Les Robertmonts, Rue des Thermes

Bonsoir,

Je vous remercie pour vos réactions.

Les Robertmonts se présentent dans un Show Case de 154 X 50 cm. Les deux façades latérales (contreplaqués de 12mmm) sont solidarisée par 4 longerons. La plateforme de voie est posée sur quelques chandelles en forme de T. Les longerons avant sont situés en retrait de 5 cm afin de pouvoir installer ultérieurement une façade incurvée. Cette structure est à la fois légère, rigide et solide. Le fond de décor est constitué d'une plaque de Médium de 3 mm d'épaisseur, disposée en courbe afin d'éviter les angles disgracieux dans le fond du réseau. Quelques photos pour illustrer l'étape "menuiserie" dans la construction de mon réseau.













Pascal

Bonsoir,

Voici deux vues des Robertmonts depuis la gare.

J'aime beaucoup les Citroën H, j'en place toujours sur mes réseaux : ici avec la livrée typique des SNCB Colis. J'entends encore le ronronnement si typique de leur moteur qui me fascinait quand j'étais enfant.





Pascal

Bonsoir Pascal

Ahhh, le Tub Citroën.

J'ai un copain qui en fait la collection, il en a bien une quinzaine, pompiers avec échelle, ambulance, gendarmerie, poste .....
Faudra que j'aille faire des photos et les poster ici dans un sujet non ferroviaire.

Super de voir les Robermonts sous des angles différents.

Bonsoir

Le "Tub" Citroën, ou HY : deux motorisations, en essence avec le moteur de la traction 11, monté retourné avec sa boite derrière et le Diesel Indenor de triste réputation, un poumon, un veau bruyant qui comme tous les petits Diesels de l'époque bouffait des joints de culasse, tordait des culasses et autres réjouissances du même acabit, les deux affublés de l'indigente boite à trois vitesses!

Toute une époque, mais en essence, ça fonctionnait pas mal pour l'époque!

Denys

J'ai déménagé un de mes beaux-frères avec un engin pareil.
Sauf qu'il appartenait à une école et que les élèves avaient monté un moteur Ford dedans.

zébu a écrit:

J'ai déménagé un de mes beaux-frères avec un engin pareil.
Sauf qu'il appartenait à une école et que les élèves avaient monté un moteur Ford dedans.

Salut Vincent,

j'ai vu dans une émition anglaise qu'il y avait des kit moteur diesel Ford avec traverse, boite et accessoire prévu pour cevéhicule qui ce greffe à la place de l'ancien moteur (plus de fiabilité et vidange plus espacée)

Bonjour

Vous êtes bien marrants avec vos histoires de HY!

Si on veut conserver un HY en collection, il vaut mieux que ce soit un modèle essence conforme à l'origine, si c'est pour s'en servir d'utilitaire moderne, il faut vraiment ne pas en avoir besoin!
Espacer les vidanges : sur un engin de collection, on vidange de temps en temps parce que l'huile est trop vieille, pas parce que l'on a atteint le kilométrage nécessaire!
Quant'à la fiabilité, si le Diesel Indenor était catastrophique (Il équipait aussi les Peugeot 403, 404, 204Diesel, etc...) le moteur essence dérivé des Traction Citroën qui a aussi équipé les DS et ID n'avait rien à envier au Ford Diesel pas réputé pour sa transcendance!

Cet utilitaire est bien connu maintenant pour avoir apparu dans la série "Louis la Brocante".


En attendant, on pollue le Post de Pascal avec ces histoires de vieilles tôles!

Denys

Bonsoir,

Type 98 à la manœuvre aux Robertmonts



Pascal

Tortillard a écrit:

En attendant, on pollue le Post de Pascal avec ces histoires de vieilles tôles!

Denys

Moi ? Non !
Le véhicule appartenait à une école bien connue de Pascal.

Le soir à Robertmonts Monopole



Pascal

Autre perspective...



Pascal

Alors là, tu m'épates !
Dans un petit module, tu réussis à caser un bâtiment de Dinant, la gare de Cerfontaine, une usine de Villers-le-Gambon, ...
Et la patine des voies est très bien faite. On devine plus les picots qu'on ne les voit.

zébu a écrit:

Alors là, tu m'épates !
Dans un petit module, tu réussis à caser un bâtiment de Dinant, la gare de Cerfontaine, une usine de Villers-le-Gambon, ...
Et la patine des voies est très bien faite.  On devine plus les picots qu'on ne les voit.

