Petite étude et digitalisation 2 ou 3 rails des 141R TAB et Tenshodo

Bonjour,

Petit déterrage pour ce sujet après avoir trouvé l'ultime modèle de cette série de 141 R TAB: la 875
Cette machine a été équipée d'un décodeur Zimo MX633R par l'ancien propriétaire.
L'inversion des feux rouge/blanc à l'arrière du tender a été conservée.
Quelques photos:

Superbe!

Une vraie rareté!

Denys

Cette machine a été produite à 20 ou 25 pièces selon les sources.
Ce modèle date du le milieux des années 70  , troqué par l'ancien proprio contre des travaux chez TAB et à beaucoup rouler depuis.
Elle fait bonne figure face aux productions plus récente, seules les lanternes avant, trahissent son age.
Pour les possesseurs de cette dernière série de 141 r (420,875...), il faut impérativement éviter de prendre ces machines par la grande bielle d'accouplement en Zamac, celle ayant tendance à se déformer et à casser.

J'ai bien une 420 complète en très bel état, quasiment pas roulé et une caisse de 205 neuve, mais il me manque le châssis et le tender!

Elle avait été vendue à la découpe sur Ebay et je n'ai eu que la caisse!

Denys

Bonjour

Je viens de trouver moi-aussi, un exemplaire de cette très rare 141R 875 de TAB, elle vient d'arriver, dans sa boîte en bois d'origine, fort poussiéreuse!

La voici après un petit coup de pinceau pour la dépoussiérer :











La machine va nécessiter un nettoyage plus poussé, quelques retouches de peinture délicates puis d'un démontage pour nettoyage et graissage de la mécanique, il semble qu'elle ai très peu roulé et de plus depuis fort longtemps!

Il me reste à trouver un châssis et un tender pour compléter ma 205!

Denys

Ça fait vieillot quand même. Du même niveau que ma 231K Jouef.

Non mais tu charries, là?

Une machine tout en zamak d'un poids respectable, avec un moteur cinq pôles, induit hélicoïdal, volant d'inertie, réducteur à deux rapports, etc...

Fabriquée entre 20 et 30 exemplaires selon les sources, on n'a jamais fait mieux en 141R en H0 depuis, à part Lemaco, mais c'est plus pour la vitrine!

Cela date des années 80 et à l'époque il n'y avait rien à mettre en face, d'ailleurs il n'y a toujours rien pour cette machine, hormis les modèles tout plastoc de HJ, Rivarossi et consorts qui ne fonctionnent pas!

Pour info, la cote est juste en dessous de celle d'une Lemaco, mais une TAB, c'est fait pour rouler....et ça roule, en tractant des rames impressionnantes!

Si Märklin en sort une un jour, je l'achèterai, mais pour l'instant j'attends!

Denys

TAB, c'est le graal !!!

Ces machines ont leur âge, elles étaient de conception artisanale, mais construites solidement avec une mécanique performante et sophistiquée et elles tourneront encore longtemps probablement, bien que les amateurs aient tendance aujourd'hui à les laisser dans leurs boites!

Bien sûr, elles n'ont pas la finesse d'une Märklin ou Brawa actuelle, mais elles roulent sans faillir et l'on n'a pas peur de perdre les tampons, les mains courantes, les marchepieds et tutti quanti!

L'allure générale et les proportions sont très bien respectées et lorsqu'elles passent en gare devant une rame assortie, elles dégagent une présence assez exceptionnelle, comme du reste les CC 72000 et CC 6500 de la marque, plus modernes mais tout aussi réussies malgré leurs 2 mm de trop en largeur, n'en déplaise aux compteurs de rivets!

Denys

Je persiste. La machine fait même plus vieille qu'une Märklin des années 60. Je n'ai jamais trop compris ce culte voué à TAB. Peut-être étaient-ce les seules machines de conception française qui roulaient? Mais bon, je ne suis pas né Français. (Papa qui l'était avait dans sa grande sagesse opté pour la nationalité Belge à sa majorité).

La 231K jouef:

Je suis né Français, mais ce n'est pas du tout la question, d'ailleurs si j'avais pu choisir, ce ne serait pas pour la Belgique que j'aurais opté, mais bien pour la Suisse!

Pour revenir à nos locos, il faut bien connaître de quoi on parle!

Voici des photos avec une Märklin justement des années 60, une 3048.2 de 1963 :





La Märklin de près :



Pour être juste, la TAB contemporaine, la première version :



La seconde :



Enfin, celle qui nous occupe, qui a besoin d'un nettoyage en profondeur, de quelques retouches, de replacer les vitres de la cabine et sa cloison arrière et de peindre les roues du bissel et du tender :



Bon, je ne peux pas mettre du Jouef, je n'en ai jamais acheté!

Mais chacun pourra se faire une idée.

En dehors de l'aspect "Collector" de ce modèle rarissime, sorti entre 20 et 30 exemplaires selon les sources, les versions précédentes se trouvent facilement, entre 250 et 350 € en bon état et 500 € pour les versions "charbon" 141R 420 et 205 de facture identique à cette 875 et sa sœur, la 1145.

Denys

Tu nous montres une Pacific PLM, en voici une, bien plus vieille, mais en métal cette fois :



Une Antal de l'immédiat après-guerre, années 40/50.

Denys

Bonjour,

L'Antal est vraiment "moyenâgeuse" avec sont faux essieux central ...Par contre la Bascou fait mieux que la Jouef canal historique et presque aussi bien que les 1er Fulgurex






Ci dessous, une 141r Tab des plus exotiques :

Assez exotique, en effet : elle a été renumérotée?

J'ai pour ma part trouvé un oiseau rare : la TAB 1145 au Fuel, mais il me manque le tender!

Je devrais arranger ça avec un tender de 1083, en attendant de trouver le bon (ce qui risque fort de ne jamais se présenter!), sinon j'ai toutes les 141R TAB!

Denys

C'est en fait un assemblage de pièces détachées Tab récupérées et montées par l'ancien propriétaire, dixit , en échange de travaux chez tab , le paiement c'est fait en pièces..détachées !.
J'en ai une deuxième la 1216 , avec une livrée encore plus exotique du même auteur.
J'ai d'ailleurs récupéré tout un lot de pièces détachées neuves Tab mais pas de tender fuel , juste 2 charbons avec 2 châssis sans moteur et une multitude de roues bielles rivets etc etc

Bonjour,
La 1216