Construction d'un kit DJH de locomotive SNCB type 1.002

Merci Pascal. En ce moment, les pièces constitutives des blocs cylindres ont reçu leur couche de noir. Ça sèche. Une fois sec, peinture en vert Humbrol n°3 des flancs des blocs, séchage, montage des pièces et retouches de noir.

Parallèlement, j'ai entamé le travail de préparation des pièces constituant le tablier, la chaudière et l'abri. De même, ce qui pourra être assemblé avant la couche de noir le sera. Puis peinture des éléments en noir suivie du vert sur la chaudière, l'abri hors toiture et les jupes latérales arrières du tablier. Enfin passage de rouge sur la traverse de tamponnement, les flancs du tablier et le bas de l'abri.

Ce n'est qu'une fois l'ensemble tablier-chaudière terminé que je reprendrai la pose de l'embiellage car elle demande une jointure parfaite entre le tablier et le support d'embiellage qui sera lui solidaire du châssis.

Autant les pièces de photogravures sont nettes et sans bavures, autant les pièces de métal blanc moulé sont à ébarber, limer, lisser et redresser. On croirait du Artitec mais en métal. Le tablier notamment est mou comme une couque suisse. J'en ai un peu bavé pour le remettre le plus à plat possible. J'espère qu'une fois l'ensemble chaudière - tablier - châssis fixé en place avec les vis prévues, la rigidité s'en trouvera améliorée.

hello

Pierre "La pièce où je bricole est moquettée en beige clair..."

C'est peut être l'occasion de la moucheter

Pierre again "De plus, comment puis-je à la bombe peindre les rayons d'une roue H0 sans peindre la jante?" pour ce genre de problématique, il y a le Maskol de chez humbrol qui permet de faire des masquages que l'on pelle une fois la peinture appliquée, cela forme un "dépot" caoutchouc que l'on applique au pinceau.

Pierre, dans ton immeuble, il n'y a pas un kot à vélos, local compteurs, coin de parking souterrain peu fréquenté qui peut servir pendant 30 minutes de local peinture ..... (discretos).....

eric-vh a écrit:

Pierre, dans ton immeuble, il n'y a pas un kot à vélos, local compteurs, coin de parking souterrain peu fréquenté qui peut servir pendant 30 minutes de local peinture ..... (discretos).....

J'y ai pensé mais pas osé le proposer

Déjà le hall d'entrée ne doit pas être bien fréquenté en cette période.

Et puis, la moquette beige, ça lasse .............

Le kot à vélo, on y entre difficilement et on n'en sort plus car on est coincé, une manche dans une selle, un genou dans une chaine et le menton sur une roue. Perso, j'en évacuerais bien les vélos mais bon...

Les principales pièces de la superstructure:

La traverse de tamponnement
Le tablier
La boîte à fumée, son support et la cheminée
La chaudière
Les flancs de l'abri et le centre de la toiture
Le poste de conduite






C'est tout nettoyé et dégraissé.

Rockandrail a écrit:

C'est la bielle qui fait le train de roues:

Photos : Ateliers Métallurgiques de Nivelles, usines de Tubize (source : Etienne Charlier)

L'enfant se présente bien.

Merci, ça peut servir.

Aujourd'hui, mise en peinture verte Humbrol 3 des flancs de cylindres. Ça sèche.

Perçage de nombreux trous dans la chaudière et l'abri pour installer les pompes et autres alternateurs et des mains courantes.

J'ai récupéré quelques photos assez nettes de la machine 1.002 musée vue des deux côtés. J'essaie à partir de là de me dépêtrer avec les pièces de moulages afin de savoir qui est quoi. Car si la notice du kit indique bien le nom et l'emplacement de l'accessoire à placer, les dessins sont pour certains assez grossiers.

La boîte à fumée est collée dans la chaudière. Ça tient. Tout ça va recevoir une couche de noir mat, puis passage du vert là où c'est nécessaire. Je suis la méthode que j'avais validée lors de mes montages de kits Airfix: peindre les pièces avant de les assembler et non peindre le tout une fois monté. Ça évite les bavures.

avec plaisir, pour des détails supplémentaires et pendant que cela sèche :













voilà, ce sont les dernières du catalogue. Et celle-ci avec Lilliput



Les photos du VDB ne sont pas assez nettes pour te venir en aide.

Bon courage pour la suite.

Ces photos là non plus malheureusement. Il me faudrait des photos de locos en service ou tout au moins entièrement équipées et prêtes à rouler.

Mais j'en ai trouvé quelques-unes en couleur de la machine musée.

Rockandrail a écrit:

Ces photos là non plus malheureusement. Il me faudrait des photos de locos en service ou tout au moins entièrement équipées et prêtes à rouler.

Mais j'en ai trouvé quelques-unes en couleur de la machine musée.

Bonsoir Votre Altesse, je suppose que ce sera des photos des 15 premières ou 1 er tranche  



Quelques-unes croisées sur le net

HLv 1.001_xx.xx.19xx - _source Delcampe 449_001


HLv 1.002_xx.xx.1960 Gare de Nord_source Happysong151/Flickr


HLv 1.003 ou 103_Poix - Saint-Hubert L162, 1939 source : internet


HLv 1.004_xx.xx. 1955 @ Lille_MJM 5534 PICTURE/FB


HLv 1.005 & tender 38.102_xx.xx.196x @ Bruxelles-Midi_Jean-Marie Magnée/FB


HLv 1.008_07.09.1959 en Bf Mons_b22-01_008


.../...

.../....

