Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

un lien vers le forum LR :

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On cause des S6

pelican.be a écrit:

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On cause des S6

Erreur cher volatile. On cause des S3/6 qui sont des 231 Pacific bavaroises à double expansion. Les S6 sont des 220 prussiennes à simple expansion et surchauffe méthode Garbe.

La S3/6 a été reproduite par Märklin (3111) dans une livrée et avec des marquages qu'elle n'a jamais portés. Et apparemment au vu du nombre qui en circule sur eBay, en bien trop grande quantité. Les trois machines remises à la Belgique sont restées garées froides en livrée bavaroise verte jusqu'à leur radiation.

J'en ai même une, remotorisée avec un entrainement SB Modelbau, un moteur Faulhaber et un décodeur Märklin 60760:







Dommage, c'est une jolie machine!


Denys

Effectivement, c'est une P4, BR36 de la DRG que Roco a reproduit :



Bien une 220, mais une P4 pour les Express.

Denys

C'est une machine de conception plus ancienne de dix ans que la S6 et ça se voit. Techniquement, c'est aussi une curieuse machine car compound (double expansion) mais à deux cylindres.

Rockandrail a écrit:

Bon. J'espère que vous avez bien ri. La loco est depuis aujourd'hui équipée d'un décodeur ESU Lokpilot V5 référence 59610 et fonctionne tout à fait normalement en mode mfx. Fini le tricot.

Je suis en train de terminer le broyage du décodeur Uhlenbrock. La poudre obtenue sera ensuite passée à la torche à plasma et pourra servir pour les betteraviers en remplacement de l'insecticide interdit.

Plus sérieusement, c'est mon deuxième Lokpilot V5 et je suis scotché par la souplesse de roulement qu'il confère. De plus, avec l'option mfx/M4, je n'ai strictement rien eu à programmer. J'ai enlevé le décodeur d'origine de sa prise 8 broches, j'ai mis le Lokpilot V5 à la place, j'ai posé la loco sur le réseau, elle s'est enregistrée toute seule en 30 secondes et j'ai réglé en marche les temporisations d'accélération et de freinage pour qu'elle s'arrête au bon endroit dans la zone de freinage.

Y a pas: j'aime vraiment bien le mfx.

J'ai attelé des Rapides Nord LS-M qui ont toutes déraillé dans la courbe en R1. Mais j'ai vite trouvé pourquoi: il y a sous le plancher un trifouillis de tuyauteries diverses et variées qu'on ne voit qu'en retournant les voitures tête en l'air et certaines bloquent les mécanismes d'élongation. Une fois enlevées, tout baigne. Bon, sûr que sur le forum LR, elles ne valent plus un clou sans ces tuyaux qu'on ne voit pas.

Sacilège !
Crime de lèse compteur de rivet !

Je reviens sur cette P4: j'aime bien cette allure désuète, je tenterais bien d'en trouver une pour mon réseau DRG, mais est-ce que cette machine roule bien, est-elle commercialisée en trois rails?

Denys

Il en existe une sous référence 393672.
Reste à mettre la main dessus!

Merci François.

Il y en a en vente chez des marchands Allemands.

Cependant, je lis sur le Stummi que la machine Roco n'était pas exempte de défauts : Fleischmann a conservé la machine sans la modifier, cet entrainement par deux essieux du tender vitra un cardan depuis la machine me fait craindre le pire!

Bon, j'ai deux S10 BR 17 de Märklin et une BR 13 de Brawa, on va en rester là!

Denys

Märklin qui pourrait d'ailleurs faire un modèle belge à peu de frais avec sa S10 et en augmenter ainsi la clientèle. Car aucune S10¹ (le modèle Märklin) n'a été conservée par la DB. Donc pas de modèle d'époque III ou IV possible. Mais 16 machines à la SNCB.

Et ce modèle de Märklin fonctionne très bien!

Denys

sncb_nmbs a écrit:

Hello Lucien,

Laverdure a écrit:

Rockandrail a écrit:

Ce qu'il m'intéresserait de savoir, c'est quelle loco tractait le train en Belgique, de Rosendaal à Luxembourg via Bruxelles.

...
Mais quelle est la bécane qui s'ébranle en tête de ce convoi ?
Pas de n° lisible !
Peut-être une étrangère, c'est en 1921, donc Époque I.
L'avis des spécialistes ?

feu notre ami Dodo aurait certainement donné la réponse, mais n'étant pas un spécialiste mais étant curieux de nature, j'ai posé la question ailleurs :

sncf231e a écrit:

Il s'agit d'un Type 66 belge, qui était autrefois un S6 prussien. 39 d'entre eux devaient être donnés d'Allemagne à la Belgique après la première guerre mondiale.

Merci Bernard, et un mystère éclairci

Merci aussi à Pierre pour les compléments d'infos sur cette S 6 - BR 13 - Type 66


Et un petit scan de mon petit livret de poche (Taschenbuch) pour le plaisir

Mea culpa !
J'ai aussi acheté cette 3111 à pas cher .. une soixantaine d'€ ...

