Les Robertmonts, Rue des Thermes

Bonjour et merci pour vos réactions.

Les voitures L tirées par la Type 12 n'ont pas de soufflet et c'est normal : les tampons sont presque joints. Les voitures sont des modèles Olaerts.

Par contre, les voitures tirées par le Gros Nez sont effectivement des ex-prussinnes Märklin (réf 4394) : les soufflets fournis par Märklin sont bêtement repliés.. Si quelqu'un sait me renseigner où je peux trouver des soufflets dépliés, je suis preneur.

Les wagons marchandises sont des Fleischmann pour les premiers, Märklin et Piko ensuite. Les SNCB Colis sont anciens et ont encore des attelages Relex, quant aux Piko...

Est-il possible de changer les attelages Relex par des attelages courts ?

hubep a écrit:

pelican.be a écrit:

Effectivement, les tampons sont joints sur les voitures, mais pas les soufflets  .. c'est moins flagrant sur le marchandise ..
Bonne expo à Saint Mandé .. pendant une dizaine d'année, j'y allais pour rencontrer des amis ... on allait au resto à midi, et puis on visitait l'expo  .. ces amis ont déménagés loin de la capitale, et donc, on n'y va plus  ..
Chouette expo, mais fatigante : une partie est au rez de chaussée, une autre au 1er étage, les boursiers sont au 2ème d'un autre bâtiment, il y a un troisième bâtiment avec une partie des réseaux ... et le parking est TRES difficile  ..

Bonjour
Merci : je connais bien Saint Mandé que je visite régulièrement : l'idéal est de venir en métro ...

La ligne 1, automatique, circulera à coup sûr. Pour le reste, les WE depuis le 5 décembre, toutes les lignes de métro sont intégralement fermées. Et cela ne semble pas près de s'arrêter. En jet privé dans une valise, je n'ai jamais essayé.

hubep a écrit:

Bonjour et merci pour vos réactions.

...Par contre, les voitures tirées par le Gros Nez sont effectivement des ex-prussinnes Märklin (réf 4394) : les soufflets fournis par Märklin sont bêtement repliés.. Si quelqu'un sait me renseigner où je peux trouver des soufflets dépliés, je suis preneur...

Non, non, non. Les voitures du coffret 4394 ne sont pas des ex-prussiennes. Ce sont des voitures unifiées pour le trafic omnibus de banlieue construites pour la DRG en 1936. D'où leur nom de Bauart 36 et leur classification C4i-36, car initialement prévues uniquement en troisième classe. Et avec intercirculation extérieure sur plateforme. Donc sans soufflets.

La SNCB les a-t-elle ensuite équipées de soufflets? Ça je ne sais pas.

On voit des soufflets repliés sur la vidéo, c'est ça qui cloche!

Pascal, on arrive à trouver chez Märklin en pièces détachées des soufflets dépliés, j'en ai équipé certaines voitures Bavaroises et Prussiennes de Märklin, mais il y a plusieurs références et je ne connais pas celle qui convient pour ces voitures, rapproches-toi de ton détaillant ou fais l'essai avec :

E345330

Pour les wagons marchandises, pour ceux qui ont des têtes d'attelages NEM, rien de plus simple, il suffit de changer l'attelage, pour les autres, seuls les Märklin peuvent être équipés, mais sans mécanisme d'élongation, c'est pas terrible!

Denys

Rockandrail a écrit:

hubep a écrit:

Bonjour et merci pour vos réactions.

...Par contre, les voitures tirées par le Gros Nez sont effectivement des ex-prussinnes Märklin (réf 4394) : les soufflets fournis par Märklin sont bêtement repliés.. Si quelqu'un sait me renseigner où je peux trouver des soufflets dépliés, je suis preneur...

Non, non, non. Les voitures du coffret 4394 ne sont pas des ex-prussiennes. Ce sont des voitures unifiées pour le trafic omnibus de banlieue construites pour la DRG en 1936. D'où leur nom de Bauart 36 et leur classification C4i-36, car initialement prévues uniquement en troisième classe. Et avec intercirculation extérieure sur plateforme. Donc sans soufflets.

La SNCB les a-t-elle ensuite équipées de soufflets? Ça je ne sais pas.

Les modèles Fleischmann de cette voiture ont les soufflets dépliés : je ne sais pas où est la vérité. Mais bon, comme je ne fais que jouer au petit train électrique, sans aucune prétention que de m'amuser, je me contente de ces défauts... Je n'ai jamais vu des photos de ces voitures en état de service à la SNCB.

GPP avait produit des soufflets souples pour voitures ... mais GPP n'existe plus
Il semblerait qu'il y ai une tentative de reprise de ces soufflets ... à voir ..

https://www.ledecorprincipalement.com/pages/soufflets.html

Pour St Mandé, on passait chez nos amis, du côté de Disney machin, et on venait en voiture à plusieurs .. et puis on repassait chez nos amis .. et on était obligé de rester pour le repas du soir ( souper ou dîner selon nationalité)
C'était gargantuesque

Rocketman a écrit:

Les voitures du coffret 4394

Ce ne sont pas des C4i-30 ???
et le fourgon est lui un 'Pw4ü-28', donc à soufflet.

