Retour dans le passé en images imprimées.

vwlucas a écrit:

, mauvais perdant!
Vaincra mieux qui vaincra le dernier!

Bonjour Jacques

Mais je ne fais pas de compétition entre Fleischmann et Märklin!

J'ai juste choisi le système trois rails il y a bien longtemps (1966! ) et depuis je m'y tiens!

Mais il y a aussi des Fleischmann dans ma collection : des locos trois rails d'origine, d'autres que j'ai transformées et énormément de voitures et wagons!

Et je suis assez éclectique : j'adore les HAG, les TAB (surtout les 141R!) j'ai des Brawa, des VB, des Roxy et des marques plus anecdotiques dans ma collection : Roco, Tenshodo, Electrotren, Antal, je ne sais plus!

Denys

J'ai débuté le H0 avec Fleischmann. Saint-Nicolas m'a apporté en tout trois locomotives de la marque:

En 1959, la Nohab "Burlington"
En 1960, le petit locotracteur rouge d'entrée de gamme. Le seul que j'aie encore
En 1965 (je crois), la petite vapeur 030, évocation de la prussienne G4³, BR 53³ à la DRG.

Et je n'en ai pas gardé un souvenir impérissable:

Si la vapeur a bien fonctionné, la "Burlington" dont les bogies étaient maintenus dans le châssis dans des sortes de pinces solidaires de la masse a rapidement vu ces derniers se désolidariser suite à l'écartement des pinces en métal très mou.

Son moteur annulaire ainsi que celui du locotracteur rouge sont rapidement tombés en panne. En fait, ils se sont mis en court-circuit permanent. Bref, on aurait dit du Jouef avant la lettre.

Ce mauvais souvenir de la marque est resté gravé car, lorsque j'ai repris le petit train à l'échelle N, j'ai d'office éliminé Fleischmann Piccolo au profit d'Arnold pour monter mon premier réseau. Je suis revenu à la gamme Piccolo ensuite car, en revanche, c'était (c'est) de l'excellent matériel.

Je n'ai par contre jamais eu de matériel Märklin avant ma reconversion au H0 en 2006.

Bonjour Jacques.

Et tu n'as pas traduit le premier article, cette belle petite loco qui a tourné sans arrêt chez un dépositaire pendant un an en parcourant 6 x la distance Munich=> Rome ( ils ne disent pas s'ils ont changé les balais.

Rhoooo  

Hommes de peu de foi, comme dirait l'autre, votre mauvaise volonté n'a d'égal que votre inappétance pour la vérité!



Alors, je présente devant vos yeux zébahis ma toute première loco Fleischmann, cadeau de Saint-Nicolas* en 1961.
Championne toute catégorie du saut (en profondeur) de table de salle à manger, avec des clous de sabots au lieu de tampons, peinte et repeinte moultes fois, avec du plâtre coulé dans le tender, des lettres à sec de fantaisie, j'en passe, et des pires.
Mais elle roule toujours! En boitant comme un canard, mais elle roule!

https://youtu.be/N0UBjRkKVPs

* La Belgique vit toujours sous le régime du concordat de 1801, comme l’Alsace et la Lorraine, ce qui fait que les enfants sages (comme moi ) mangent à deux râteliers, celui de Saint-Nicolas, le 6 décembre, et celui du Père Noël, le 25.

Bonsoir Jacques

Personnellement, je ne doute pas de la fiabilité des machines Fleischmann : j'ai les deux versions de la A1A-A1A 68000 SNCF et cela m'a l'air du sérieux, surtout la deuxième mouture, la 68006 avec sa traverse porte-tampons fixe et sa teinte correcte, je l'ai d'ailleurs transformée en trois rails et digitalisée; parmi les modèles à caisse métallique, j'ai aussi une BR 132, trois rails analogique d'origine, une superbe finition pour l'époque, ainsi qu'une Ae 3/6 I verte des CFF, modèle incontournable pour un réseau Suisse qui va mériter un décodeur plus performant que celui qui est monté, le seul défaut concerne l'éclairage pas très bien conçu.