HLv 1.014 HLv TYPE 1_SUPERPACIFIC 1935_source Delcampe 059_001


HLv 1.015_xx.xx.19xx @ Liège Haut-Pré la 1.015 va descendre la deuxième partie des plans inclinés direction les Guillemins_source MJM 5534 Picture /FB


HLv 1.0xx_xx.xx.1962 à Mons_Pacific type 1 & voiture K_photo de Marc Dahlströhm.


HLv 1.0xx ou 1xx_Seraing sur Meuse - Cockerill Locomotive_source Delcampe 784_001


HLv 1.0xx_source Delcampe 391_001


Le reste est trop lointain, pas fort net, etc.....

Si tu veux, je peux continuer avec des engins de la seconde tranche ?

Encore merci. Je crois que j'ai tout identifié.

A cause du ski, je ne suis pas sûr de pouvoir installer le cadre du mécanisme de freinage sous le châssis. Mais bon. C'est sous la loco à l'intérieur des roues. On en n'est pas là. Déjà le montage de l'embiellage sera sportif.

Je me suis aperçu aussi qu'il n'est pas prévu de système d'attelage sous le tender. Je devrais pouvoir en récupérer un sous un vieux wagon Märklin et le fixer. Le métal blanc est facile à percer.

La photo de la machine en service à Lille-Flandres est intéressante. Normalement, le poids à l'essieu des Type 1 leur interdisait les voies françaises. Il y avait donc un tronçon aux normes belges de la frontière à Lille?

Rockandrail a écrit:

La photo de la machine en service à Lille-Flandres est intéressante. Normalement, le poids à l'essieu des Type 1 leur interdisait les voies françaises. Il y avait donc un tronçon aux normes belges de la frontière à Lille?

Bonjour Cher Prince, bonne question. J'ai retrouvé l'année de prise de vue 1955 Ce peut-il que la réglementation de l'époque autorisait ce type d'engin sur ce tronçon de manière dérogatoire ?

Super, les photos

pelican.be a écrit:

Super, les photos

avec plaisir

sncb_nmbs a écrit:

Rockandrail a écrit:

La photo de la machine en service à Lille-Flandres est intéressante. Normalement, le poids à l'essieu des Type 1 leur interdisait les voies françaises. Il y avait donc un tronçon aux normes belges de la frontière à Lille?

Bonjour Cher Prince, bonne question. J'ai retrouvé l'année de prise de vue 1955 Ce peut-il que la réglementation de l'époque autorisait ce type d'engin sur ce tronçon de manière dérogatoire ?

Ligne 94 de la frontière à Lilles une quinzaine de kilomètres à la louche, et apparemment, par la 96, elles allaient aussi de Aulnois à Aulnoye avec une quinzaine de kilomètres en territoire français.

Extrait d'un VDB : "La 1.022, reparquée du 17-10-1961 avait été tenue en ordre de marche, ce qui lui a permis de suppléer à la carence de la 1.034 après son coup de feu du 8-7-1962. Elle assura également le dernier train international en type 1: 125bis du 16-7-1962: 6 hv, poids 278 t et retour à vide d'Aulnoye conduite par l’équipe Nicaise-Van den Haesevelde. Gain de 21 minutes." (XIV. LA SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER BELGES. (1926-1939) tome 1 à la page 184)

Des voies du Nord  

Ce qui lui a fait emprunter l'axe Paris-Bruxelles.

Que du bonheur

pelican.be a écrit:

Rockandrail a écrit:

Ce qui lui a fait emprunter l'axe Paris-Bruxelles.

Que du bonheur

Gros-plan sur la cabine d'un engin d'Herbesthal


Machiniste dans la cabine de conduit de la locomotive à vapeur 1.009_TrainWorld objet : Z05499A

Revenons au kit: les blocs cylindres sont terminés.






Il y aura quelques petites retouches de noir à faire après la mise en place. Notez qu'à l'œil nu, ça ne se voit pas.
Chaque bloc est un assemblage de six pièces. Tout est collé à la cyano.

fichtre, 2 belles pièces, et le vert rend bien

Je me suis un peu penché (mais pas trop) aussi sur la partie "électrique du kit". Si on se rappelle que cela a été conçu pour rouler en analogique sur du deux rails, c'est plutôt bien pensé. Les roues d'un côté sont isolées et de l'autre conductrices. Les essieux sont conducteurs et amènent donc le courant d'un rail au châssis.
D'autre part, le moteur est électriquement solidaire du châssis. Il suffit donc d'installer des lames de chrysocale sur les jantes des roues isolées et les relier par un seul fil à la borne isolée du moteur.

Le digital complique un peu les choses en vérité.

Rockandrail a écrit:

Je me suis un peu penché (mais pas trop) aussi sur la partie "électrique du kit". Si on se rappelle que cela a été conçu pour rouler en analogique sur du deux rails, c'est plutôt bien pensé. Les roues d'un côté sont isolées et de l'autre conductrices. Les essieux sont conducteurs et amènent donc le courant d'un rail au châssis.
D'autre part, le moteur est électriquement solidaire du châssis. Il suffit donc d'installer des lames de chrysocale sur les jantes des roues isolées et les relier par un seul fil à la borne isolée du moteur.

Le digital complique un peu les choses en vérité.

A partir du moment où ton moteur est isolé du châssis, les décodeurs peuvent fonctionner dans ce type de configuration, extrait de la doc du Zimo MX621, page 53 :
Remarque concernant les feux : dans le cas où les lampes ont un pôle relié au circuit de voie (par exemple par une connexion au châssis) il est possible de maintenir cette connexion (le fil bleu ne sera pas utilisé dans ce cas) la luminosité des feux s'en trouvera réduite, car ils seront alimentés une alternance sur deux.

Jean-Paul