Les voitures "i" à bogies des Bauart 30, 32, 34 et 36 qui se caractérisaient par un couloir central au lieu de compartiments et pas d'intercirculation (seul le personnel avait le droit d'emprunter les passerelles non sécurisées pour passer d'une voiture à l'autre) ont toutes été modernisées par la DB à partir de 1956 et, notamment, équipées de soufflets d'intercirculation. Les Fleischmann sont des Bauart 36 modernisées.

oli 11/01 a écrit:

Rocketman a écrit:

Les voitures du coffret 4394

Ce ne sont pas des C4i-30 ???
et le fourgon est lui un 'Pw4ü-28', donc à soufflet.

Oui, tu as raison, je me suis mélangé les pinceaux: ce sont les Märklin qui sont des C4i 30 car rivetées et les Fleischmann des C4i 36 car soudées (avec également des BC4i dont la porte côté deuxième classe n'a qu'un battant).

Le fourgon du coffret Märklin est bien un Pw4ü 28. Je parlais plus haut de celui attelé à la type 204 de Pascal qui est un prussien.

Pascal a écrit:

Mais bon, comme je ne fais que jouer au petit train électrique, sans aucune prétention que de m'amuser, je me contente de ces défauts...

Excellent

pelican.be a écrit:

Pascal a écrit:

Mais bon, comme je ne fais que jouer au petit train électrique, sans aucune prétention que de m'amuser, je me contente de ces défauts...

Excellent

On ne peut pas mieux dire.

ET ce qui m'amuse pour l'instant, c'est de faire des vidéos.

Coup de sifflet aux Robertmonts

Je suis tout à fait dans le même esprit. Si ce n'était pas le cas, je serais VIP chez Loco-Revue.

J'essaie juste d'éviter le matériel trop fantaisiste et les anachronismes.

Rockandrail a écrit:

Je suis tout à fait dans le même esprit. Si ce n'était pas le cas, je serais VIP chez Loco-Revue.    

 

Citation :

(...) J'essaie juste d'éviter le matériel trop fantaisiste et les anachronismes.

et comme hubep est un photographe hors pair additionné d'un vidéaste doué, possédant des bouquins & du matériel à profusion, autant réaliser le plus possible des compos qui collent à la peau au réalisme.

Sinon, effectivement, il faut garder une part de ludique pour

Bonjour,

Type 29, Type 7 et Type 53 en passage aux Robertmonts. Modèles Olaerts de sortie...



Pascal

“Koop tegen de laagste prijs” noté sur le tender, c'est à destination des dirigeants des Thermes ?

Pourquoi un feu rouge sur le tender de la P8?

Denys

Tortillard a écrit:

Pourquoi un feu rouge sur le tender de la P8?

Denys

Ce n'est pas une P8, c'est une type 7. Machine de conception et construction belge. Un seul fanal à l'avant et un seul feu à l'arrière. Normes SNCB de l'époque.

Sans doute que le décodeur ne permet pas d'éteindre le feu indépendamment du sens de marche.

Merci Pierre

C'est vrai que l'abri m'avait paru bien différent de celui d'une P8, rappelant un peu celui des Pacific Etat, mais je n'ai pas été bien attentif, il y a bien des choses différentes, en fait à part le fait d'être des Ten Wheels, elles n'ont pas grand chose en commun, mais je ne connais pas les machines spécifiquement Belges!

Denys

Tu as tous les modèles là:

https://traintamarre.tassignon.be/

Merci Pierre, c'est très intéressant!

Je n'ai regardé que les vapeurs, c'est marrant toutes ces machines à cylindres et distribution intérieure, un peu comme les machines Britanniques, chez nous, elles étaient rarissimes!

Denys

Belle vidéo
Question pour la 29 ... ça roule bien ???

Rockandrail a écrit:

Tortillard a écrit:

Pourquoi un feu rouge sur le tender de la P8?

Denys

Ce n'est pas une P8, c'est une type 7. Machine de conception et construction belge. Un seul fanal à l'avant et un seul feu à l'arrière. Normes SNCB de l'époque.

Sans doute que le décodeur ne permet pas d'éteindre le feu indépendamment du sens de marche.

Exact, je ne parviens pas à éteindre le feu rouge arrière : mais je ne suis pas très pointu dans mon approche du modélisme ferroviaire, je joue tout simplement au petit train électrique... Et il y aura bientôt 50 ans que je ne m'en lasse pas

pelican.be a écrit:

Belle vidéo
Question pour la 29 ... ça roule bien ???

Bonjour,

Merci.

La 29 roule bien. Presque tout le dimanche à Sedan et elle sera encore de service ce week-end : et cette fois elle a reçu une patine relativement prononcée... d'après une photo d'époque. C'est-à-dire que ce n'est pas une locomotive musée actuelle.

Tortillard a écrit:

Merci Pierre, c'est très intéressant!

Je n'ai regardé que les vapeurs, c'est marrant toutes ces machines à cylindres et distribution intérieure, un peu comme les machines Britanniques, chez nous, elles étaient rarissimes!

Denys

L'industrie ferroviaire belge compte pas mal de fleurons. Les ingénieurs de notre tout petit royaume sont souvent aller chercher l'inspiration auprès de leurs collègues d'outre manche, à moins que ce ne soit l'inverse.