MARKLIN : modèle surprise nouveauté 2020

Je l'ai aussi en noir, mais pas de 261 :





Denys

Rock a écrit:

Et d'où sort le 261?

d'une faute de frappe, du début de référence du coffret, d'une réponse matinale avant ton réveil, d'une investigation personnelle et je suis à côté de la plaque......., bref, on va attendre Franz, c'est mieux

coucou

elle est jolie cette loco en noir
c'est quelle reference Marklin?
merci
Francis

Salut Francis

La noire, c'est 39020, il y a une bleue, réf 39023 :



Par contre cette livrée aurait été projetée, mais jamais appliquée!

Et il y a aussi une verte, mais encore plus fantaisiste!

Denys

La livrée bleue est juste: c'était celle des chemins de fer du duché de Bade. Mais les IVH ont été mises en service vers 1920 à l'époque où la décision avait été prise d'unifier les livrées en noir à roues rouges. C'est une machine de conception badoise (la dernière) mais mise en service par la République de Weimar.

On peut supposer que l'administration du Bade, pesant beaucoup moins que celles de Prusse et de Bavière, n'a pas pu faire de résistance à l'unification comme l'ont fait les deux autres.

J'avoue que tout en sachant que cette livrée était sujette à caution, je me suis fait plaisir : elle est superbe!

J'avais dans les années quatre-vingt acheté un modèle de cette machine en Autriche, dans la banlieue de Wien, mais de marque Liliput, en trois rails d'origine : très belle mais qui est très rapidement tombée en panne!

J'ai tenté de la démonter, puis, devant la construction entièrement en plastique, j'y ai rapidement renoncé, elle est retournée dans sa boîte où elle est toujours!

J'avais acheté aussi une magnifique 214 des BBÖ, elle fonctionne toujours et est dans la vitrine depuis son achat, avis aux amateurs, s'il y en a d'intéressés, je suis prêt à m'en séparer!

Aussi lorsque Märklin avait annoncé la sortie de cette bleue en édition spéciale à l'occasion de je ne sais plus quel évènement, je l'avais réservée aussitôt, mais celle-là, je la garde!

Denys

C'est bien joli tout cela, mais la plus belle est indéniablement celle du sujet de ce fil



À peine un peu de chauvinisme d'outre-Quiévrain  

Comme je fais des tests de roulement pour un futur réseau, je viens de la tester sur une aiguille C de rayon 1 24671 insérée entre des coupons de R3 24330. Et ça passe en douceur.

Par contre, même dans cette configuration (juste 30° en R1 et le reste en R3), les voitures longues à l'échelle (Les TEE Rivarossi et Lima, les DEV Inox Jouef ex Rivarossi, le I5 LSM) toussent. Et elles déraillent en pousse.

Je fais ces essais pour tenter de gagner un peu en profondeur.

Laverdure a écrit:

C'est bien joli tout cela, mais la plus belle est indéniablement celle du sujet de ce fil


À peine un peu de chauvinisme d'outre-Quiévrain  

Bah, c'est affaire de goût, mais entre une Badoise IVh et la 01 Belge, il y a deux décennies d'écart et malgré tout la Badoise était plus performante : 4 cylindres compound et une vitesse maxi de 162 Km/h atteinte!

La série 01 est plus contemporaine de la 232 U1 Française que des Pacific Bavaroises, Württembourgeoises ou Badoises!

Denys, sans aucun chauvinisme!

Rocketman a écrit:

Et elles déraillent en pousse.

Elles ne sont pas nombreuses les voitures ne déraillant pas en pousse, et quand on met 5/6 voitures, c'est encore pire.
Les seules qui passent sans problème avec un tel nombre sont les M2.
Je ne sais pas si les attaches à élongation sont bien conçues pour la pousse. Elles pivotent en traction, pas en compression.

Autre piste, tes essieux 2R, les aiguilles élancées les aiment tellement peu qu'elles les éjectent du circuit.

Si on ne veut pas de problème, un circuit comme dans les icônes du Forum   :

Salut Olivier

En utilisant du Märklin, pas de problèmes!

Plus les aiguilles sont élancées et moins ça craint!

Denys

Tortillard a écrit:

franz a écrit:

Moi je cherche une 261 Noir pour mettre à mon Orient Express, mais quand je vois les prix je me dis:
EEeeencore une fois j'aurais du acheter dès la sortie.  

Sinon autres remarque, qui dit Type 1 Sncb, dit Type 10, Märklin va facilement utiliser l'occasion de nous produire une belle Type 10, c'est la même base.

Salut Franz

J'ai un trou de mémoire : c'est quoi la 261 noire?

Sinon, pour moi, oui, le prochain réseau sera DRG, je vais attaquer à l'automne, mais on pourra le basculer en DB et en SNCF ex AL, mais je collectionne tout de même du Français, du US et beaucoup de Suisse!

Denys

excusez moi, une faute de frappe. Je parlais de la Märklin 39241 Serie 241-A SNCF.

Comme ça on a discuté d'autre chose grâce à ta faute de frappe, Franz.

Denys, le 24671 n'est pas un élancé, mais un enroulé.
Les élancés sont beaux mais à la pointe de coeur, les picots sont trop distants pour qu'une petite loco à petit frotteur à petite vitesse ( une manoeuvre ) n'y reste pas plantée.

