Retour dans le passé en images imprimées.

matelot2638 a écrit:

je suis d'accord avec vous 2 mais c'est pas avec les guignols du passé du présent et du futur en politique que l'on a que ça va évoluer!!

Mathieu, on a généralement les hommes et les femmes politiques que l'on mérite, ceux pour qui on a voté!

Plutôt que de se lamenter, mieux vaut faire de bons choix, se retrousser les manches, entreprendre si on veut être entrepreneur, travailler si on désire rester salarié, étudier ou apprendre un métier quand on est jeune, être conscient que dans une société on a des devoirs avant d'avoir des droits.

Bref, redonner le sens de l'effort à tous plutôt que celui de la polémique.

Fin du HS qui nous entraîne bien loin de nos petits trains.

Il faut juste bien comprendre avant de jeter la pierre aux professionnels que ce n'est pas économiquement possible pour eux de travailler pour rien et que pour toutes ces opérations comme la remise en état ou la transformation de matériels anciens réalisée à la main et à l'unité, cela coûte très cher, souvent plus que du matériel neuf fabriqué en série et que si on désire le faire, il n'y a que deux solutions : soit accepter de payer très cher pour avoir une qualité irréprochable - et dans ce cas accepter de payer parfois beaucoup plus que la valeur intrinsèque de l'objet - soit le faire soi-même.

Et si l'on ne sait pas le faire soi-même, une bonne solution est d'apprendre à le faire : on peut apprendre à tout âge et c'est généralement très enrichissant pour l'esprit!

Cela vaut pour les petits trains mais également pour les voitures ou les motos anciennes et sûrement beaucoup d'autres choses qui se collectionnent ou sont plutôt des objets de loisirs.

Denys

Bonjour

Et bien voici la suite

Une pub magistrale de Märklin dans le numéro de Novembre 1964, moi, j'adore, et puisque Mathieu parlait de qualité, voyez donc :



Et dans le même numéro, de la pub très intéressante pour des trains US :



Denys

Ça j'adore,c'est beau. .. c'est des pub comme ça qu'on voit plus.

Bonjour

On arrive maintenant au numéro de Juillet-Août 1965 avec cette pub du magasin Clarel, rue de la Roquette :



La 150X de Märklin, le modèle 3046 tient la vedette!

Et puis la pub d'un "voisin", Froment :







Moi qui ne suis point Parisien, j'ai bien connu ces deux magasins, proches de la gare de Lyon où j'arrivais à chaque séjour dans la capitale.

Denys

Bonjour

Toujours le même numéro de Juillet-Août 1965 ave d'autres pubs, dont celle de Märklin qui présente sa très belle CC série 1200 des NS :





Denys

il n'y a plus de suite?

j'aimais bien ces vielles pub, c'est instructif et beau!!

Bonjour Mathieu

Mais si, puisque tu insistes, j'en ai encore quelques unes!

Mais il me faut les scanner!

Voici donc d'autres pages du même numéro de Juillet/Août 1965 :



La Maison des Trains nous présente une autre nouveauté phare de Märklin : la 3040, qui avec sa soeur la 3039 m'avait particulièrement fait rêver à l'époque!
Rêve que j'ai concrétisé bien des décennies plus tard, mais je me suis bien rattrappé, puisque j'ai les quatre versions, plus quelques dérivées plus modernes!
En revanche la 3031 n'est pas du tout une nouveauté puisqu'elle est sortie en 1959 avec sa soeur la 3032, identique mais sans le Telex, simplement il y a eu une interruption de trois ans entre 1962 et 1965 pour la commercialisation de la 3031 alors que la 3032 était toujours disponible!
La seule "nouveauté" de 1965 sur ces modèles était la suppression du levier d'inversion de sens manuel!




Là, je pense que l'annonceur "Sport et Loisirs" n'a pas du tout du être content de voir son pavé la tête en bas!
Il y en a quelques uns qui n'ont pas fait leur boulot à l'imprimerie!

