MARKLIN : modèle surprise nouveauté 2020

Garde en un petit bout pour le train, quand même!

Bon, Patricia va être à la retraite l'été prochain, on montera vous voir!

Denys

oli 11/01 a écrit:

Pas peur.........

..Mes électriques SNCB pourraient aussi passer à la trappe étant certain de ne jamais poser des caténaires sur ce circuit.

Ah, tiens, moi c'est le contraire. Il n'est pas exclu que je revende toutes mes vapeurs DB (et le matériel qu'elles tractent) pour ne garder que les électriques et les Diesels.

Ah ah intéressant!!!


Mais non car sauf erreur tes vapeurs ne font pas pouet pouet

francis1954 a écrit:

Ah ah intéressant!!!


Mais non car sauf erreur tes vapeurs ne font pas pouet pouet

Y en a des qui, quand il n'y avait pas le choix. Pouet!

je découvre ta nouvelle signature , pas remarqué avant

Pour ma part, pas de dilemme de revente car je suis resté fidèle à mon choix initial :
- Du belge ou qui a un lien avec la Belgique
- époques III à VI
- certaines exceptions sur modèles de cœur ou rares (j’ai habité un long moment en Espagne donc pas mal de trains Renfe qu’on ne trouve plus d’ailleurs) ou encore la Big Boy

De fait je n’ai pas beaucoup de vapeurs belges (au nombre de deux à ce jour : une 37172 Marklin et une roco série 25 68259).

Et un revendeur qui me garde les modèles de côté ce qui m’aide à planifier les grosses dépenses

J'ai commencé par acheter uniquement de l'allemand DB (en H0 trois rails). En N précédemment, c'était de la DRG. La SNCB n'est venue que quelques années plus tard.

Mais il y a une constante aujourd'hui: uniquement de l'époque III (a, b, c, d, comme on veut). Pas de marquages UIC sur le matériel.

Comme je recentre sur le belge, je réduis l'allemand. Et j'ai vraiment un faible pour les vieilles machines électriques à la distribution d'essieux éclectique et/ou à bielles. Peu de BB car c'est devenu d'un banal! D'où l'élagage du parc vapeur DB. Mais j'en garderai certaines.

hello

je ne savais meme pas ce que c'est ( d'ou l'extrait Wiki ci dessous) mais je pose quand meme la question : pourquoi "pas de marquage UIC"?
car c'est la fin de l'époque 3 , ou parce que c'est l'internationale socialiste ?

extrait Wiki

En 1964 : numérotation UIC

À partir de 1964 la classification UIC des wagons de chemin de fer et la classification UIC des voitures de chemin de fer sont mises en place afin d'harmoniser l'immatriculation du matériel, dont les échanges internationaux sont nombreux.

Les lettres symbole des wagons ont été modifiées comme suit :

Lettre Désignation Remarque
E tombereaux
F couverts à gabarit britannique
G couverts
H couverts spéciaux
I isothermes, réfrigérants et frigorifiques
K plats à essieux indépendants
L plats spéciaux à essieux indépendants
R plats à bogies
S plats spéciaux
T tombereaux spéciaux, trémies
U spéciaux citernes, fourgons P.V., etc
La marque [P] (encadré) des véhicules appartenant à des particuliers continue d'être utilisée.

Le marquage UIC a été appliqué à partir de 1964 pour les wagons et de 1966 pour les voitures. Le changement a été terminé en 1968 pour les wagons et 1972 pour les voitures.

Pierre, pour des électriques atypiques et originales, c'est du côté de la Suisse qu'il faut aller voir!

Pour ma part, je garde tout et ne revend rien!

Je n'ai que de l'Allemand en époques II, III, IV et V, du Suisse en époques II, III, IV et V, du Français en époques III, IV , V et VI, du matériel US en époques III et IV et un peu de matériel divers en époques II et IV, le Tin Plate toutes époques et tous réseaux!

Finalement, contrairement à mes voitures et motos, je n'ai rien d'Anglais!

Denys

@ Francis: C'est la présence des marquages UIC qui définit le début de l'époque IV. Davantage que la ou les années. Le matériel marqué ne peut pas rouler dans un environnement fin 50- début 60 qui est celui de Bruxelbourg.

Donc tu pourras voir une E03 sur le réseau, mais jamais une BR103; une E18 mais jamais une BR118. Etc. Pour la SNCB, pas de numérotation "série" à quatre chiffres. Uniquement des "types" à six chiffres. Bien que j'aie acheté sans savoir une Série 54 (ex 204) et une série 23 (ex 123) qui seront à terme remplacées.

Exception qui comme toujours confirme la règle: mes voitures PBA Märklin car elles n'existent pas sans les marquages mais qui ont en vrai roulé sans dès 1964.

@ Denys: les électriques suisses me font rêver. Mais comme pour les UIC hors époque, elles sont complètement hors thème sur le réseau. Ceci dit, je finirai par craquer un jour pour une RE 4/4 I ou II en livrée TEE. Bien que ce soient des BB.

Mais j'ai un faible affirmé pour les TEE en livrée rouge et crème, que ce soient les rames automotrices ou le matériel tracteur/tracté.
J'ai d'ailleurs les VT08.5, VT11.5, RAm501, RAe et RGP. Il ne me manque que l'ALn italien (tout aussi hors thème).

