Construction d'un kit DJH de locomotive SNCB type 1.002

Fais un arc-en-ciel alors

Je pensais aussi mettre tout en noir avec les roues rouges.

Rockandrail a écrit:

Je pensais aussi mettre tout en noir avec les roues rouges.

chiche!!

Dans ce cas, il te faut un tender à condensation!

Denys

Ça ne résoudrait même pas mon problème: les tenders Märklin ne sont pas moteurs.

Sinon j'aurais pu le rendre crédible. Un matin de 1947, Jefke manœuvre sa type 1 pour aller prendre son service. Seulement Jefke aime beaucoup la gueuze et ce matin là, il n'a pas encore récupéré de la soirée arrosée de la veille chez Tichke. Voulant sortir de la rotonde de Linkebourg, il se trompe de sens de marche et paf! L'arrière du tender se fracasse contre le mur.

C'est l'affolement car la machine doit aller s'atteler à Bruxelbourg central pour le train spécial qui emmène les vacanciers à Ostende. Et comme c'était un train spécial, toutes les autres machines sont réservées.

Une seule solution: atteler le tender à condensation de la type 27 qui sert de machine de chauffe dans la rotonde. Vite fait, bien fait. Jefke est porté malade et Suske, qui préfère la Wiels, moins forte, est en état de conduire la machine.

Tout est bien qui finit bien.

Rocketman a écrit:

Suske, qui préfère la Wiels

Non, pas la Wiels, la Wiske

Encore une histoire Pélicanesque!

Que dis-je, Saroulmapoulesque!



Ça me rappelle une BD belge de Franquin avec une histoire de train à propulsion nucléaire!

Les Robinsons du Rail.



Denys

Alors, la peinture noire est bien sèche et prête à recevoir la couche de vert. Mais la construction fait face à une nouvelle adversité: la flemme.

Un retour de flemme ???

J'ai entamé un traitement de Chimayquine. Ça marche. La Flemmid-19 a un peu baissé.

Le tender a du vert:











Comme d'habitude, la photographie amplifie les défauts. A l'œil, cela ne me semble pas trop mal. Le choix des surfaces laissées en noir s'est fait un peu au pif faute de photos et de descriptif du matériel réel.

Bonjour,

Sur cette vidéo à partir 2:37 tu vois plein de détails, si cela peut t'aider.


Jean-Paul

Sur celle là, tu vois bien le tender, en avant à partir de 2:16.

Une petite dernière, un tuto sur l'assemblage d'un kit.        

Merci infiniment Jean-Paul. Je suis rassuré car je crois que je ne me suis pas trop éloigné de la réalité. J'ai également pu voir où se trouvait l'immatriculation sur le tender.

On avance, on avance. Plus que les pièces rapportées à installer et la hotte à remplir.

Tu as du charbon ??? il n'est pas rationné en Île de France ???

pelican.be a écrit:

Tu as du charbon ??? il n'est pas rationné en Île de France ???

Il n'y a que la Liberté qui est rationnée en Ile de France. Mais comme toute chose, ce sont ce sont ceux qui en parlent le plus qui la défendent le moins.

Revenant au modèle, ce sera du charbon GPP. Il m'en reste.

Bonjour

Il m'en reste trois ou quatre tonnes à la soute de la chaufferie!

A la vitesse où je le brûle, il y en aura encore pour mes petits enfants!

Si quelqu'un en veut, pas de soucis : Louis fait le plein à chaque passage pour garnir ses tenders!

Denys

revenant au kit, je découvre une autre...euh...faiblesse dans la conception: Avant de pouvoir fixer le bogie et le bissel sous la loco, il faut d'abord fixer la caisse puis le tender. Et le mécanisme de freinage rend quasi impossible la mise en place de l'écrou de fixation du bogie.

Donc, si pour quelque raison que ce soit, on veut ouvrir la caisse - pour accéder au moteur par exemple - il faut démonter le bogie, le bissel, le tender puis enfin la caisse. Vous avez dit au fou?

Comme en parallèle mon intérêt pour le petit train s'étiole un peu, je dois me tirer par la peau du cou pour terminer le travail.

Tortillard a écrit:

Bonjour

Il m'en reste trois ou quatre tonnes à la soute de la chaufferie!

A la vitesse où je le brûle, il y en aura encore pour mes petits enfants!

Si quelqu'un en veut, pas de soucis : Louis fait le plein à chaque passage pour garnir ses tenders!  

Denys

salut Denys!

moi, un morceau!

Quand on est arrivé à la maison, il y avait un poêle au charbon ... et une cave remplie d’anthracite .. on a chauffé au charbon pendant 2-3 ans, avant de passer au gaz, et il reste de quoi faire dans la cave

Pierre ... tu DOIS terminer ...

pelican.be a écrit:

Quand on est arrivé à la maison, il y avait un poêle au charbon ... et une cave remplie d’anthracite .. on a chauffé au charbon pendant 2-3 ans, avant de passer au gaz, et il reste de quoi faire dans la cave  

Pierre ... tu DOIS terminer  ...  

Oh c'est quasiment fait. Il ne reste que quelques petites pièces rapportées à installer, quelques retouches de peinture noire à faire et à assembler le tout. Ah oui, il y a les marquages. Ceux des flancs de cabine font partie du kit. Par contre, pour la numérotation sur la boîte à fumée et à l'arrière du tender, rien n'est prévu. Existe-t-il des décals à l'échelle?

Ensuite, cela ne roulera pour autant pas sur le réseau faute d'être digitalisé. Donc une fois terminé, photo et rangement dans la boîte. Trip to oblivion.

Bien bien bien. En tentant de trouver une solution pour isoler le porte charbon solidaire de la masse du moteur, j'ai cassé le charbon qui a fini en poudre.

Donc le kit part aux oubliettes jusqu'à nouvel ordre, le nouvel ordre étant la découverte fabuleuse d'un moteur compatible. Si quelqu'un sait où, qu'il parle maintenant ou se taise à jamais. De mon côté, je n'ai rien trouvé et je ne sais pas où chercher plus avant.

Fin de partie.

J'ai tout de même monté la bête, démotorisée.