Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots

zébu a écrit:

Et pour les Peco, en joignant les deux aiguilles par une tige, on ne pourrait pas installer un seul moteur ?

Salut Vincent

Non, là, tu n'as pas compris l'intérêt de cette disposition d'appareil, totalement différente d'une aiguille Baeseler!

Denys

Certes concernant la TJD "anglaise" vs "allemande". Mais pour faire ce que je souhaite faire, avec l'anglaise, je dois activer deux moteurs et me gratter la tête pour savoir comment sont orientées les deux pointes. Avec la Baeseler, dans un sens, ça croise, dans l'autre, ça joint. Une seule commande et pas d'erreur possible.

Justement , je joue avec la Märklin pour voir si je peux quand même en tirer quelque chose. J'ai donc connecté quatre coupons de voies au bidule et alimenté par la centrale. Et j'ai testé quelques locos. Eh bien, je ne suis pas encore arrivé à envoyer du premier coup la loco de la voie qu'elle occupe à celle de destination. Quand je veux que ça croise, ça joint, et vice-versa. Les leviers ne sont jamais bien placés.

De plus, actuellement, le réseau est encore en configuration allemande. (circulation à droite, signalisation, lanternes d'aiguilles, etc).


Le plus drôle pour la fin:

De toutes mes locos, celle qui passe le moins bien les aiguilles C à grand rayon, qui monte le plus sur les picots, qui se plante systématiquement sur le croisement C à grand rayon, c'est la V80.

Eh bien, elle passe la TJD K comme une fleur dans tous les sens, croisement et jonction. Y compris avec une voiture UIC en traction ou en pousse. Va comprendre Charles!

Je pense que c'est justement du à cette construction très approximative des aiguilles voie K et de la TJD en particulier, par contre je ne connais pas du tout la V80!

Denys

Voilà la V80 au passage d'une aiguille C: les roues ne sont plus sur le rail.

Sur la TJD K, ça passe.

En fait, on dirait les picots trop hauts qui lèvent la machine par le frotteur?

Denys

Tu peux trouver des appareils de voie tout faits pour la voie C chez Weichen-Walter :

http://www.weichen-walter.de/produkte/c-weichen/detail/kw.html

Chers, mais si c'est la solution pour toi et que tu n'en remplaces que quelques uns, ça doit s'étudier.

Denys

Tortillard a écrit:

En fait, on dirait les picots trop hauts qui lèvent la machine par le frotteur?

Denys

Oui, c'est exactement ça. Dans le cas présent, c'est le débattement prévu pour le ski sous le bogie duquel il est solidaire qui est insuffisant. Sur l'ensemble K, TJD comprise, ça passe sans problème.

Et TJD suite: je viens de tester des locos Piko et Roco, en croisement comme en jonction. Et ça passe sans problème. Testé également des voitures Roco ex Karwendel de la DRG, aux bogies à long empattement et roues deux rails d'origine. Tout passe en traction comme en pousse.

En fait, au départ, comme ma TJD est d'occasion, il y avait un des rails de cœur qui avait bougé de son logement et se retrouvait un poil plus haut que les autres. C'est lui qui faisait dérailler mon wagon test de départ. Depuis que j'ai tout bien remis en place, ça roule. Ce qui n'empêche pas que c'est très laid. Mais bon, pas plus que du laiton.

Tortillard a écrit:

Tu peux trouver des appareils de voie tout faits pour la voie C chez Weichen-Walter :

http://www.weichen-walter.de/produkte/c-weichen/detail/kw.html

Chers, mais si c'est la solution pour toi et que tu n'en remplaces que quelques uns, ça doit s'étudier.

Denys

Oui, je connais leurs productions. Ils intègrent notamment des cœurs de TJD Peco SL90 dans la base du croisement 24740. J'y ai songé.

Suite des tests de la TJD K 2275: aujourd'hui, tests des voitures longues à bogies non Märklin (Heris, LSM, REE, HJ, Rivarossi, Roco, Liliput) équipées d'essieux deux rails NEM ou RP25. Tout passe! Sans cogner, ni tressauter. Mieux que sur les aiguilles C 24711/12, où tout passe aussi mais accroche parfois un picot au passage près du cœur.

Je ne sais plus que penser, là.

Ne plus penser du tout, Pierre!



Denys

Tortillard a écrit:

Ne plus penser du tout, Pierre!