Denys

Salut Denys

La 3040, ma Saint-Nicolas de 1965. Ils y avaient été fort mes parents !!!!

Bonsoir Olivier

Et bien tu en as eu de la chance cette année-là, surtout que tu n'avais que cinq ans!

Il m'a fallu attendre l'année suivante pour me payer ma 3000, un ovale de rails et un transfo avec mes sous à moi, gagnés en travaillant les vacances de Pâques à remplir les rayons du Casino (épicerie! ) et les vacances d'été à l'usine pour peindre des poulies en bois, j'avais treize ans à l'époque!

Je l'ai toujours cette 3000, bien fatiguée mais toujours là!

C'est pour ça que je me venge maintenant avec ma collection!



Denys

PS : l'année suivante, j'ai pu m'acheter un vélo!

Alors des fois, quand je vous lis écrire que c'était un temps béni où tout ne coûtait que presque rien, je ne manque pas de réagir!

Mais c'était quand même le temps heureux de l'enfance et l'adolescence, celui où l'on avait tout l'avenir devant nous!

Ben oui Denys, je sais.......

Ma première " quinzaine " est intégralement partie dans l'achat d'un vélo pour pouvoir aller travailler chez mon employeur à 12 km de chez moi, et il m'a fallu attendre 4 ans pour pouvoir m'acheter ma première Deuche.
Nos enfants ne se rendent pas compte qu'ils ont le cul dans le beurre.

Oui, mais on ne va surtout pas pleurer, on l'a voulu un peu comme ça et c'est très bien ainsi!

Je n'avais pas d'argent de poche et donc j'ai commencé à travailler très tôt pendant les vacances, à partir de treize ans : l'épicerie, l'usine, le bâtiment (mon dos me rappelle régulièrement que j'ai commencé trop jeune à décharger les camions de briques et de plâtre, tout à la main à l'époque!) puis le garage avec la station service, ça j'adorais, vendre l'essence, faire les vidanges, les graissages, réparer les crevaisons, changer les échappements, plein de petites opérations de ce style et j'ai pu ainsi sans le moindre franc de mes parents me payer mon train, mon vélo puis ensuite un kart et même commencer la compétition car j'achetais des vieux châssis obsolètes que je remontais et revendais, mais là, j'ai du arrêter de suite, le nerf de la guerre n'a pas suivi, la logistique non plus et après deux courses j'ai jeté l'éponge, j'ai entrevu les limites de mes possibilités!

Je suis passé à la moto en faisant de même, sans compète, ça coûtait bien moins cher et c'était plus facile de trouver de vieilles motos à quatre sous, les remettre au goût du jour et les revendre avec un bénéfice substantiel pour monter d'un cran!

Et un de mes meilleurs souvenirs, c'est l'achat de ma première caisse à outils et des clefs pour la remplir à quatorze ans, à la foire bien sûr, mais à l'époque c'était encore fait chez nous et même si je ne m'en sers plus, j'en ai encore quelques unes!

Au moins, que des bons souvenirs!

Denys

Bonjour

Quelques jours d'interruption et on arrive en 1967!



C'est là qu'on découvre le Kittel Français, 45 ans avant Märklin!

Les fameuses voitures 3 pattes modernisées Sud-Est de RMA-CPMR et les aiguilles Peco!




La Maison des Trains nous met en avant les deux nouveautés de l'année de Märklin : la E 03 et la V 100.

Denys

et que dire de ma 8346!

Bonjour,

Kittel, certes, mais en Heinzl !

Construction esthétiquement correcte pour l'époque (donc complètement datée 10 ans plus tard) et mécanique des plus improbables, pignonerie plastique, accouplement par tube flexible, ...

http://alte-modellbahnen.xobor.de/t24076f15-Heinzl-Kittel-Dampftriebwagen.html

Louis

Bonjour

Octobre 1967 et cette pub de Märklin :



A l'époque de l'analogique, les automatismes étaient bien plus compliqués à réaliser : pas d'ordinateur, de logiciel de pilotage ni de centrale sophistiquée, on devait tout gérer à l'aide de relais électro-mécaniques, c'était extrèmement compliqué pour les profanes en électricité!

