Des nouvelles des 1800

Salut,

voici deux vidéos de 1800 datant du 8 novembre 2012.

Commencons par la 1818 qui grimpe à Belvaux-Soleuvre avec une rame de poutres d'acier.



Puis, événement devenu bien rare, une unité multiple 1818 + 1817 en tête d'une rame de feraille. Elles passent avec 35 waggons de feraille(qui font environ 2800 tonnes) pour Belval-Usine à proximité de Schifflange.

chouette video et très beau bruit GM

Quel son magnifique et quel long train pour l'UM , un vrai bonheur pour les yeux et les oreilles , malheureusement de plus en plus rare;

Salut,

dimanche dernier, les 1817 et 1818 ont assurés deux trains Bettembourg-Belval et Bettembourg-Differdange en UM. C'est bien evidemment en novembre que ca se fait et non une belle matinée de juillet.


1817 et 1818 avec rame de feraille vide à Schifflange.


1818 et 1817 avec une rame composé essentiellement de waggons de feraille dans la descente d'Oberkorn.


L'UM en attente à Differdange.


Retour sur Bettembourg avec une rame de 5 waggons chargés de poutres et 7-8 waggons intercallés.

belles photos .........

Très belles photos.
Avec une UM sortant du brouillard avec une belle caténaire!

PS: faudra que je m'habitue à faire attention aux caténaires la prochaine fois que j'irais faire des photos

Très belles photos , je conseille à tous de regarder les deux vidéos suivantes de notre ami afin d'avoir l'image mais surtout le son :

superbe vidéo !!! et quel son!!!!!!

nous on a ça chez nous et c'est pas mal non plus et en plus y en a 5 !!!!

cette vidéo est publique!!!





fin du HS!!

bAh , pas si HS que ça , ce sont des CC diesels , par contre tu aurais pu mettre une autre vidéo ^^ , c'est un TM pour Sotteville , la motrice de tête est la CC 72084 , elle est en livrée d'Origine et appartient au "service spécial" , elle s'occupe donc de trains spéciaux et d'acheminements.Lors de ce service elle acheminait 4 autres CC 72000 radiées vers le cimetière de Sotteville

Westwaggon a écrit:

bAh , pas si HS que ça , ce sont des CC diesels , par contre tu aurais pu mettre une autre vidéo ^^ , c'est un TM pour Sotteville , la motrice de tête est la CC 72084 , elle est en livrée d'Origine et appartient au "service spécial" , elle s'occupe donc de trains spéciaux et d'acheminements.Lors de ce service elle acheminait 4 autres CC 72000 radiées vers le cimetière de Sotteville

je suis d'accord avec toi!!!

mais quel son!!!!!

Bonsoir,
je vous propose une autre vidéo que j´ai pu faire le 8 novembre 2012 à Schifflange. Malheureusement la luminosité était très mauvaise


Mike

Belle vidéo même si il faisait sombre , en tous cas le son des deux GM est excellent , pleine puissance.

Salut,

voici deux vidéos en complément des photos du 18 novembre.

Les 1817 et 1818 sur une rame de feraille vide lors du démarrage au pied d'un signal à Schifflange:


Les 1818 et 1817 à Differdange. Vidéo de 4 minutes, contenant plusieurs (tentatives) de démarrages:

Pour la 1ère vidéo , tout siplement génial , j'adore quand elles font un gros démarrage comme ça.Le mécanicien s'est fait plaisir , il a passé le 4e cran de traction à ta hauteur.Le premier juste pour décoller la rame puis rapidement le 2e.Du beau boulot.

Par contre pour la 2e vidéo , je ne pense pas que ce soit des tentatives de départ , le mécano sait qu'il est filmé mais il ne desserre les freins que a 1:05.La il joue avec son levier de traction d'abord un cran puis 0 puis deux d'un coup quand la 4000 passe , on entend l'aiguille qui est basculée à 0:55 , a 1 :55 il fait une vidange de la conduite (et t'as le compresseur qui se met en marche ).

