Hornby Meccano et transformateurs

S'il faut sortir l'artillerie lourde, il y a le transfo Jumbo LGB 50100 ... qui monte à 10 A



avant digitalisation, j'avais une ensemble de 2 transfos, un booster et un poste de commande électronique LGB pour la commande de mon réseau de jardin

Niveau puissance, pas de souci, la moitié suffirait largement!

Mais ce n'est plus vraiment un simple transfo, c'est une alim à découpage avec des fonctions d'automatismes intégrées pas vraiment utiles pour du 0 Tin Plate!

Et coté tarif, pas meilleur marché qu'une vieille Märklin révisée!

Denys

Et on ne le trouve pas facilement  ...
pour le réseau expo, j'utilise un transfo et une commande électronique, 5006 et 5007, ça suffit largement pour faire circuler des grosses machines avec des voitures éclairées



5006 et 5007

On va attendre l'avis de notre spécialiste, Louis, qui nous éclairera sûrement sur les avantages et inconvénients de ces alims modernes pour alimenter du 0 Tin Plate!

Denys

C'est le meilleur

j'ai du tin plate en O, mais bon .... l'alim est digitale ...

Salut,

En ce qui me concerne, j'utilise un (des) vieux transfo Märklin révisé, fonctionnant en 220V, derrière lequel j'ai mis un pont de diodes pour faire le redressement.

Ça fonctionne sans gros soucis, mais présente les inconvénients évoqués ci-dessus en termes de sécurité.

Une autre option est l'utilisation de transformateurs LGB 51079 : 5A et 24V : parfaitement adapté. Ceci dit, il faut le nourrir avec une alimentation externe, et ça commence à chiffrer !

Je sais que des copains utilisent des transfos Titan spécifiques pour ces tensions, mais comme Titan a fermé ses portes il y a quelques années maintenant...

Bref, je n'ai pas une solution à donner. Dans mon cas, je considère que je m'en sors avec des anciens révisés, mais comme expliqué plus haut, c'est exclusivement pour moi.

Louis

Il me semble qu'on trouve des Titan facilement sur E-bay.

J'ai récupéré un transfo Titan chez Jeanmi, mais je le garde .. les LGB sont increvables .. les miens ont plus de 20 ans . ..

Bonsoir

Oui, on en trouve sur Ebay, mais généralement des modèles pour le H0, ceux pour le 0 dont nous parle Louis sont très rares.

J'en ai utiulisé un gros pour le réseau vitrine :



Le transfo 108 sert d'alimentation, aussi bien en digital qu'en analogique, il fait 60 VA et 4 Ampères et sort 2, 6,8,10,11,14,16,19 et 25 Volts alternatif.

Pour le H0 analogique, on rajoute des sous-stations, soit pour le système Märklin comme celles qu'on voit ici, soit pour deux rails continu, mais elles font 12 Volts seulement, j'ai essayé pour le 0, ça marche mais la tension est trop faible.

Denys

Bonjour à tous
J’ai modifie le titre du sujet en rajoutant “transformateurs” ça peut toujours aider pour une recherche

Soyez prudents pour vous et ceux que vous fréquentez il fait pas bon se côtoyer ...
Pour une fois les prévisions ont l’air d’être bonnes c’est pas rassurant ...70% de la population touchée d’ici un mois ...
Avec 2/°°° de mortalité cela fait 420 000 morts en Europe très très très  loin des 50 millions de la grippe espagnole donc hélas très probable

on y peut pas grand chose juste de faire ce que les médecins nous conseillent  
en espérant un peu beaucoup de sagesse , pas de panique et beaucouo d’humilité pour l’avenir
Le pire n’est jamais certain !

Bonjour

Je n'ai pas écouté le Grand Sinistre pour la déconfiture, mais j'ai terminé mon alimentation pour le zéro!

Donc voici le transfo Märklin d'origine, démonté, vérifié et révisé : cordon et prise remplacés et mise à la terre de la carcasse directement par l'intérieur.

Confection d'un boitier en bois dans lequel je l'ai solidement fixé avec quatre profilés d'aluminium :




A l'intérieur, un pont de diode surdimensionné (50 A! ) et un petit bornier pour alimenter le voltmètre en parallèle, deux fiches femelles bananes de 4 mm en sortie afin d'être aux normes du club, les fiches Märklin étant d'un diamètre spécifique, c'est Louis qui m'a trouvé les fiches mâles nécessaires au repiquage des tensions secondaires du transfo Märklin!

A droite le tableau de bord avec le voltmètre, l’ampèremètre et l'inverseur de sens.

J'ai tout câblé ça de façon "industrielle" : fil souple 0,75 mm², cosses Faston et cosses plates soudées, embouts sertis de partout.

Denys

Du beau travail, comme d'hab!!

Puis essais : la tension délivrée est comprise entre 12 et 20 V DC, le 12 Volts est un peu rapide pour certaines locos au ralenti.

Concertation avec Louis : ces transfos ont le pôle du manipulateur en commun, mais deux gammes de tensions différentes, une pour le 00 et l'autre pour le 0, l'autre pôle étant pris à deux endroits distincts du secondaire.

Donc essai en se branchant sur le 00 plutôt que sur le 0, là, on a entre 7 V et 15 V DC à vide, le 7 Volt est parfait pour les ralentis.

Il faut conserver l'autre gamme prévue pour le 0, car certaines locomotives beaucoup plus gourmandes, avec des moteurs plus puissants (certaines en ont deux, mais leur prix m'interdit de caresser l'espoir d'en avoir une un jour!) ont besoin de plus de tension.

Donc décision est prise de rajouter un commutateur afin de basculer d'une gamme à l'autre.

Voici donc l'appareil terminé :




Denys

Et aussitôt en fonctionnement :





Bon, le fil d'alimentation entre le transfo et les rails est un peu petit, mais suffisant pour un essai!

Denys

Ah les grands enfants.

(Pour le sinistre, tu n'as rien perdu. La situation est très simple: le virus ne circule quasiment plus nulle part mais le système hospitalier est toujours aussi indigent qu'en mars. Donc on met du rouge)

Outre cette possibilité et sa puissance conséquente (50 VA), l'intérêt de récupérer ces transformateurs s'ils sont en bon état, c'est que le courant traction sélectionné par le gros bouton noir est prélevé directement sur le bobinage secondaire, il n'y a pas de résistances qui chauffent et gaspillent de l'énergie, de plus ils sont protégés par un disjoncteur bilame à réarmement automatique.

Leur inconvénient principal est un fonctionnement inversé par rapport à tous les transformateurs ou appareils de commande habituels : le bouton fait décroître la tension en le tournant en sens horaire et l'arrêt est complètement à gauche suivi d'un départ à pleine tension!

D'où l'intérêt d'utiliser un inverseur avec un point milieu hors potentiel.

Il est par contre indispensable de s'assurer de leur état, de remplacer le cordon d'alimentation secteur avec sa fiche et de relier la carcasse métallique à la terre!

Denys

Et voici la page correspondant à ces transformateurs Märklin dans le catalogue général 1938/1939 :



Denys

Top, rien à dire ..

Bon, je préfère ma méthode pour l'alim : un ressort, une grosse clé, et Saroulmapoul