Nouveau module - Ligne du Nord - Luxembourg -

Ou alors la solution d'Albert.
Les poteaux sont placés mais sans les caténaires. Un bout de fil de pêche retient les pantos à bonne hauteur.
Pour ceux qui ont déjà vu son réseau autrichien, on jurerait que les caténaires y sont.
Bluffant !

zébu a écrit:

Ou alors la solution d'Albert.
Les poteaux sont placés mais sans les caténaires.  Un bout de fil de pêche retient les pantos à bonne hauteur.
Pour ceux qui ont déjà vu son réseau autrichien, on jurerait que les caténaires y sont.
Bluffant !

C'est exact, d'autant plus que les fils caténaires du commerce sont beaucoup trop visibles car trop épais (même les Viessmann). Mais chez moi, la descente du fil caténaire à la limite du repliement des pantographes lors du passage sous la halle de la gare impose que les dits pantographes frottent le fil. Et puis c'est chouette de voir les pantos qui vont et viennent en fonction de l'élévation du fil.

Bonjour

La solution : faites de l'époque I, voire époque II !



Denys

Tortillard a écrit:

Bonjour

La solution : faites de l'époque I, voire époque II !



Denys

Bavaroise? Chiche: E16, E32, E36, E52, E91

Salut Pierre

Là, tu chipotes!!!!

Denys

PS : on peut aussi faire de l'US, il y a bien des lignes électrifiées aux USA, mais quand même!

Ou alors un réseau PLM ou SNCF sur la ligne de la Maurienne en époques II ou III : des caténaires uniquement dans les gares importantes!

Tortillard a écrit:

Salut Pierre

Là, tu chipotes!!!!  

Denys

PS : on peut aussi faire de l'US, il y a bien des lignes électrifiées aux USA, mais quand même!

Ou alors un réseau PLM ou SNCF sur la ligne de la Maurienne en époques II ou III : des caténaires uniquement dans les gares importantes!

Tant qu'à venir en France, ce serait un réseau Nord pour moi. L'électrification y a été tardive car leurs vaporistes étaient performants. Il a fallu attendre le Thalys pour refaire Paris - Bruxelles plus vite qu'en 1936.

La création de la SNCF, pilotée par les polytechniciens du PLM a d'ailleurs eu comme objectif inavoué de combler la perte d'exploitation abyssale du PLM avec les bénéfices substantiels que dégageait la compagnie du Nord.

Salut Franz,

Par hasard, n'est tu pas chirurgien dans une autre vie? Car de la précision comme tu nous démontre ici, c'est exceptionnel! Du grand art! C'est toujours un plaisir de voir tes photos!

Par contre... Il me faut le secret de tes truites! J'en veux dans ma reproduction de l'Ourthe!!!!

Merci merci,

Faire des maquettes REVELL quand on est jeune ca aide beaucoup pour avoir les mains calme.

Mouhahahaahr faudrait que je dévoiles tout mes secrets de pêcheur? Faut du calme,,,, faut mettre des appâts ,,,, s’assoir ,,,,, et patienter,,,, et attendre que les truites viennent

Et prochainement, un lâcher de galinettes cendrées.

Pour la technique, on est d'accord! Mais comment les réduits tu après?

Tu prends des fois le train à Lux? Comme ça je pourrai te soutirer la technique de ces maudites truites!

Ha ca, pour les réduire, j'ai essayé différente technique, comme par exemple avec des épices allongées que j'ai mis en couleur,,,,, résultat boff boff
Puis j'ai essayé le Busch 1153, c'est un set contenant plusieurs petits animaux à peindre : 8 papillons, 8 grenouilles, 8 rats, 8 serpents, 8 insectes, 4 salamandres, 4 lièvres, 4 écureuils, 2 hérissons, 2 corbeaux, 2 pics, 2 hiboux et ,,,,,,,, tadammm 16 poissons.

On est d’accord que c'est minuscule mais ca vaut la peine

Bonjour à tous,

Ca y est j'attaque le prochain module, prochain thème.

