Fleischmann 67.001 HO DCC

Voici ma petite dernière du dépôt de Liège.

Joli modèle aussi

Pour infos    :

Il s'agit là du seul exemplaire de la série Allemande P10/BR39 récupérée sur la voie par la SNCB en 1945 après la guerre et désignée sous le type 67.

Elle n'a apparemment pas roulé plus de 3 semaines sur le réseau Liégeois pour être par après garée froide sur le grill situé près de la rue Varin avant d'être finalement rendue à l'Allemagne en 1950.

Lolo

Salut Lolo

Décidément, à part les P8, les Belges n'ont visiblement guère apprécié les locos allemandes pour voyageurs!

Denys

Bonsoir Denys

apparemment non

Mais ça, je ne sais pas pourquoi...

Surtout que la P10 était une excellente machine

Lolo

Bonjour

Je vais peut être dire une bêtise, mais c'est peut être a cause du sens de circulation?

Pat9556 a écrit:

Bonjour

Je vais peut être dire une bêtise, mais c'est peut être a cause du sens de circulation?

Effectivement, le chauffeur se trouvait "du mauvais côté" pour rouler en Belgique, et en France. Du côté du chauffeur se trouve une longue commande qui va jusqu'au système Walschaerts (bielle de commande du tiroir). autrement dit, la commande de l'avance à l'allumage, et de la marche avant/marche arrière.
Le système Walschaerts a été imité par l'Allemagne sous le nom de Heusinger.

Ceci dit, les locomotives ex-allemandes ont roulé assez longtemps sur le réseau belge, soit construite en Belgique durant la guerre, soit cédées à la Belgique en 1919, puis reprises en '40 puis re-reprises en 45.

de mémoire:
Les BR 55, ex G8 prussiennes, type 81 SNCB
Les kriegsloks (BR52?), type 25 SNCB
et enfin, la seule T3, ex BR 89 restée en blegique sous le n° 59001.



Produite par Fleischamnn, elle est, paraît-il conforme.

Bonsoir Jacques

Superbe petite machine!

J'ai sa cousine, en version DRG :



Denys

j'aime bien cette version DRG!!avec l'embiellage qui brille!!

Bah, la version Belge avec son embiellage bruni est plus réaliste!

Denys

Bonjour,





Voici l'ancêtre de la T3 (1962), dont je possède plusieurs exemplaires. Celui-ci n'a pratiquement jamais roulé, puisque le propriétaire n'avait pas de réseau.
Mais comme beaucoup de carrosseries en polystyrène, elle a légèrement fondu et est pliée, suite à un serrage trop fort de la vis avant.

Bonjour

Moi aussi

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et surprise

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Le cylindre vert n'est pas un réservoir d'air mais une résistance de 5W afin que le loco ne rattrape pas mon TGV. Elle a bien vécu, je m'en sert pour mes essais lors de la pose de la voie, avec un vieux transfo bleu et sa lampe témoin.