Les Robertmonts, Rue des Thermes

Bonsoir,

Merci, André, pour les photos. Je fais un petit récapitulatif technique de ce que nous avons fait vendredi, bientôt...

J'ai retrouvé cette curieuse photo prise aux Robertmonts en 1947, en avril, je crois.



Je me demande si ce type de vapeur a pu rouler un jour aux Pelican Roads, à Bruxellesbourg ou encore à Oliland ?
Les ventilateurs sont pratiques pour ventiler les réseaux

37172 à utiliser en pleine chaleur pour profiter des ventilateurs

Pour la date, je n'ai pas plus confiance en toi qu'en " de moi vous osez vous fouter "

Elle a bien roulé à Oliland, mais, bien qu'ayant été sonorisée, elle a été ferraillée ( revendue ). Eh oui, ce n'était pas ma " période " vapeur, et la 25 Roco sonorisée et la 27 que tu montres ont trouvé nouveau propriétaire.

Olivier,
les trois Séries 27 ont été rendues aux Allemands en 1950. On les a donc quelques fois aperçues de passage aux Robertmonts. Mais je conviens avec toi que c'était plutôt rare et anecdotique. C'est ce qui fait la valeur de ce cliché, en effet assez rare lui aussi.

hubep a écrit:

Bonsoir,

Merci, André, pour les photos. Je fais un petit récapitulatif technique de ce que nous avons fait vendredi, bientôt...

super, j'ai un peu peur de me "mélanger les pinceaux" en décrivant comment nous avons procédé

Pas de bizarreries à ventilateurs sur les Pélican Rail Road
le seul truc bizarre, une micheline Minerva

D'après mes livres allemands, la DB n'aurait récupéré en 1950 qu'une seule des trois machines restées en Belgique. Et pas très longtemps. Les deux autres ont dû aller directement au ferraillage.

Il en fut quand même programmé 280! 140 avec le tender 3'2'T16 (cinq essieux) et 140 avec le tender 2'2'T13,5 (quatre essieux). Seront construites au total 140 de la première série en 1943 et 38 de la deuxième série en 1944.

Des 178 construites, 116 allèrent à la DB et 25 à la DR. huit restèrent aux PKP, trois à la SNCB (dont l’une fut rétrocédée à la DB en 1950 et est comprise dans les 116), l’une resta à la SNCF et une dernière fut emmenée aux Etats-Unis par l’armée américaine. Le sort de 24 machines est inconnu.

A partir de 1950, la société Orenstein & Koppel récupéra les châssis des tenders à condensation et les transforma en wagons de marchandises de grande capacité KKt44, KKt46 et OOt53.

Il n'y en a jamais eu à Bruxelbourg.

Encyclopédia Bruxelbourgsis

Bonsoir,

Paradoxe aux Robertmonts : une 3066 s'est promenée mercredi soir, sans patine mais avec son loksound V4, achetée telle quelle par erreur. Je ne referais certainement plus actuellement, ça ne va pas dans le décor. J'ai pris du plaisir à la faire rouler et à la regarder passer et repasser (André, Olivier, le rail qui se refusait à vous et à moi vendredi ne pose plus aucun souci, sans explication ) : le bruit du moteur couvre le bruit du moteur, bien évidemment.

Erreur d'aiguillage à la bifurcation de Linkebourg. Au lieu de gagner Bruxelbourg Central, la machine s'est retrouvée aux Robermonts. Mais sa propreté atteste bien son origine.

Pascal a des trésors cachés dans son " Coffre du Markliniste "

Faudrait nous ressortir tout mon ami.

Moi, j'aime bien

pour le rail, c'est peut être la température qui remonte enfin ! un contact s'était rétracté avec le froid, et se dilate de nouveau !

Comme je le disais vendredi, on laisse tourner à Miniatuur Wunderland pour ne pas avoir ces problèmes de prise de courant. Le passage et repassage " nettoie " tout.
Les Robertmonts en hibernation, pas bon.

Cette 3066 pourrait bien s'être échappée de sa boite en bois maison après avoir tourné longuement sur le réseau vitrine, animant les fêtes de Noël il y a déjà dix ans!



Depuis, elle jouit d'une retraite bien méritée en compagnie de ses autres sœurs de la famille des "Gros Nez"!

Denys

Bonsoir à tous,

La semaine dernière, j'ai monté de petits frotteurs Noch sur les essieux de quelques wagons, histoire de nettoyer le dessus des rails. C'est simple à monter, c'est assez discret et on verra à l'usage si c'est efficace pour l'entretien du réseau, à côté d'autres techniques de nettoyage.

Bonsoir Pascal,

Y a t'il action sur les pédales de retrosignalisation lors du passage dessus ?
J'avais, à ma très grande surprise, constaté que le patin du wagon citerne Jouef passait au dessus, sans actionner la pédale.
Je suis intéressé de savoir si c'est la même chose.

Bonne soirée

François

François29 a écrit:

Bonsoir Pascal,

Y a t'il action sur les pédales de retrosignalisation lors du passage dessus ?
J'avais, à ma très grande surprise, constaté que le patin du wagon citerne Jouef passait au dessus, sans actionner la pédale.
Je suis intéressé de savoir si c'est la même chose.

Bonne soirée

François

Bonsoir François,

Je ne sais pas, il n'y a pas de pédale sur mon réseau.

Bonsoir Pascal

Je me suis acheté un Lokprog pour paramétrer tes locos. J'espère le recevoir de la semaine et programmer tes locos à la suite. Heureusement pas d'expos dans les jours qui arrivent. Ca me laisse ( encore ) un peu de temps. Tout est digitalisé Esu Loksound, il me reste la programmation, j'étudie les " tutos " sur You-Tube.

Je te fais savoir quand je débarque à Nismes.

Je suis intéressé par la programmation

oli 11/01 a écrit:

Bonsoir Pascal

Je me suis acheté un Lokprog pour paramétrer tes locos. J'espère le recevoir de la semaine et programmer tes locos à la suite. Heureusement pas d'expos dans les jours qui arrivent. Ca me laisse ( encore ) un peu de temps. Tout est digitalisé Esu Loksound, il me reste la programmation, j'étudie les " tutos " sur You-Tube.

Je te fais savoir quand je débarque à Nismes.

Bonjour Olivier,

Je suis un grand gâté
Merci. Tu es le bienvenu, on passera du temps ensemble (mais attention à mon agenda actuel hyper complexe jusque fin juin)...
Vas-tu te laisser tenter par l'un ou l'autre loksound ?
Amicalement,
Pascal

Reprise des affaires aux Robertmonts, pendant que deux petits frères sont en construction

Rhââââââ ... Lovely ....

Quand tu auras juste un tout petit peu de temps, pourrais tu rappeler ton excellente méthode pour patiner le matériel roulant ??

Si nécessaire, les équipes de nettoyage des CFBB sont disposées à intervenir gracieusement aux Robermonts.

Et dire qu'il y a toujours 4 locos sur le site de maintenance à Hanzinelle.

Je vais m'y remettre bientôt, promis

Bonjour,

J'ai beaucoup de temps mais je ne suis pas trop branché sur mes petits trains électriques pour le moment, un passage à vide, sans doute. Je laisse même circuler des locomotives à la propreté surréaliste.