Pour revenir aux problèmes de voitures en pousse, à St Amand, impossible de pousser la rame autrement qu'en ligne droite ... ça déraille dans le grill du dépôt, en voie déviée .. avec une belle salade d'attelage !!



Vous n'imaginez pas les manœuvres, quand il faut rentrer la rame dans le dépôt !

Sur mon circuit avec des courbes R1, j’ai une rame réversible de 3 M2 Lima tractée ou poussée par une 62 Roco. Aucun problème, même sur les aiguillages. La seule modification, c’est que j’ai retiré la boucle d’attelage sur la première voiture, contre la locomotive, sinon ça déraillait à cause de la longueur des timons des anciennes voitures Lima. La composition reste toujours la même, trois voitures dans l’ordre prévu : AB avec le côté À contre la locomotive; B; BDx avec suppression de l’attelage côté X. Vu que la Roco type 62 n’a pas une vitesse de TGV, ça passe sans problèmes.

Dans le doute, je vais quand même utiliser les nouvelles aiguilles courbes à grand rayon (24771). En combinant, dans l'ordre, 30° en R2 (24230), 30° en R3 (24771), 15° en R3 (24315) et 15° en R2 (24215), j'obtiens à qq mm la même profondeur qu'avec 30° en R3 (24330), 30° en R1 (24671) et 30° en R3 (24330).

Ce faisant, j'ai moins de longueur en R3 mais aucune en R1. Et là je suis sûr que tout passera. Comme il ne me sera pas possible de faire un tour de pièces, et que le fond du réseau sera contre un mur, j'essaye de limiter la profondeur au maximum.

Mais on s'éloigne vraiment de la Type 1.

T'en fais pas, Denys détient la gomme ou la division des sujets. Déjà qu'il ne contrôle plus l'orthographe.

Olivier, tu veux vraiment que je contrôle l'orthographe?

Enroulées ou pas, plus le rayon est grand et en principe mieux ça passe!

C'est bien pour ça que je vais picoter des aiguilles Peco pour mon réseau DRG!

Franz, c'est sûr que celle-là, la 241 A65 noire, il ne fallait pas la rater, mieux valait la commander, comme peut-être la Type 1 qui nous intéresse ici!

C'est une des rares que j'avais commandée d'avance, avec la BR 18.3 bleue et la crocodile à bielle oscillante, pour toutes les autres, j'attends environ cinq ans et je les trouve neuves soldées, comme la G5/5 Bavaroise que je vous ai montrée hier!

Pour ce qui est de diviser ce sujet, je crois que ce n'est pas nécessaire!

Denys

Citation :

Pour ce qui est de diviser ce sujet, je crois que ce n'est pas nécessaire!

T'as raison , Denys, de toute façon le modèle surprise n'en est plus une.
Pour y revenir( à ce modèle ), si autant de personnes l'ont pré-commandé, c'est un peu à cause de cette 241 partie aussi vite.

Je pense que pour la 241, ils ont vu un peu juste, sûrement à cause du Märklin bashing Français, mais en fait, c'est en Suisse qu'elle roule aujourd'hui, alors!

Et la verte, fausse au demeurant, on en trouve car elle n'intéresse que certains Français et pour le coup ils ont tout faux : réseau Est époque II, ça limite forcément, et de plus la livrée est incorrecte : dommage!

Denys

Rockandrail a écrit:

Comme je fais des tests de roulement pour un futur réseau, je viens de la tester sur une aiguille C de rayon 1 24671 insérée entre des coupons de R3 24330. Et ça passe en douceur.

Par contre, même dans cette configuration (juste 30° en R1 et le reste en R3), les voitures longues à l'échelle (Les TEE Rivarossi et Lima, les DEV Inox Jouef ex Rivarossi, le I5 LSM) toussent. Et elles déraillent en pousse.

Je fais ces essais pour tenter de gagner un peu en profondeur.

Ayant fait différents essais dans le passé j’ai remarqué que les voitures longues de types LSM dans les R1 peuvent passes en mettant les bons essieux. En effet j’ai remarqué (mesures au millimètre près) que les essieux AC n’ont pas les mêmes dimensions sur les « contre-roue » (je ne connais pas le terme) mais en tout cas la partie qui empêche les essieux de basculé par dessus le rail lorsqu’il y a une poussée trop forte.
J’ai remarque ce phénomène également sur des courbes R2 et R3 dans des pentes. Systématiquement je remplace tous les essieux par ces essieux Marklin.

C'est une piste à suivre, Benoit. J'ai en effet laissé les essieux isolés aux normes NEM qui ne posent aucun problème en pleine voie mais dont les roues ont les boudins nettement plus fins que celles des essieux trois rails, même récents.

Le problème sur les LSM et les REE, notamment, c'est que les cotes de bogies sont taillées au mm. Si on installe des essieux trois rails (ce que j'ai fait à raison d'un sur certaines voitures pour activer la rétrosignalisation), les boudins frottent contre les flancs de bogies et les roues ne roulent quasiment plus.

Après, on peu charcuter. Mais ce n'est pas mon truc. Je souhaite conserver le matériel en état de sortie de boîte.