Thème => Carrière, Concassage de Merkholtz (L)
Carrière de pierres de schiste. Propriété de l’État, Merkholz est un petit village étant à 8km de Wiltz et cette carrière était reliée au chemin de fer. Ce fut logique qu'elle voie le jour sur mes modules

Voici les photos qui vont m'inspirer:




Un concassage, un bâtiment turbine, une loco-tracteur à voie étroite. ((je vais utiliser du Busch H0f)) Le tout dans une végétation dense.

Sur la photo du haut, on dirait bien une T3

Merci pour cette info. Je ne l'avais pas reconnu.

C'est sur le réseau Prince Henri Luxembourgeois. Qui reliait le nord du Luxembourg à la Belgique.

Ca prend doucement forme.

Le relief est quasi bon.
Les moules en sylicon de roches sont tous remplis de plâtre,,,, hey oui, il me faudra pas mal de rochers...
Feldbahn est en place.

21104412_10213423606360679_671681684_o(1) by Lux Trains, sur Flickr

Bonjour Fränz,
ton module commence à prendre forme, je vois que ta ligne à voie étroite est enfin installée. Je me pose par contre une question: Vas-tu faire un plan de montagne vertical ou juste incliné à l'entrée de ton tunnel de voie étroite?
Cordialement,
Thomas

C'est une bonne question.

J'ai utilisé la Feldbahn de Busch (H0f), et ils ont différent bâtiments correspondant à ce thème, dont la station de chargent des wagons que j'ai acheté. Le Feldbahn entre avec les wagonnets par le dessus et vide le chargement pour remplir le wagon en H0 qui est en dessous.

Problème, les rails Feldbahn de Busch ne sont pas compatible avec le bâtiment.... étonnant hein. Busch ne fait pas des bâtiments compatible avec leur matériel. Incroyable mais vrai.
Busch conseille d'utiliser des voies en Z de Märklin.

Du coup je cherche une solution pour fixer les 2 avec un raccord qui se voie au minimum.

Si je fais une pente, il faudra utiliser de la voie Busch avec la plaque magnétique au centre. Sinon le train ne sera pas capable de monter la pente.

N'Owend Franz,

Comment ça va?

Au début Busch n'avait pas son propre système de voies. Dans le premier coffret il y avait la voie Märklin Z avec des plaques métalliques assez épaisses pour placer en dessous.
On peut aussi poser des plaques en tôle toutes minces sous les rails Märklin (0,3mm par exemple). Celles-ci se coupent assez facilement à l'aide de cisailles ou avec le disque Proxxon. Je suppose que les bâtiments datent encore du temps où Busch n'avait pas encore commercialisé son propre système de voies.

Comme les amateurs du N l'affirment depuis longtemps, il faut s'habituer à bricoler de nos jours en modélisme ferroviaire.

Meilleures salutations

Pol

Bonjour Pol,

Oui ca va très bien. Et vous 2 ? As tu vu l'évolution de la gare de Wiltz ?

Concernant le H0f non compatible ca cause des imprévus. j'irai acheter 2-3 voie en Z Märklin pour essayer d'arriver à rejoindre les 2 bouts de rails

bonjour Franz, Tous
une nouvelle réussite est en cours
bonne continuation
merci
Patrice

Gudde Moie Franz,

Ton bâtiment de la gare de Wiltz est formidable.
Garde tes plans de construction au cas où d'autres modélistes voudraient se lancer dans la réalisation.
Le sujet d'une petite gare terminus luxembourgeoise est toujours attractif pour un réseau.

Pour le HOf je pense que tu pourrais essayer de raccourcir les traverses des voies Busch.
Comme ça ells vont peut-être cadrer avec les bâtiments.

Beau dimanche et à bientôt!

Pol

Bonjour,


Le train Ambrogio tracté par la loco 1330 SNCB passant le Luxembourg.
Ce train relie Muizen (Belgique) à Gallarate (Italie) et vis versa.

Le fabricant ACME vient de mettre 3 références de porte container Typ Sggmrss sur le marché.
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20170901_182709 by Lux Trains, sur Flickr

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C'est l'été. La chaleur est écrasante. Mais au bord de la rivière, on sent la fraicheur de l'eau vive. C'est super.

C'est vrai qu'on serait bien, les pieds dans l'eau, à regarder passer les trains, une canette de Simon glacée à la main...

Voici une petite vidéo,,,,,, la boucle est bouclée Les trains vont pouvoir circuler