutôt vu la 1812 partir ou comme tu as dit la 1816.Certaines 1800 doivent également rester comme stock de pièces détachées pour les 1815 ,1817 et 1818 et au final il faudra pas mal de pièces pour la 1818 de la SSMN

Et puis comme partout, ca doit être une affaire de prix.

Aux toutes dernières nouvelles :

Les Locomotives suivantes sont en service jusque Juin 2012 :
1815,1817,1818
Les locomotives suivantes sont démolies :
1803,1804,1808,1811,1813,1819
Les locomotives suivantes sont radiées et garées :

A Belval : 1801,1809
A Howald : 1802,1805,1806,1807,1810,1812,1814,1816,1820

Les 1801 et 1806 sont vendues
La 1818 sera préservée par la SSMN