J'ai aussi une BB 63000 "Au Pullmann" motorisée avec le moteur annulaire Fleischmann et qui marche très bien une fois passée en trois rails digital : aussi bien que la Roco!

Les seuls griefs contre cette marque sont pour moi un démontage laborieux et mal-aisé des vapeurs à caisse en matière plastique avec la motorisation dans le tender, mais à part Märklin, HAG et TAB, tout est délicat à démonter, et aussi les roues plus ou moins chromées de certaines voitures voyageurs et wagons, mais il est facile d'y remédier.

Denys

Bonjour

Et bien, aujourd'hui, dernière Pub de Loco Revue qui nous emmène début 1971 :




Et La Maison des Trains, toujours fidèle à Märklin :



Denys

Dommage qu'on n'y voit pas les modèles spécifiques faits par ce magasin...

Transkits et autres fort intéressants.

Louis

Salut Louis

Et bien je suis arrivé au bout d'un paquet de pubs donné par un copain : je vous en ai fait profiter, mais pour en savoir plus, il faudrait compulser ces vieux numéros, que je n'ai pas!

Denys

Ahh, vous voulez des pubs Märklin?

Je passe l'éponge sur l'affront qui fut fait, de comparer Fleischmann à Jouef (Horresco referens... )


Et bien voilà! Locorevue 239, d'avril 1964.

45 ans plus tard, les prix en euro ont dépassé les prix en francs. La 103 coûte aujourd'hui environ 10 fois plus cher qu'en 1971 (203 francs divisés par 6.6 pour les mettre en euros = environ 30 euros. Multiplié par 10 pour arriver aux environs des 300 euros d'aujourd'hui).

Les salaires moyens ont-ils progressé d'un facteur 10 sur la même période?

Le SMIC horaire était de 3,94 francs fin 1971, soit 0,59 euros. Il était de 9,67 euros fin 2016. Soit une augmentation de 16,4 fois.

Rapportés au pouvoir d'achat, les petits trains coûtent donc 65% de moins qu'en 1971. Avec une technologie bien plus avancée.

Comme quoi la légende des prix qui explosent....

Il n'est pas non plus prévu que Märklin puisse procurer du plaisir aux filles. Allo, la HALDE?

Rockandrail a écrit:

Rapportés au pouvoir d'achat, les petits trains coûtent donc 65% de moins qu'en 1971. Avec une technologie bien plus avancée.

Comme quoi la légende des prix qui explosent....

Exactement!
En 1960, mon père gagnait dans les 5000 Fb, plus logement et voiture de fonction. Nous vivions correctement.
Et une belle loco 141 coûtait plus de 1000 Fb.

Tortillard a écrit:

Bonsoir Olivier

Bah, pas si sûr!

En 1962, je ne travaillais pas encore, je n'avais que neuf ans

Cependant, en 1962, le SMIG horaire brut était en France à 1,80 NF, il fallait donc 50 Heures de salaire au SMIG pour se payer cette 3021, et plus puisque c'était un salaire brut!

Aujourd'hui, 50 Heures de SMIC brut font 483,50 €, ça nous ramène la 3021 à environ 530 €!

Quant'à la 3015, il fallait 108 Heures de SMIG brut, soit 1044 €, donc ça nous fait environ 1130 €!

Denys

Bonsoir

Tout à fait l'analyse que j'en avais fait en page 2 de ce sujet!



Denys

bonjour,

il n'y a plus rien pour alimenter ce post?



j'aimais bien.

Si, bien sûr,

https://1drv.ms/i/s!Ar9Xr3erKY-1ihWi8rbQJPyRPHr5

Mais je n'arrive pas à en faire une image.
Vous aurez sous vos zieux zébahis tous les secrets des versions Rheingold, fabriqués par Rico, (Suisse) et vendus par hornby Hacho.
Et étiquetés "made in france", chauvinisme oblige.

Je peux mettre une photo de moi si vous voulez.