Ca me rappelle une scène à laquelle j'avais assisté avec la 1818 justement.Le mécano et s'est arrêté au feu à Hollerich en me saluant , revenait de Bertrange .Il a fait un démarrage en mettant toute la gomme d'un coup : D

Bonsoir Loïc

C'est sympa, mais il n'y a pas toute la patate, le bruit et la fumée d'une CC 72000 qui met à fond au démarrage!

Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir Loïc

C'est sympa, mais il n'y a pas toute la patate, le bruit et la fumée d'une CC 72000 qui met à fond au démarrage!

Denys

Oui , les CC 72000 ont une sacrée patate , elles sont aussi plus puissantes que les CFL 1800 / 55 SNCB , 1435 kW pour les 55/1800 et 2250 Kw pour les 72000 ce qui explique en partie la chose ^^

Oui, même 2650 Kw, 2250 Kw, c'est l'effort maxi à la jante!

Denys

Bref , les CC 72000 sont beaucoup beaucoup plus puissantes , cela reste a peu de choses près des CC 6500 Diesels

Westwaggon a écrit:

Par contre pour la 2e vidéo , je ne pense pas que ce soit des tentatives de départ , le mécano sait qu'il est filmé mais il ne desserre les freins que a 1:05.La il joue avec son levier de traction d'abord un cran puis 0 puis deux d'un coup quand la 4000 passe , on entend l'aiguille qui est basculée à 0:55 , a 1 :55 il fait une vidange de la conduite (et t'as le compresseur qui se met en marche ).

Je ne suis pas convaincu et je vais te dire pourquoi. J'ai dû couper la vidéo en deux pour préserver les droits à l'image du conducteur parce que vers la minute 3:24(on le voit aux nuages bougeantes) il est descendu de la 1818 et monté sur la 1817 pour la redémarrer.

C'est bien vrai que l'aiguille a changé lors du passage de la 4000, mais je pense que le signal de manoeuvre a changé à ce moment déjà et que l'UM n'est pas partie à cause d'un soucci sur la 1817. Parce que après être remonté, le conducteur est partie presque immédiatement.
Vraiment dommage que je n'ai pas pu voir le signal de manouevre.

C'est spécial ce que tu me raconte car sur une UM on est normalement à même de démarrer l'engin arrière depuis le poste de l'engin devant , mais des soucis UM avec la 1817 ce n'est pas franchement nouveau.Normalement le signal de manœuvre a du être mis au vert juste après le mise en place de l'aiguille en position déviée car à ce moment là l’itinéraire est tracé.Donc cela explique le temps de réaction mais aussi pourquoi la 1818 a avancé a un moment donné et que la 1817 restait sur place.

Intéressant : D

Salut,

les 1800 restent actives pendant la nuit aussi. Nottamment la pair de trains 36963/36228 est régulièrement assurés par une des belles CC.

En ce 1er décembre, c'est la 1817 qui a assuré cette navette pour Differdange. Elle est montée avec une rame de feraille et revenue avec une rame de poutres et palplanches.


1817 attend le départ de la gare de marchandises de Differdange avec le train 36228 pour Bettembourg.

Très belle photo , heureusement sans trop de brouillard à ce moment la : D J'adore l'ambiance nocturne.

Salut,

voici deux vidéos de 1800 du weekend dernier.


Samedi, 8 décembre vers 02:30 à Oberkorn. La 1817 monte sur Bettembourg avec un trains composé de 16 waggons de feraille vide et une dizaine de waggons de poutres.


Dimanche, 9 décembre vers 8:35. La 1817 dans la monté de Belval avec sa rame de 19 waggons de feraille et d'un waggon de poutres.

MERCi pour ces deux belles vidéos , par contre elle patine à fond dans la montée de Belval on dirait .

De rien, ça doit être du patinage.
C'est la première fois que je vois ça sur ce type d'engin, mais je vois pas d'autre explication. Il faisait du -4 et elle fait la première circulation de la journée sur la pente. Tout au début on la voit passer sur la voie de gauche parce que l'aiguille qui se situe à hauteur de la caméra ne peut plus être déplacée(sûrement un défaut ou l'absence de chauffage).

Heureusement qu'elle ne remorquait pas un train plus lourd, je pense qu'elle n'aurait pas dépassé la pente dans ce cas là.