Cette pub me rappelle celle pour les voitures américaines automatiques des années 50 : "Messieurs Borg & Warner changent de vitesses pour vous"!





Quelques pubs plus modestes, au passage j'ai relevé la caténaire Jean Vionnet et les transfos Titan.


Denys

Bonjour

Toujours le même numéro de Loco-Revue et une pub pour Baby Train :



Des nouveautés Jouef, entre autres l'automotrice Budd qui ne fera pas oublier le modèle sorti plus tôt par VB!

Les aiguilles Baby Train font furieusement penser aux aiguilles Peco !






La Maison des Trains reste fidèle à Märklin, même si les nouveautés présentées ne sont pas de premier ordre!

Denys

En tuant le temps, je suis tombé sur ce lien qui permet de télécharger les catalogues Märklin depuis 1930.

http://dermodellbahnblog.de/maerklin-katalog-pdf-download.html

Bonjour,

Un petit coup de nostalgie ?
Fleischmann a fait son entrée en Belgique en septembre 1954, via une exposition dans le centre de Bruxelles.



Affiche parue dans le journal Tintin de septembre 1954. J’ai acheté la page à un prix raisonnable. Par contre, le journal complet était proposé à un prix exorbitant, et a disparu d’Ebay.be après deux ans, sans être vendu.
Fin de l’histoire de l’affiche.

Vous voyez ce beau crayon ?



Le 19 oct 1996 (je note tout dans mon classeur, depuis que j'ai perdu toutes mes infos en 1993, merci l'informatique), j’ai acheté une caisse de matériel Fleischmann à un coiffeur de Courtrai, qui possédait un appartement sur le costa Belgica, bien connue pour son soleil. Comme souvent, une seule pièce m’intéressait (la E44, 1335 G version 3). J’ai ajouté 500 Fb (12.5€) pour le reste de « brol », et au fond de la caisse, se trouvait un crayon « exposition Fleischmann 1954 ».

Et bien il s’agit du souvenir offert aux visiteurs de l’expo de 1954.
Vous ne l’avez jamais vu, et vous ne le verrez sans doute jamais, car il s’agit du seul exemplaire connu encore existant.

"Vous ne l’avez jamais vu, et vous ne le verrez sans doute jamais, car il s’agit du seul exemplaire connu encore existant."

 

Tient, Fleischmann à fait du 0! Pendant longtemps? Et quels engins?

sncb_nmbs a écrit:

"Vous ne l’avez jamais vu, et vous ne le verrez sans doute jamais, car il s’agit du seul exemplaire connu encore existant."

 

Tient, Fleischmann à fait du 0! Pendant longtemps? Et quels engins?

Oui, Fleischmann à même commencé par du 0. La particularité est que c'est du 0 deux rails, ce qui etait inhabituel.

Parmi les engins, une BR E18 simplifiée en 1B1, une (ou plusieurs) vapeurs simples et un autorail.

Bon, les Fleischmannistes vont me descendre, mais je ne trouve pas que c'est super beau...

Louis

Bonsoir

J'ai trois petits wagons tombereaux Fleischmann en 0, perso je les trouve très beaux, mais il faut dire qu'ils sont en super état!

C'est plus léger que du Märklin, beaucoup plus beau et moins jouet que du JEP, mais les attelages sont très légers et difficilement compatibles avec le reste, mais en 0, c'est une constante!

Denys

Bonjour a tous

Olivier, merci pour ce lien, je n'ai pas les plus vieux catalogues Marklin et super de voir le catalogue de son année de naissance, dommage peu sont en Français.

Bonjour,

Voici - sur un autre forum - des images d'un assez beau réseau Fleischmann 0.

http://alte-modellbahnen.xobor.de/t35922f131-GFN-Spur-Anlage-kurz-vor-dem-Abriss.html

Louis

Merci Louis et Denys pour votre retour.