Rockandrail a écrit:

Merci Oli. Je vais voir.

Trop tard! Elle était déjà vendue. Ceci dit, réponse très rapide et très courtoise.

.
Pour notre Altesse



Forest - Brasserie Wielemans (source FB LBA)


et une scénette somme toute bien sympathique à reproduire





Bruxelles, rue Bara - Chocolaterie Côte d'Or - le vicinal et un ouagon SNCB (source : Christian Vanitterbbek)



Pour Lucien : avec l'aide de Patrick Tassignon le pedigree des locos du type 66 et une revue qui en cause un peu LSV Tijdschrift 99 (page 23 du .pdf)

Le rouleau dans la machine : c'est une rallonge pour circuler branché ???

Je me posais justement la même question

Mais aussi d'après la description c'est un "ouagon"

Le retrait des essieux sous le ouagon laisse bien penser à de la voie métrique. Mais jamais vu ce type de motrice nulle part. La flèche est schief, non?

Rockandrail a écrit:

Le retrait des essieux sous le ouagon laisse bien penser à de la voie métrique. Mais jamais vu ce type de motrice nulle part. La flèche est schief, non?

Sauf, si la légende est erronée et que ce n'est pas la chocolaterie Côte d'Or qui possédait bien un raccordement avec la SNCB :







Avec bruciel, chocolaterie rue Bara, ensuite rue des Vétérinaires, et deux voies vers la gare de Petit-île si jeune Mabuse.


Mais vu du ciel, la photo ne rend pas les mêmes bâtiments !

Dès lors, la motrice serait un engin d'usine ???

Pour le retrait sous le ouagon, c'est correct non ?


wagon TYPE E_Type1215b1_NMBS 2289083_196x Chertal_Collectie Fernand Maes MSC De Kempen

devant la rareté du matériels marchandises, une idée de production avec ce type :


Wagon isotherme numéro 507.007_US Transportation Corps_Wielemans_Coll F Maes MSC De Kempen




Et dans la série "haut sur pattes" et un peu plus vieux


Wagon Isotherme CFB-BSM 106892 - Wielemans-Ceuppens_collections.saicom

Ah oui, un couvert TP Wiels, ce serait chouette. Fleischmann avait reproduit des TP très bien fichus. J'en ai eu à l'échelle N. Mais Fleischmann H0, on oublie maintenant.

Pour le ouagon, effet d'optique. Donc voie normale. Donc sans doute motrice d'usine. Le prototype du tram chocolat?

Rockandrail a écrit:

La S3/6 a été reproduite par Märklin (3111) dans une livrée et avec des marquages qu'elle n'a jamais portés. Et apparemment au vu du nombre qui en circule sur eBay, en bien trop grande quantité. Les trois machines remises à la Belgique sont restées garées froides en livrée bavaroise verte jusqu'à leur radiation.

Et celle-ci, est-elle plus plausible, vue sur https://www.cooltrain.be/ ?



C'est pas du "chocolat Côte d'Or" comme la 5920

Et encore une fois merci Bernard pour les liens Type 66

Je n'ai pas les numéros des locos remises à l'Etat Belge.

Il y a eu de nombreuses sous séries de S3/6 construites avant 1919. Les trois Belges peuvent avoir appartenu aux sous séries a,b et c construites entre 1908 et 1911 ou à la sous série f de décembre 1913/janvier 1914. Les autres sous séries (d et e "hautes sur pattes", g raccourcies pour le Palatinat, h et i attelées au grand tender 2'2'T36,4) sont exclues.

Mais la livrée est bien celle des sous séries plausibles. Les hautes sur pattes avaient des roues rouges et les Palatines une livrée violet-brun.

Rockandrail a écrit:

Le retrait des essieux sous le ouagon laisse bien penser à de la voie métrique. Mais jamais vu ce type de motrice nulle part. La flèche est schief, non?

Votre Altesse est pardonnée, c'est purement local


Bruxelles - rue Bara_Chocolats Côte d'Or_SNCV 10293 écart. 1,435 et STIB 1175_Vanitterbeek

Christian Vanitterbeek a écrit:

Raccordement industriel liant la défunte usine Côte d'Or au réseau.

En 1915, une locomotive à écartement standard de 2 essieux a été construite par l'atelier de Cureghem pour l'exploitation des voies industrielles dans des rues Eloy et Bara.

Stocké en 1946 avec l'arrivée du 10293.

Numérotée 44308 en 1955. réutilisé temporairement en 1963-1964 lors de la rénovation du 10293.

Éliminé en 1968.

Et une autre vue


Bruxelles - rue de France_44308 - 1964-10-05 _P.Tordeur - coll JPDheure via Vanitterbeek

Une réalisation en plasticard ne te tente pas ?


@ Lucien, avec plaisir