Merci Rock , intuitivement j'avais presque deviné
mais la SNCB ne suit donc pas la norme UIC qui était censée être internationale?

perso je suis plutôt partisan de "standards" type DIN qui évitent une concurrence dont le consommateur ne bénéficie pas ( le DCC pour tous , le 220V , une seule type de prise USB , un format de câble secteur pour tous les téléphones  etc.)..et moins de réglementer tout et rien
mais je vous éviterai en 2021 mes diatribes sur le monde bla bla bla bla ... , promis si si

question subsidiaire : UIC ne concerne que wagons et voitures pas les locos j'ai bien compris?

L'Aln Italien de Breda, les "Camions" comme les surnommaient les conducteurs Français qui ne les aimaient guère car ils peinaient dans les rampes entre St André le Gaz et Chambéry et ensuite pour grimper jusqu'à Modane!

J'ai acheté le modèle Roco, très beau mais réputé sujet à la Zinkpest, sinon il y a le modèle Lematec, mais c'est pour la vitrine des amateurs fortunés!

Moi-aussi, j'ai un faible pour ces Tee rouge et crème, j'ai le VT 11.5, l'Aln, le Rae, la E 03, la BR 103, une Re 4/4 I et une Re 4/4 II!

Par contre, je préfère la RGP dans sa première livrée "Lézard vert".

Non, UIC concerne aussi les locos. Mais les Belges (comme les Français) ne l'ont pas adopté pour la numérotation des machines. Les Allemands oui en revanche.

Par exemple

La BR 118 024-9 référence 3368 (3768) Märklin était avant l'époque IV la E18 24
La BR 220 007-9 référence 3380 (3780) Märklin était avant l'époque IV la V200 07

Ils l'ont également appliqué aux vapeurs.

Oui, mais donc elles ( UCI et non UCI ) ont du rouler un temps ensemble .
Déjà que tu restreins ton parc au matériel SNCB, si en plus tu ne prends que du pré-UCI, y'a pas des masses. ( enfin, en diesel Märklin, Vanbiervliet, NMJ, Roco , Jocadis, Fleischmann, Brawa, Lima, il y en a déjà bien une cinquantaine ) Il y a aussi des Piko, mais j'ai peur que tu me flingues..........................

oli 11/01 a écrit:

Oui, mais donc elles ( UCI et non UCI ) ont du rouler un temps ensemble .
Déjà que tu restreins ton parc au matériel SNCB, si en plus tu ne prends que du pré-UCI, y'a pas des masses. ( enfin, en diesel Märklin, Vanbiervliet, NMJ, Roco , Jocadis, Fleischmann, Brawa, Lima, il y en a déjà bien une cinquantaine ) Il y a aussi des Piko, mais j'ai peur que tu me flingues..........................

J'en ai plein, des Piko. Mais il n'y en aura plus de nouvelles. Le 553 a été La goutte d'eau qui met le feu aux poudres.

Sinon, du Belge en pré-UIC, il y en a quand même pas mal:

Voici ce que j'ai:

En vapeur

12.006 Olaerts
29.013 Olaerts
25.004 Märklin
25.016 Märklin
25.021 Märklin
26.005 Märklin
26.033 Märklin
53.375 Olaerts
64.045 Märklin
64.098 Fleischmann
64.168 Fleischmann
71.xxx Piko
81.232 Märklin
82.002 Märklin
91.001 Liliput
96.028 Märklin
98.016 Märklin

En diesel

200.058 Mehano
201.001 Märklin
201.010 VBV
201.011 Märklin
201.031 VBV
202.020 VBV
204.001 Märklin
5408 (intrus) Roco
205.007 Märklin
210.005 VBV
Couplage 202.007 + 203. 018 Märklin
230.008 VBV
231.01 Brawa
260.013 Märklin
262.031 Piko

Autorails Diesel

553.29 Piko
600.02 Märklin
600.03 Liliput
605.08 Olaerts

En électrique

101.012 Roco
120.001 Piko
120.002 Piko
122.028 Märklin
2321 (intrus) Märklin
126.108 Mehano
140.003 Märklin
150.012 TSO Heljan
160.022 Vitrain

Automotrices électriques

AM 54 051 VBV
AM 57 220.901 Piko

Et deux kits: le petit Brossel 551 sur châssis de schienenbus Märklin (à remplacer par un plus moderne) et la type 1 Jocadis qui va être remplacée par la Märklin.

Et il y a derrière chaque machine (hors autorails et automotrices) une rame tractée voyageurs ou marchandises également sans marquages UIC.

A terme: remplacer la 54 par une 204 et la 23 par une 123. Et remplacer les deux type 25 Märklin (les 3314 et 3316) par des Roco plus récentes.

En dehors des numérotations, le tout a un autre point commun: pas de patine.

Bout à bout, c'est plus long que ton circuit

Pas de patine, mais toutes un patin

Apparemment la loco arrive également cette semaine chez mon revendeur à Waterloo, j’irai la chercher la semaine prochaine et posterai des vidéos

La vapeur type 1 SNCB est bien arrivée en Belgique ce mardi 12 janvier 2021 et est disponible chez les principaux détaillants, présentation des nouveautés Märklin le jeudi 21 janvier 2021. Photos de la type 1 sur les pages Facebook Olaerts et Märklin Philippe

La version trix par contre on dirait bien que non
Me demande bien pourquoi ?

Voici quelques photos

Et encore

[url=https://servimg.com/view/20265648/23]

Voila un truc qui va plaire aux flamands, in het Frans dans le texte

Je vais vérifier si cette plaquette a été traduite sur l'autre côté de la locomotive