Péliméon, réseau Ho - Hom

reçu hier les 4 tampons de la 59



venus d'Italie dans un délai raisonnable et à petit prix ... yapuka ...

Grrrr ... à cause de Rockandrail, j'ai été obligé d'acheter des voitures L Olaerts à St Ghislain  ...
il en restait un stock chez Olaerts ... mais un client juste devant moi a raflé tout ce qui restait ... sauf celle que j'avais en main  .. et j'en ai trouvé une autre chez un autre revendeur ... une rame de 3, c'est déjà ça ...
Trouvé aussi un petit Kof CFL pour pas cher du tout  ... j'ai donc craqué  ... ref 36802



la boite a pris l'eau, et la notice est illisible  .. d'où le prix en dessous de 100 € la loco semblant en bon état (à tester un jeudi swaar)

J'ai aussi trouvé une plaque constructeur "la Brugeoise et Nivelles" de 1956 ... là ou mon grand père a travaillé  ...



d'où ça vient ??? Mystèèèèère

pelican.be a écrit:

texte et photo en dessous:

J'ai aussi trouvé une plaque constructeur "la Brugeoise et Nivelles" de 1956 ... là ou mon grand père a travaillé  ...



d'où ça vient ??? Mystèèèèère

AM 56 BUDD http://boowiki.info/art/electrique-autorails/autorails-am-54-55-56-sncb.html#AM_56 dont certaines se retrouvent en Italie.



source photo : https://tribalking1990.skyrock.com/3214192133-Les-AM-56-BUDD-SNCB.html

--
EDIT

Automotrice double (type A1'-1A' + A1'-1A') composée d'une voiture AB et d'une voiture BD. Les caisses proviennent de La Brugeoise, Nicaise & Delcuve.

Hormis si les plaques ont étés démontées avant le départ pour l'Italie, tu as le choix entre la 131 et la 138 qui sont les deux seules restées en Belgique pour démolitions.  TMM

Modèle très attendu déjà réservé.


La livrée italienne est...comment dire...

Il n'y a pas eu des voitures Inox dans ces périodes ???



Une notice pour ce pioupiou ??? ref 36802

Bonjour André

Ce "Piou Piou", comme tu dis, je l'ai acheté en neuf, je recherche la boîte et te scanne les notices!

Denys

Pas besoin de retrouver cette bête dans les cartons, c'est sur le site de Märklin Suisse :


Mode d'emploi Köf


Pièces détachées Köf

Denys

pelican.be a écrit:

Il n'y a pas eu des voitures Inox dans ces périodes ???

texte et photo en dessous:

spa faux

Wikipedia a écrit:

Voiture type P


Voiture-lits de type P 4550 "Pillepich"

Les voitures-lits type P (WLA P, CIWL n° 4501 à 4580) ont été commandées en 1954 et livrées en 1955 et 1956 en 80 exemplaires par leurs constructeurs Nivelles, Carel et Fouché, Ansaldo et Fiat. Elles ont été utilisées par les réseaux SNCF, SNCB, NS et ÖBB. Leur nom fait référence à leur concepteur, Albert Pillepich, ingénieur en chef des services techniques de la CIWL. Destinées à une clientèle haut de gamme, elles proposent, uniquement en 1re classe, 20 compartiments d'une place imbriqués sur deux niveaux. Ces voitures à caisse inox (technologie Budd) et bogies N Schlieren pouvaient rouler à 140 km/h.
HT

Donc, bien vu André Pelican

Il y a eu les DEV Inox aussi.

Rockandrail a écrit:

Il y a eu les DEV Inox aussi.

Yes Votre Altesse, mais réalisées par Carel

Wikipedia a écrit:

Les voitures DEV Inox résultent d'une commande de la SNCF en 1950, pour la fourniture de voitures grandes lignes destinées à moderniser les trains drapeaux. La division des études des voitures (DEV), dont le souci est un allègement maximum des voitures sans sacrifier la sécurité, étudie la construction de ces voitures conjointement avec la société Carel et Fouché (seule détentrice d'une licence pour l'exploitation du procédé Budd) en utilisant de l'acier inoxydable.
HT

Et la plaque achetée par Pelican est une .be

La question d'André était: Il n'y a pas eu des voitures Inox dans ces périodes ???

Les DEV en étaient, non? Tout comme les Mistral 56 d'ailleurs. Mais pas Budd, je le concède.

Rockandrail a écrit:

La question d'André était: Il n'y a pas eu des voitures Inox dans ces périodes ???

Ben mince, j'avais compris des voitures construites à Nivelles autres que des AM !

"J'ai aussi trouvé une plaque constructeur "la Brugeoise et Nivelles" de 1956 ... là ou mon grand père a travaillé ..."

Citation :

(...)
Les DEV en étaient, non? Tout comme les Mistral 56 d'ailleurs. Mais pas Budd, je le concède.

Nous attendrons le passage du Chairman des "Pélican Rail Road" pour savoir de quoi il causait.

Je veux juste connaître l'origine de la plaque ... automotrice ou voiture  .. ou autre ...
Le vendeur n'en connaissait pas la provenance ..
Amusant : mon grand père travaillait à Nivelles, mais sur la plaque, c'est indiqué "SA Bruges- Belgique"
Ce serait donc une plaque d'un engin fabriqué à Bruges ??? .. quoique ... la plaque est en français  ...
le mystère s'épaissit  ...

En 1956, nous sommes avant les lois linguistiques de 1963. Il est possible que BN, bien que fabricant à Bruges, ait encore pu réaliser ses plaques en français.

Mais la BN ne fut créé qu'en 1956 par la fusion de La Brugeoise, Nicaise et Delcuve et des Ateliers Métallurgiques de Nivelles.

