Restauration RM 800

Bonsoir à tous,

Après avoir réalisé la peinture de la TM 800 de Louis, je voulais refaire une autre machine en utilisant de la peinture polyuréthane automobile, au moins pour le noir, afin de comparer les résultats.

Mon choix s'est donc porté sur une RM 800.

Première étape, trouver la bestiole!
(Non, pas le :*dundee: , on sait où il est, quoique...!)

Ce genre de locos, à moins d'être vraiment très patient, à part sur eBay.de, c'est pas gagné!

Donc étude des ventes sur plusieur semaines, méthode classique, et on voit :

Entre 60 € pour une épave incomplète et 550 € pour une machine presque neuve d'origine en boite, l'éventail est large!

En moyenne, 200 à 250 € pour une machine correcte dans son jus et entre 80 et 150 € pour une machine à restaurer.

Je voulais une version avec le tender en zamak, complète, mais à repeindre, bien sur!

Au bout de quelques semaines, j'ai réussi à en décrocher une à un prix intéressant, bien complète, le vendeur assurait qu'elle fonctionnait.

La machine est arrivée ce matin de Berlin:



Denys

Re,

Bon, pas très reluisant, je vous l'avoue, mais c'est ce que je cherchais!

A première vue, pas de zinkpest, mais quand même des traces blanches sous la peinture et on voit que la machine a été "rebarbouillée" il y a longtemps déjà par endroit.

Il va falloir décaper et isoler bien tout çà, on verra plus tard (demain en fait, non pas dans deux minutes, mais dans la matinée, il faut bien que je dorme un peu!).

Essai de la bête: les feux s'allument, ça avance, ça recule, mais dans un bruit de crécelle peu engageant!

Photos de la bête sous toutes ses coutures avant opération:





Denys

-- Je vois que l'on m'écoute attentivement , c'est trés bien, je suis flatté .....

trés belle piéce, j'aime assez son désigne ....

Christian......

Re,

Je vous mets les autres photos de la bête avant démontage, ensuite, ce sera pour demain!







Denys

Re, Je viens de m'apercevoir que j'ai oublié l'arrière du tender!

Tant pis, elle est en pièces à l'heure qu'il est!

Bon, le dessus et les dessous:





Bon, il y a à détordre un peu tout, mais rien n'est cassé, il faut bien surveiller les marchepieds du tender, et il ne manque rien!

Les surprises après démontage et décapage( le démontage est fait, pas le décapage, alors on verra demain!)

Bonne nuit!



Denys

Bonne nuit Denys , n'en rêves pas trop !!

A+

Gilles

On a l'impression qu'il y a de la place, pour mettre des telexs de toute premiére génération !!

C'est curieux ..........

Rhaaaaa ! Encore un de mes graaaals !

Bon, on verra dans quel état elle ressort... de toute façons, ça ne peut pas réellement empirer !

Christian, pour les Telex, c'est une idée, mais ce serait presque dommage.

Louis

P.S. La vis à l'avant, c'est pas terrible comme couleur...

Bonjour à tous,

Je savais bien que j'avais pris une photo de l'arrière du tender:



Louis, elle est telle que reçue, la vis, ce n'est pas un problême!

Bon, à part si elle se dissout au décapage, je devrais arriver à faire mieux!

Denys

Re, avant d'aller attaquer le décapage, quelques photos du démontage:








Ici, la mécanique une fois les caisses démontées.

Coté tender, RAS, les axes de roues sont rouillés, mais la peinture rouge est intacte!

Coté machine, aïe, aïe, aïe!

L'inverseur n'est pas d'origine, ça, ce n'est pas bien grave, c'est souvent le cas sur les machines de cet age si elles ont tourné.

Par contre, l'embiellage est faussé, une roue tourne sur son axe et il y a eu bidouilles et réparations, elle est bien usée, les roues ne sont pas très belles non plus.

A ce stade, on peut tout démonter et tout refaire, Märklin, c'est de la mécanique, c'est du métal, du lourd,(Non, pas du heavy metal, plutot du Wagner!) donc on répare et on trouve les pièces en Allemagne, n'est-ce pas, Louis?

J'ai déjà refait une SK 800.

Dans notre cas, c'est différent: la RM 800 partage sa mécanique avec la RSM 800 et la TM 800!

Or, des TM 800, ça se trouve en bon état entre 40 et 60 €, en France, et ça a du mal à partir, comme les 3031/3032 entre 30 et 40 €!

Chaque fois que je tombe sur une, je ne peux pas m'empêcher de les acheter, on peut faire plaisir aux copains, peut-être à de futurs petits enfants, et puis c'est une mine de pièces détachées!

C'est comme les 3003, les 3065, ça ne vaut plus rien, alors il faut y penser, on sera content plus tard!

Bon, j'ai une TM 800 modifiée en continu, chassis quasi neuf, carrosserie très acceptable,je ne pourrai plus la proposer à Victor, mais on verra ensuite pour réparer le chassis de la RM 800.