Bonsoir,

Merci pour le compliment pour la patine des voies. Pour l'espace, un mini réseau, c'est vraiment grand, et je n'ai pas besoin de plus pour jouer et surtout terminer

Quant aux plots, c'est comique, lors de l'expo, j'ai maintes fois été obligé de les montrer aux visiteurs qui ne les remarquaient même pas. Et ce qui est vraiment encore plus amusant, c'est que j'ai eu quelques personnes qui faisaient l'éloge de mon travail et puis, par§ès que je leur aie montré les plots de ma voie C, ils n'aimaient plus du tout le réseau. Marrant, non, les préjugés et les jugements ?

Je planche maintenant sur un module de pleine voie dont je ferai la menuiserie fin décembre : Corbure. Un pont sur le Viroin, une tranchée, une ferme en arrière plan. C'est tout.

Voilà, j'ai un peu joué avec de la Type 64 ce mercredi.



Pascal

Bonjour,

Il est plus que rare que j'achète encore du matériel, sauf du Märklin vintage pour mon réseau 3 vrais rails.

Et puis, de passage chez un revendeur dinantais, je me suis laissé tenter par une petite 91 Liliput, ex Badoise. Je suis agréablement surpris par les qualités de roulement de ce modèle. C'est la première fois depuis 45 ans que je fais l'acquisition d'une locomotive Liliput.

Un test de mouvement lent sur mon réseau "Les Robertmonts", avant que cette machine ne prenne la direction de mon atelier patine.

https://youtu.be/qPPltyaJvr4

Pascal

Bonjour

Avec ce super petit film en gros plan on voit très nettement qu'il manque un mécano dans la cabine

Bonjour Pascal

Ah, Hobby Bayard, j'évite, je craque trop souvent.
Patine-nous ça parfaitement pour cacher cet affreux vert.
Bon travail

Bonsoir

Effectivement, ce vert criard gagnera beaucoup à être patiné!

On voit nettement le dernier essieu sauter au passage de la pointe de coeur, personnellement, après deux essais de vapeurs Liliput, j'ai arrêté avec cette marque.

Denys

A mon avis, il doit souvent y passer !

Enfin, quand il ouvre.
Moi, moins.  Pour le décors en Z, pas grand chose.

zébu a écrit:

A mon avis, il doit souvent y passer !

Enfin, quand il ouvre.
Moi, moins.  Pour le décors en Z, pas grand chose.

J'y passe très rarement, une fois par an, tout au plus... Il n'est effectivement pas souvent ouvert... Et là, je me suis laissé tenter par cette petite Liliput.

Denys, tu as raison : c'est du léger comme locomotive, et elle ne négocie pas bien l'aiguillage à long rayon des Robertmonts. Mais ça passe tout de même, c'est l'essentiel.

Pascal

Samedi soir, une Type 26 de la SNCB s'était arrêtées aux Robertmonts, juste le temps de quelques clichés. Patine légère pour ce modèle où il ne me reste plus que le charbon véritable à placer en fine couche sur le tender.








Pascal

J'adore ce genre de loco

voila tout et dit bravo encore a vous !!!!super réseau

Bonsoir,

Merci pour vos réactions.

J'avais un peu de temps à perdre hier et aujourd'hui, et j'ai fait quelques bricoles sur mon réseau.

Les plaques de rue ont été posées, ainsi que l'enseigne de l'entreprise Robertmonts Monopole, située au n°1 de l'Impasse des Romains. Il me reste à patiner ces plaques pour leur donner un semblant de vraisemblance... La plaque de rue est manifestement trop grande : c'est un choix pour qu'elle reste lisible. Dans l'ensemble du réseau et vue de plus loin, je crois que ça ne choque pas trop.
Ces plaques sont "écrites" dans Word puis imprimées sur du papier photo.



Une Série 204 faisait une traversée nocturne de la gare des Robertmonts hier soir, et j'avais justement mon appareil photo sous la main. Voici ce que cela donne :

Bonsoir Pascal

Très joli soucis du détail

J'adore l'ambiance

@+

Lolo