   En 1905, la société s'agrandit et déménage son usine et ses bureaux sur un nouveau site de production, sis Vaartdijkstraat 5 à 8200 Bruges. Elle y bénéficie d'excellentes relations ferroviaires et de la proximité du canal Gand-Ostende. La société devient alors la "Société Anonyme La Brugeoise", appelée communément "La Brugeoise".

En 1919, la société passe sous le contrôle de la Société générale de Belgique par augmentation du capital. Bien que la société soit spécialisée dans le matériel roulant pour chemins de fers et tramways, elle produit également des grues, des ponts, des écluses, des vannes, des charpentes et des réservoirs pour l'industrie chimique et l'industrie sucrière.

source : le blog de Callisto et Wikipedia

Et bien que le siège social de cette entité se trouve à Saint-Michel-Lez-Bruges, tout se faisait en français. Rejoignant la réponse de Rockandrail.

Maintenant pour la plaque : Bruges, Nivelles ou Houte-Si-Plou ?

Il faudrait savoir ce qui a  été construit à Nivelles, et ce qui a été construit à Bruges  ...
Mon grand père était menuisier modeleur, et son travail consistait à fabriquer des modèles en bois pour approuver une pièce avant de la fabriquer en acier ... il m'a raconter qu'il avait participé à la mise au point d'une cabine de locomotive .. en construisant un prototype en bois, avant de passer à la fabrication, et qu'il avait du modifier plusieurs fois la cabine avant fabrication  ...
Est ce que Nivelles était spécialisé dans les engins moteur et Bruges dans les voitures ? est ce que le procédé Budd était utilisé sur un seul site ?? quel est l'age du capitaine ???

pelican.be a écrit:

Il faudrait savoir ce qui a  été construit à Nivelles, et ce qui a été construit à Bruges  ...
Mon grand père était menuisier modeleur, et son travail consistait à fabriquer des modèles en bois pour approuver une pièce avant de la fabriquer en acier ...

texte en dessous:

Un peu comme celui-là  


Workers in the pattern shop creating wooden patterns that will later be use to make dies for the steel presses, 1935.
Source : Hidden City Philadelphia

les voitures lits type P (WLA - P CIWL n°4501 à 4580) qui ont été commandées en 1954 et livrées en 1955 et 1956 en 80 exemplaires par les constructeurs :
4501 à 4525 : 25 voitures par Nivelles = 51 66 06 50 021 à 025
trainsfrançais


Légende : CIWL - WLA-P N°4508 en janvier 1997 à Irùn (Espagne) - Photo : Carlos Abadias
Source : AZAFT

pelican.be a écrit:

Je veux juste connaître l'origine de la plaque ... automotrice ou voiture  .. ou autre  ...
Le vendeur n'en connaissait pas la provenance  ..  
Amusant : mon grand père travaillait à Nivelles, mais sur la plaque, c'est indiqué "SA Bruges- Belgique"
Ce serait donc une plaque d'un engin fabriqué à Bruges ??? .. quoique ... la plaque est en français  ...
le mystère s'épaissit  ...

Vise les plaques d'une Carel : (photos : Pierre B sur LR)





Cela correspondrait en dimensions à ta plaque constructeur ! Qui pourrait être celle d'une voiture type P ? De Nivelles ?
Ou alors, nous restons avec une AM ? De Nivelles ou de Brugge Bruges ?

Le mystère est épais à souhait

Il n'y a pas eu de voitures Budd construites à Bruges ???

Citation :

Le mystère est épais à souhait  

il faut le touiller  

pelican.be a écrit:

Il n'y a pas eu de voitures Budd construites à Bruges ???

La métallurgique - La firme se développe et construit environ 2 500 locomotives jusqu'en 1953 sur le site de Tubize. Le site de Marchienne - La Sambre est spécialisé dans les constructions de génie civil et celui de Nivelles dans le matériel roulant remorqué.
(...)
Les ateliers de Tubize ont disparu, mais le site de Nivelles a fusionné en 1956 avec la firme La Brugeoise, Nicaise et Delcuve pour devenir La Brugeoise et Nivelles.
source : HT

Citation :

Citation :

Le mystère est épais à souhait  

il faut le touiller  

 

Quand on connaît ses classiques.

Rien sur le site de Patrick Tassignon ?

Ecroulé !
Un chantier auquel je ne m'attendais pas.
Il est arrivé avec un Köf.
Ce dernier avait séjourné longtemps dans une cave avec tout ce qui peut y arriver.
Résultat ? Une boîte gondolée, un manuel dans un état pire que les parchemins de la mer Morte.
Il a fallu commencer par essayer de le déplier. Boarf !
Nous avons juste pu voir comment enlever le toit pour accéder au décodeur à switchs.
Ensuite, retour un étage plus bas pour consulter le manuel mis en ligne sur le forum.
Et puis programmation du bestiau. Et puis va et vient sur 1 mètre de voie. Coui coui coui.
Lubrification. Coui coui coui. Lubrification, tout était pompé. Coui roule roule coui roule roule. Ca va mieux.
Par contre les potards pour régler l'inertie et la vitesse maximum sont inefficace.
Bref, il lui faudra un bon rodage.
Ensuite :

Burps ...

Bonjour,
moi ce que j'aime bien c'est que sur vos post il y a plus souvent des photos de à boire et à manger que de petit train!!!!

C'est obligé !
Nous avons constaté que si nous postions sur d'autres forums, les gens se fichaient pas mal des petits trains et n'attendaient que les photos des cracras.
Ainsi, plusieurs fois, nous les avons punis en ne les mettant pas !
Warf !
Incendiés, nous fûmes !