Hop, démontage de la TM 800, essais et le tour est joué, on va pouvoir se concentrer dans un premier temps sur la caisse!

Denys

Re,

La caisse, justement, la voici:



J'ai démonté les pare fumée et les ai déja redressés et ajustés pour la suite.

Denys

Re,

Des vues rapprochées de la caisse du tender:













La caisse est absolument entière, rien n'est cassé, ça c'est un bon point.

Par contre, la peinture tends à se piquer vers l'extérieur avec des traces de poudre blanche, la zinkpest?
Pourtant, l'intérieur est intact, on verra après décapage.

Mauvaise surprise: contrairement à la TM 800, les logements des tampons ne débouchent pas à l'intérieur, on ne va pas pouvoir les extraire facilement!

Denys

:*nul: , Aaarch !!! tu trembles "papie", les vues rapprochées sont floues , , va falloir demander l'aide d'une joulie assistante, mais aprés les yeux ne suivront plus la maquette....................


Par contre tu parles des roues qui sont pouraves !? >> ceux-ce des 89 et autre petites gimbardes seraient-ils identiques , malgré les années ?? Si oui, je peux encore t'ajouter ceci dans la boite d'allumette postale !! Toi dire & moi fair

Salut Christian,

Hélas, non, les roues sont plus grandes, pas de soucis, j'ai un chassis complet nickel!

Je ne tremble pas, mais en macro, sans flash, il faudrait un pied!

Je les ai faites hier soir, et la lumière n'était pas top!

Denys

Re,

Les vues rapprochées de la caisse de la loco, même problême, un peu floues!



Même problème pour les tampons!







Et là, vous ne voyez pas, la photo est floue, mais il va falloir arracher les tampons à tout prix, car ils tiennent une tole qui est rouge et le crochet d'attelage!

Une un peu plus nette:



Bon, pas de traces blanches comme sur le tender!

Denys

Oui effectivement, ton appareil prend systématiquement la profondeur de champ au lieu d'instruire la piéce, pour l'avenir, prend toi une lampe de côté afin d'éclairer direct, et tu n'auras plus cette effet de flou ...........

indice de photographe ....

Toi avoir beaucoup de Taff sur ce coup-là !!! C'est pas du gateau

Bon courage ..................

Inutile de vous dire que ce problême de tampons me tracassait!

Après bien des essais infructueux, j'ai trouvé la solution pour les enlever sans les détruire!

J'ai coupé deux morceaux de plastique que j'ai fait ramollir un peu dans le diluant, puis j'ai attendu qu'il revienne en forme et j'ai enserré les tampons avec, ensuite avec une bonne pince (Cobra de chez Knipex, pub gratuite et désintéressée!) j'ai serré très fort, fait tourner un peu et tiré, fort, fort, tout en maintenant la caisse de la main gauche!

Je sentais le zamak, en particulier pour la loco, qui se tordait un peu, sueur!

Et miracle, j'ai pu arracher les quatre, sans les abimer!



Denys

Re,

Bon, je continuerai plus tard, je fonce au décapage, j'ai hate de voir ce que je vais trouver dessous!

A +

Denys

Bonsoir,

Je reprends ce post après avoir passé presque toute la journée sur la bête!

Une vue du chantier après démontage:




Bien rouillé, tout ça!

Denys

Re,

Dernières vues de la loco avant décapage:





Là, on voit clairement que Märklin a voulu reproduire une version DB et non DRG, ils ont peint le troisième fanal factice!





Une vue du dessous:



Bon, pas de regrets à avoir!

Denys

Re, Idem pour le tender:











On voit clairement que le zamak est en moins bon état que celui de la loco (une constante chez Märklin!), il y a de la poudre blanche qui soulève la peinture!

Denys

Re,

Sortie du bain de décapage: diluant de nettoyage en immersion et brossage vigoureux avec un pinceau et une brosse synthétique:



On voit que les pièces en acier sont sorties rouillées!

Derrière la loco, une brosse en laiton qui va servir!

Denys

Gros plan sur la loco:



Et le tender:



Sur le tender, la poudre blanche est toujours là, il y en a un peu aussi sous la loco.

Il va falloir brosser tout ça jusqu'à disparition!

Denys

Re,

Les pièces en acier ont été immergées dans de l'acide phosphorique pendant 30 mn puis frottées à la laine d'acier jusqu'à disparition de la rouille:



Le résultat est satisfaisant, la photo montre les pièces avant le traitement!

J'ai oublié la photo après!

Denys

Re,

Les pièces brunies ont été dérouillées délicatement à l'abrasif, puis traitées au Frameto pour leur redonner l'aspect bruni.

Voici les tampons, mais les attelages aussi y sont passés:



Bon, ce sera tout pour ce soir (sur le post, car dans l'atelier, c'est bien avancé!)

A +

Denys