Les Robertmonts, Rue des Thermes

Bonsoir,

Je viens de participer à la Modelspoor expo à Louvain le week-end dernier, où j'ai présenté un petit module au concours de mini-réseaux : Les Robertmonts, Rue des Thermes. J'ai eu le plaisir de rencontrer plusieurs membres de ce forum qui m'ont rendu visite à l'expo. Merci à eux.

Ce réseau est présenté dans un Showcase dont la construction et l'ambiance s'inspirent de deux réseaux de François Fontana, Cormont Les Bains tout d'abord, La Rue de suède ensuite.

Nous sommes en Belgique, époque III, fin des années ’50.
Le réseau est à l’échelle HO, sytème trois rails en voie C Märklin, il est piloté de manière classique avec un ECos II de Esu. La rétrosignalisation est assurée par un S88 Viesmann. Le repérage des trains se fait par consommation de courant sur une file de rail isolée. Le pilotage automatique des trains avec le logiciel Train est en cours d'essai.
Tous les bâtiments sont issus de maquettes venant des grandes marques traditionnelles et que j'avais en stock. Mon objectif était de les liquider (on amasse parfois trop de choses dans notre passion). Aucune maquette n'est assemblée selon le plan original mais toutes sont adaptées selon ma fantaisie et mes projets par Kitbashing.

Synopsis du projet

"Les Robertmonts sont connus en Belgique pour la qualité de leurs eaux de sources, et ce depuis l'époque romaine. Un complexe de bains datait des Ier au IIIeme siècle de notre ère a d'ailleurs été mis à jour par les archéologues. La station thermale contemporaine se développa surtout à partir de la fin du XIXeme siècle avec l'arrivée du chemin de fer, tout d'abord par le biais d'une petite antenne à voie unique terminus, venant de Villefontaine. Juste avant la première guerre mondiale, on fit passer la toute nouvelle voie rapide traversant la wallonie par Les Robertmonts. C'est à cette époque que l'on construisit la gare pont. La rue des Thermes avec son grand hôtel surplombe les quais et les voies. Nous sommes à la fin des années '50… »

La construction de ce réseau a débuté en novembre 2017.

Voici une photo de la gare, située sur le pont enjambant les voies. L'idée est inspirée du site de Cerfontaine, au sud de Charleroi.

bonjour Pascal!

superbe!!

hubep a écrit:

La rétrosignalisation est assurée par un S88 Viesmann. Le repérage des trains se fait par consommation de courant sur une file de rail isolée.

Bonjour Pascal

Le projet est intéressant, la position atypique de la gare promet une réalisation originale.

Par contre, coté technique, je ne comprends pas ton système de détection : détection d'occupation des voies par rail isolé ou par consommation de courant?

Si l'on isole une file de rails, on n'a pas besoin de détecter une consommation de courant: on détecte un shuntage entre les deux files de rails, comme par exemple à la SNCF, ce qui permet de détecter un simple wagon sans la moindre consommation de courant et à contrario, si on utilise la détection des trains par consommation de courant, on n'isole pas une file de rails, dans le système trois rails on détecte la consommation de courant sur le conducteur central du canton.

Denys

Est-ce que tu vas laisser le monsieur expliquer ?
Impatient potiquet !

La maison princière du Bruxelbourg ne se fournit en eaux minérales qu'auprès des Robermonts.

Tortillard a écrit:

hubep a écrit:

La rétrosignalisation est assurée par un S88 Viesmann. Le repérage des trains se fait par consommation de courant sur une file de rail isolée.

Bonjour Pascal

Le projet est intéressant, la position atypique de la gare promet une réalisation originale.

Par contre, coté technique, je ne comprends pas ton système de détection : détection d'occupation des voies par rail isolé ou par consommation de courant?

Si l'on isole une file de rails, on n'a pas besoin de détecter une consommation de courant: on détecte un shuntage entre les deux files de rails, comme par exemple à la SNCF, ce qui permet de détecter un simple wagon sans la moindre consommation de courant et à contrario, si on utilise la détection des trains par consommation de courant, on n'isole pas une file de rails, dans le système trois rails on détecte la consommation de courant sur le conducteur central du canton.

Denys

Bonjour Denys,

Je reconnais volontiers que je ne sais pas faire grand chose de mes deux mains, surtout dans le domaine électrique. Je me suis mal exprimé, en effet : j'isole un des deux rails par coupure de ce rail, en général sur deux coupons de voie (j'opère également l'abalation du petit pont électrique sous la voie C) et je soude un fil (bleu par convention) sur le O que je relie ensuite au S88.
Le miracle, car c'en est un, c'est que ça fonctionne et que mes trains sont détectés. Voilà, ça me suffit...











Pascal

très jolie présentation que j'ai eu la chance de voir de mes yeux à l'expo de Louvain

Bonsoir Pascal

Comme ça je comprend mieux!

C'est donc une détection de passage des circulations par rail isolé, une détection d'occupation d'un canton par rail isolé impliquerait l'isolation d'une file de rails sur tout le canton!

C'est intéressant de le savoir, car il existe plusieurs façons de détecter les circulations :

 - Détection ponctuelle par shuntage d'un coupon de rail isolé
 - Détection d'occupation d'un canton par shuntage d'une file de rails isolée sur tout le canton
 - Détection ponctuelle par pédale actionnée par les frotteurs
 - Détection d'occupation d'un canton par consommation de courant sur le conducteur central
 - Détection ponctuelle par cellules infra-rouge, optique, etc...