Denys

J'aimerais n'avoir qu'un œil, pour pouvoir fermer l'autre, pour ne rien voir du tout

(Christian Décamps)

Celui de Ange ?

Ange le groupe de Rock des années 70....... ?

Pierre , si tu veux un retour d'expérience d'un utilisateur chevronné de voie K tu peux contacter French Fabrice sur "Marklin-user.net "
il en est à son troisième réseau "Trossingen III"

Rockandrail a écrit:

Tortillard a écrit:

Ne plus penser du tout, Pierre!



Denys

J'aimerais n'avoir qu'un œil, pour pouvoir fermer l'autre, pour ne rien voir du tout

(Christian Décamps)

"Le plus clair de mon temps, je le passe à l'obscurcir parce que la lumière me gêne."

(Boris Vian, l'écume des jours)

moi pour le moment, je n'ai pas de problème car pas de réseau et sur mon banc de roulement il n'y a pas d'aiguilles!!

oli 11/01 a écrit:

Celui de Ange ?

Oui. Tiré de "si j'étais le messie" sur "au delà du délire". Un peu modifié. En vrai, c'est:

Si j'étais le Messie, j'aurais un œil de verre,
Pour pouvoir fermer l'autre, pour ne rien voir du tout,
Et les gens me plaindraient,
Et vanteraient ma misère !

Sinon, pour répondre à Francis, tous les essais auxquels je procède ne trouveront d'aboutissement final que si je modifie assez profondément l'aspect du réseau sans en changer la géométrie. Autrement dit, si mon épouse et moi nous décidons en fin de compte de ne pas quitter notre appartement de Bécon les Bruyères, commune de Courbevoie, Ile de France.

Dans tous les autres cas - c'est à dire un déménagement dans les deux ans - je n'entreprendrai pas le chamboulement complet du réseau avant de savoir de quel espace je pourrais disposer.

La situation de blocage que nous connaissons en région parisienne des suites du choléra mental qui affecte les camarades conducteurs de trains fait très fortement pencher la balance vers une fuite organisée loin de cette chienlit qui s'aggrave d'année en année, concomitante à la dictature verte exercée par la mairie de Paris.

Le constat est simple: aucun train ne circule, mais Amazon livre les colis dans les temps. Plus rien dans ces circonstances ne justifie d'habiter une grande agglomération où l'on choisissait d'habiter car "on y trouvait tout à proximité". La caricature du genre, revenant à notre petit domaine, étant le magasin "le Pullman", centre agréé Märklin pour Paris, qui ne dispose pas de coupons de voie K en magasin. Le temps qu'ils en mettent en commande, j'ai été livré depuis l'Allemagne.

Ajoutons qu'avec le produit de la vente de nos biens immobiliers dans la région, nous pourrons nous offrir un palace en "province", comme on dit.

Donc la question est en discussion et le futur du réseau y est suspendu. Poil au C.l

hello

je me pose les mêmes questions sur le fait de rester ou non en Ile de France , trop de stress pour peu d'avantages in fine
il faudra juste que tu modifies le titre de ton sujet et remplacer "urbain" par "campagnard"
mais je continuer de refuser d'acheter Amazon par éthique personnelle - CO2 , mort du petit commerce , salariés magasinniers qui travaillent , est ce le mot? , à la lumière électrique et aux ordres de robots .....brrr orange mécanique ...

mais je suis HS - hors sujet et aussi suite a un tournoi de ping pong cet am

francis1954 a écrit:

hello

je me pose les mêmes questions sur le fait de rester ou non en Ile de France , trop de stress pour peu d'avantages in fine
il faudra juste que tu modifies le titre de ton sujet et remplacer "urbain" par "campagnard"
mais je continuer de refuser d'acheter Amazon par éthique personnelle - CO2 , mort du petit commerce , salariés magasinniers qui travaillent , est ce le mot? , à la lumière électrique et aux ordres de robots .....brrr orange mécanique ...

mais je suis HS - hors sujet et aussi suite a un tournoi de ping pong cet am

Je ne suis guère client d'Amazon non plus, mais je vois arriver les colis pour ma voisine. Et dans notre domaine comme celui du disque dont je suis gros consommateur, il y a longtemps que je n'achète pratiquement plus que par correspondance. Je fais venir des CD ou vinyles de partout en Europe et des USA, la plupart du temps moins cher, frais de port compris, que le prix FNAC en magasin. Et que de plus la FNAC n'a pas en magasin car ce n'est pas le dernier Johnny Halliday que je recherche.

hello

c juste Amazon qui me gêne car généraliste et donc à terme nul en tout à mon avis

se faire livrer par des magasins spécialisés type Fnac , Modelbahnlippe , Mercurey 1er cru me parait différent ........en tout cas une solution acceptable
les transporteurs groupent au moins les envois

revenons aux rails : si je me décide à acheter en occasion de la voie C sur Ebay.de ou LBC par ex je pense viser -50% : trop ambitieux?

