Des nouvelles des 1800

Oui la 2ième vidée est impressionnant.

Citation :

Tout au début on la voit passer sur la voie de gauche parce que l'aiguille qui se situe à hauteur de la caméra ne peut plus être déplacée(sûrement un défaut ou l'absence de chauffage).

Ça ne serait pas à cause de ce problème que la 1817 ai ralenti sa vitesse ? Et puis qu'elle ai commencé à patiner?

Possible mais la pente vers Belval est assez forte et sur un rail totalement givré si tu n'as pas d'élan c'est presque la détresse assurée si tu as quelque chose de lourd au cul.Normalement dans ces conditions une allège est presque obligatoire.

La 1806 a bénéficié d'une remise en peinture, sauf sur ses faces d'abouts. Cela lui redonne un petit air de nouvelle jeunesse.

Salut Gilles,

as tu une photo?

Voir sur rail.lu

Jolie comme tout la 1806 , ils en prennent bien soin les teutons

Voilà 2 vidéos de la 1815 avec un train pour Rodange à Belvaux, et avec le train de retour à Niederkorn

Pure bonheur à voir et surtout à écouter.

salut à tous,

je recherche des photos de l’intérieur de la cabine des 1800 pour refaire celles de ma Marklin.

j'ai écumé le net sans trop de bonne photo alors j'en appelle au forum.

@+

Ici tu tombes bien

merci Franz.

je cherche surtout une photo ou l'on peut voir le fond de la cabine.

est ce qu'il y a deux portes d'accès moteur par cabine ?

voici des photos perso, si cela peut vous servir.


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Bonjour

Et bien, spartiates, vos 1800!

J'imagine que les conducteurs ne doivent pas trop les regretter!

Le radiateur de chauffage fait vraiment "bâtiment", et pas d'époque!

En tous cas, beaucoup moins bien que l'intérieur des Nohab!

Denys

Elles ont 50ans mon cher Denys

Sinon maxib, envoie un MP à Frolic, il les conduit

CC1800 a écrit:

Voilà 2 vidéos de la 1815 avec un train pour Rodange à Belvaux, et avec le train de retour à Niederkorn

J'avoue un plaisir honteux  : je viens de fermer toutes les fenêtres et mettre le son à fond pour la deuxième ^^ C'est juste hallucinant.Pour ceux qui connaissent Oberkorn ... on entend généralement la 1800 arriver 2 - 3 minutes à l'avance

Salut,

hier la 1817 a été affectée à une mission hors de l'ordinaire. Elle devait transférér 37 waggons de type Schimmns entre l'atelier de waggons CFL Cargo de Pétange et le triage de Bettembourg.

Notez que les trains assurés en 1800 comportent généralement pas de waggons de ce type. A l'exception des trains de waggons défectueux/réparés entre Pétange et Bettembourg.


Passage devant l'ancienne gare de Differdange, abritant toujours un poste d'aiguillage.


En pleine montée vers Belvaux-Soleuvre, la 1817 est vue près d'Oberkorn.


Le convoi avait une vitesse tellement basse que je n'avais pas de soucci du tout de le rattraper dans la cour de marchandises de Belvaux-Soleuvre, point culminant de la ligne.



Au passage en gare de Noertzange.

J'imagine la GM gueuler dans la montée

Chanceux  

Wow, quel train gigantesque.Cela fait 894 tonnes et 395 mètres de long.La 1800 a du monter la rampe de Belvaux à 30 km/h maxi,surtout vu les conditions : rail gras et humide , la pente de 16 mm/m ne devait pas être facile à franchir.En tous cas, superbe reportage sur ce convoi exceptionnel.J'imagine que le son devait être très sympa.

Bonjour à tous,
Depuis samedi, la dernière GM fidèle à son pays d'origine, le Luxembourg, a eu un accident. Vendredi, celle-ci a tracté un train fret pour Visé et Samedi elle est passée HLP de Oetrange à Sandweiler.
Peu de minutes après, la 1818 a frôlé de trop près une pelleteuse et les conséquences sont apparemment quelques bonnes griffes dans la carrosserie à cauche de la face avant et apparemment les mains courantes à cet endroit là ne sont plus comme avant... (un peu cassé quoi). Je suppose que c'est du côté de la cabine 2, vu que la machine est surement passée par Syren et que la cabine 2 se trouvait alors à l'avant.
Cordialement,
Thomas
Source de rail.lu:
http://www.rail.lu/index.php/raillu-forum-sp-824175389/raillu-forum/3-mr-materiel-roulant-rollmaterial/472-sichtung-vun-1817-an-1818#4811

Espérons qu'elle n'est pas en phase terminale et que les docteurs du Centre de Maintenance vont la refaire rouler.