Ceci en trois rails, en deux rails il ne reste que les deux dernières solutions, avec détection de la consommation sur les rails et non sur le conducteur central!

Quand tu dis que tu ne sais pas faire grand chose de tes deux mains, cela n'a pas l'air d'être le cas pour la décoration du réseau qui semble être particulièrement réussi!



Denys

Bonsoir Pascal

Content de te revoir ici.
Je ne répéterai pas les louanges au sujet des " Rober(t)monts " sur le Forum, tu connais mon admiration pour ton travail.

A bientôt pour une nouvelle rencontre, je l'espère.

Bonsoir Pascal

Pas mieux que les autres, un très beau travail.

fabricehecquet a écrit:

très jolie présentation que j'ai eu la chance de voir de mes yeux à l'expo de Louvain

Bonjour Fabrice,

merci pour ta visite à Louvain, où j'ai effectivement pu rencontrer pas mal de forumistes...

Au plaisir

Pascal

Tortillard a écrit:

Bonsoir pascal

Comme ça je comprend mieux!

C'est donc une détection de passage des circulations par rail isolé, une détection d'occupation d'un canton par rail isolé impliquerait l'isolation d'une file de rails sur tout le canton!

C'est intéressant de le savoir, car il existe plusieurs façons de détecter les circulations :

 - Détection ponctuelle par shuntage d'un coupon de rail isolé
 - Détection d'occupation d'un canton par shuntage d'une file de rails isolée sur tout le canton
 - Détection ponctuelle par pédale actionnée par les frotteurs
 - Détection d'occupation d'un canton par consommation de courant sur le conducteur central
 - Détection ponctuelle par cellules infra-rouge, optique, etc...

Ceci en trois rails, en deux rails il ne reste que les deux dernières solutions, avec détection de la consommation sur les rails et non sur le conducteur central!

Quand tu dis que tu ne sais pas faire grand chose de tes deux mains, cela n'a pas l'air d'être le cas pour la décoration du réseau qui semble être particulièrement réussi!



Denys

Bonjour Denys,

merci pour ton appréciation. Ton explication est claire au niveau des modes de détection...

Au plaisir

Pascal

oli 11/01 a écrit:

Bonsoir Pascal

Content de te revoir ici.
Je ne répéterai pas les louanges au sujet des " Rober(t)monts " sur le Forum, tu connais mon admiration pour ton travail.

A bientôt pour une nouvelle rencontre, je l'espère.

Salut Olivier, j'ai en effet pu retrouver le truc pour reposter sur ce forum...

Merci encore pour ta visite à Louvain. A bientôt.

Pascal

sncb_nmbs a écrit:

Bonsoir Pascal

Pas mieux que les autres, un très beau travail.

Bonjour,

Merci pour le commentaire.

La pause



Service colis SNCB en gare des Robertmonts



Les quais



Pascal

splendide

zorgzib a écrit:

splendide

Merci

Bonsoir,

Lors de l'expo de Leuven, j'ai eu le plaisir d'accueillir Markus Lenz sur mon réseau. Markus est le webmaster de PilentumTelevision, consacrée au modélisme ferroviaire en Allemagne (voir ici : https://www.pilentum.de/fr/ et là sur Youtube : https://www.pilentum.de/ - https://youtu.be/qDrqpT4Fk2I[attachment=9]44461926_1907559316017962_3960877458084855808_n.jpg[/attachment].

Le contact est bien passé entre lui et moi et il a apprécié mon réseau. Ce week-end, il a repris contact avec moi (merci FaceBook) et m'a annoncé la prochaine publication de son reportage sur Les Robertmonts. Voici les photos qu'il a eu la gentillesse de me faire parvenir également.





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Pascal

... La suite :

... La suite :





Pascal

Et la fin :






Pascal

Bonsoir Pascal

De quelle marque est cette jolie locomotive-tender, il me semblait que Jocadis avait reproduit la série 53?

Serait-ce une Olaerts?

Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir Pascal

De quelle marque est cette jolie locomotive-tender, il me semblait que Jocadis avait reproduit la série 53?

Serait-ce une Olaerts?

Denys

Bonsoir Denys,

Bien vu, il s'agit de la Type 53 SNCB produite par Guido Olaerts et puis un peu patinée

Pascal

Marrant !
L'hôtel des Thermes me fait penser à l'ancien hôtel Belle-Vue situé au pied du charreau de Bonsecours à Dinant. Si je me souviens, il avait un clocheton.

zébu a écrit:

Marrant !
L'hôtel des Thermes me fait penser à l'ancien hôtel Belle-Vue situé au pied du charreau de Bonsecours à Dinant. Si je me souviens, il avait un clocheton.

Bonjour,

bien vu. J'ai puisé mon inspiration dans les rues de Dinant que je vois tous les jours et sur d'anciennes cartes postales. Le bâtiment est un kitbashing avec du Faller, du Kibri, du redutex et du craft robot perso.

Pascal

Bonsoir,

Une Type 59 (Modèle Fleischmann que j'ai patiné) en service à Robertmonts Monopole







Pascal