Rockandrail a écrit:

Je peux mettre une photo de moi si vous voulez.

Si les efforts que je fais pour scanner et vous envoyer des informations d'un autre âge vous ennuient, dites-le?

vwlucas a écrit:

Si, bien sûr,

https://1drv.ms/i/s!Ar9Xr3erKY-1ihWi8rbQJPyRPHr5

Mais je n'arrive pas à en faire une image.
Vous aurez sous vos zieux zébahis tous les secrets des versions Rheingold, fabriqués par Rico, (Suisse) et vendus par hornby Hacho.
Et étiquetés "made in france", chauvinisme oblige.

Ah, la fameuse rame Rheingold avec ses attelages si spécifiques...

Louis

Ah, mais si, on veut tout savoir sur ce Rheingold!

Je me souviens tout à fait de ces voitures que j'avais l'occasion d'admirer au "Grand Bazar", formidable magasin de la petite ville de ma jeunesse, qui vendait aussi des trains électriques parmi les articles de bonneterie, confection, ménagers, mercerie et.... je ne me souviens pas du reste!

Mais cette rame est restée orpheline d'une locomotive digne de la remorquer dans la gamme Hornby-acH0!

Denys

Dans la gamme Hornby, en effet...

Par contre, chez Fleischmann, il y avait une E10 dans la bonne livrée, qui allait pas trop mal devant.

Je suis sûr que Jacques trouvera une belle photo à nous montrer...

Louis

vivement la suite!!

Bonsoir,

Voici les instructions d'utilisation des "nouveaux" transformateurs ref 270A, datée d'octobre 1945, tirage 10000 exemplaires :





Et le même papier, même date, même tirage, mais en anglais :





Louis

Et la première page d'un mode d'emploi de 24 pages - en francais - sur l'utilisation du système de commande 800 (en fait le système analogique comme il a survécu jusqu'en 2000 et quelque)



Août 1941, tirage 5000 exemplaires.

Il faudrait que je scanne l'ensemble, mais je ne sais pas comment persuader mon chef que je viens au bureau pour faire ce travail d'archiviste.

Louis

Tortillard a écrit:

Ah, mais si, on veut tout savoir sur ce Rheingold!

Je me souviens tout à fait de ces voitures que j'avais l'occasion d'admirer au "Grand Bazar", formidable magasin de la petite ville de ma jeunesse, qui vendait aussi des trains électriques parmi les articles de bonneterie, confection, ménagers, mercerie et.... je ne me souviens pas du reste!

Mais cette rame est restée orpheline d'une locomotive digne de la remorquer dans la gamme Hornby-acH0!

Denys

Bonjour,

Là, la photo de la loco Rheingold, 1337 S du catalogue.



Après 10 minutes de bataille avec ces technologies modernes! .

Alors, l'attelage spécifique de HOrnby AcHO, qui s'adapte sur le fleischmann ou l'international.



A droite un wagon Hornby, à gauche, un Bc4üm (wagon couchette) peint en crème/bleu Rheingold, et pompeusement baptisé Wagon de la rame Rheingold, Af4üm.
Remarquez la différence de hauteur.



Pour résoudre le problème de la différence, une ou deux rondelles sous la carrosserie du Hornby feront l'affaire.



Les wagons Hornby équipé de l'attelage "interchange" et de roues métalliques (au lieu de roues en plastique )  ont un numéro de série impair.
Malheureusement, les wagons correspondent rarement aux boîtes. Les revendeurs ou jeunes propriétaires n'y prêtaient sans doute pas fort attention.



Extrait du Fleischmann Kurier 4 ou 6, je ne sais plus.
La firme de Nürnberg montre des wagons Ruco  Mecano France avec attelage Fleischmann.
Les choses en sont restées là.

Bonjour jacques, et merci pour ces photos!

Mais quels sont les dessous de cette étrange affaire?

Une loco Fleischmann, des voitures Hornby-acH0 d'une étrange provenance, que peut donc bien cacher tout ça?

Denys