Bonne fin de soirée
Francis

francis1954 a écrit:

hello

c juste Amazon qui me gêne car généraliste et donc à terme nul en tout à mon avis

se faire livrer par des magasins spécialisés type Fnac , Modelbahnlippe , Mercurey 1er cru  me parait différent ........en tout cas une solution acceptable
les transporteurs groupent au moins les envois

revenons aux rails : si je me décide à acheter en occasion de la voie C sur Ebay.de ou LBC par ex je pense viser -50% : trop ambitieux?

Bonne fin de soirée
Francis

-50% pour du neuf, c'est un peu trop demander. Mais pour de l'occasion très bon état, c'est jouable. Mes aiguilles K à cœur mobile et ma TJD m'ont coûté 10 euros pièce. Et deux aiguilles avaient des moteurs qui fonctionnent.

Rock

Ah, les Parisiens!

Moi qui ai toujours farouchement refusé de quitter la province pour "monter" ???? à Paris!
Monter à Paris quand on descend des montagnes!!!

Cela m'a bien plu les premières fois, tout jeune, à 18 ans, embauché comme étudiant à la SNCF pour accompagner les trains, faire l'aide conducteur, au dépot de Lyon Mouche, les remontées des trains de nuit en 2D2 9100 sur la capitale : j'ai découvert le Métro, Montmartre, la Gare de Lyon, les magasins du coin : Froment, Clarel et puis un autre dont j'ai oublié le nom au Marais!

Et puis ensuite, la première fois où j'y suis allé en moto, puis en voiture, j'ai vite compris!!!
Et pourtant c'était il y a 45 ans déjà!
J'ai toujours refusé ensuite d'aller travailler en région parisienne, de même que l'agglomération lyonnaise!
Je me souviens encore des derniers voyages que j'ai fait avec mon camion, cela fait bien déjà pas loin de vingt ans : le mal de tête un quart d'heure après être descendu de la cabine!
Et circuler, manœuvrer avec un dix-neuf tonnes de treize mètres au milieu des voitures mal garées!! Un enfer!
A toujours me demander pourquoi tant de monde aimait à s'entasser là-bas, circuler dans des bouchons sans fin, s'entasser dans les métros, les trains de banlieue, toujours courir...
Et recommencer pour les vacances : l'hiver sur l'autoroute pour partir en vacances au ski, les bouchons pour monter en stations, la queue aux remontées mécaniques, remettre ça l'été pour descendre dans le sud : à croire que les Parisiens aiment ça ou y sont tellement habitués que le contraire leur manquerait!

Mais tous les Parisiens ne peuvent pas venir habiter en province : il y aurait bien trop de monde ensuite!

Denys

Changement de sujet mais en lien avec le parc circulant à Bruxelbourg. Questions adressées aux vrais (pas comme moi) spécialistes des trains SNCB d'époque 3:

Pouvait-on voir dans le même train attelées des voitures K1 et K2?
Pouvait-on voir dans le même train des voitures K1 ou 2 et des voitures M1?
Pouvait-on voir dans le même train des voitures K1, 2 et M1 vert uni et à deux tons de vert?
Pouvait-on voir des locomotives à deux tons de vert tractant des voitures vertes unies et vice versa?

Merci d'avance

Pour la dernière question, c'est OUI.

1)Pouvait-on voir dans le même train attelées des voitures K1 et K2?

Comme il n’existait pas de K2 et K3 des classes supérieures, ces dernières étaient toujours utilisées avec des voitures K1 ou d’autres séries.

2)Pouvait-on voir dans le même train des voitures K1 ou 2 et des voitures M1?

Vu leur date de fabrication K=1933, M1 = 1937 et étant toutes deux des voitures régionales, je dirais oui et "avec des voitures K1 ou d’autres séries."