Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots

Bonsoir Pierre

Tu as oublié la 231 Antal!

Bon, c'est vrai, c'est une 231 H, et elle a gardé son tender PLM.

Denys

Une locomotive française sans tender et porte de boîte à fumée Nord, c'est un fake.

Superbe, la loco

ce qui trahi son age, ce sont peut être les boudins de roue surdimensionnés ??
Genre trancheur de jambon ???

pelican.be a écrit:

Superbe, la loco

ce qui trahi son age, ce sont peut être les boudins de roue surdimensionnés ??
Genre trancheur de jambon ???

Oui, ainsi que les bielles qui blinquent comme un sou neuf. Mais les gros boudins, c'est bon pour le trois rails. (Et ça déprime Loco Revue. Warf)

Bonjour

C'est vrai que ces gros boudins bien chromés ne sont pas discrets!

Sur les Märklin actuelles avec les roues brunies, ils sont tout de même plus élégants, mais sont-ils aussi gros?

Ce que je crains le plus, c'est la carrosserie en matière plastique et la mécanique de la marque, mais bon!

Denys

La mécanique, c'est du Jouef pur et dur. Mais le moteur a l'air d'être un bon moteur et le lest est bien réparti. La prise de courant s'effectue sur les quatre roues de l'autre bogie du tender. En deux rails, cela peut être limite; mais en trois rails ce sera suffisant. Je l'ai rodée au banc de roulement dans les deux sens. En analogique DC. Elle tourne bien même au ralenti, sans bruit ni odeur bizarre.

Ensuite, une fois Märklinisée, elle tractera quatre voitures Express Nord LSM sur le plat. Ces voitures roulent très bien. Pas de gros effort à fournir donc. Et il n'y a pas d'alternative en dehors de la REE que je ne souhaite pas acquérir. (Et de toute façon, il n'y en a plus).


Pour les caisses, je ne suis pas comme toi un anti-plastique irrésolu. Et puis de nombreuses pièces en métal sont rapportées.

Rockandrail a écrit:

Pour les caisses, je ne suis pas comme toi un anti-plastique irrésolu.

Mais non, je suis un anti-plastique résolu!  

Et même résolument anti-plastoque!



Denys

Bonsoir Denys

ça limite fortement les choix.

Bonsoir Olivier

Pas tant que ça : il reste pratiquement tout le Märklin actuel, tout le HAG, toutes les vapeurs Brawa et leurs BR 216 et beaucoup de matériel ancien!
Plus les modèles des artisans, mais chers : Métrop, Lematec, Fulgurex, Micro-Métakit, Tenshodo, Roxy.

J'ai bien quelques machines en plastiques : quelques Märklin des années 60/70, trois Roco, trois vapeurs Fleischmann DRG et quelques nez cassés de TAB (CC 6500 et CC 72000) dont la caisse est en ABS plus un autorail Electrotren, une BB 63000 "Au Pullmann" et deux ou trois autres machines exotiques RMA qui ne roulent pas, entre 5 et 10% de mon parc, il faudra que je les comptabilise!

Denys

les machines métal ...
mais bon, ma première loco (1965) ... la fameuse 3000 ... était en plastique ...

Salut André

Moi aussi, et je l'ai toujours!

Denys

Joli hein? Seulement voilà, il ne roule pas sur la voie C, enfin ses appareils de voies. Sauf après l'avoir recouverte de plastique. Il vient de booster mon projet de déferrage de Bruxelbourg.


Seulement voilà. Roulera-t-il sur la voie K? A force, j'ai des doutes. Je vais le tester sur les aiguilles M que je possède pour voir.


En attendant, auriez-vous un bon vernis isolant à me recommander? (qui forme une couche bien dure et qui sèche vite).

Salut pierre!

il est mignon tout plein ce locotracteur!

c'est quelle marque?

Vraiment bizarre !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pourtant



Chez Vanbiervliet je l'ai vu traverser tous les appareils de voie ?????????????????????????

Et il fait quoi, il reste pendu ou il court-circuite ?

Il court-circuite. Partout, en ligne droite ou en déviation dans les deux sens sur toutes les aiguilles. J'ai inversé le sens du ski. C'est pareil.

Comme le dire c'est bien mais le faire c'est mieux, je viens de le tester sur de la voie M. Là, il ne roule pas du tout. L'écartement de la voie M est trop important. En ligne droite, il ondule et cahote car non guidé par les rails. Et sur les aiguilles, courts-circuits identiques systématiques. Le ski touche le rail et les plots. Bon, il est bien indiqué pour voie C uniquement.

Défaut de conception semblerait-il. La Köf Märklin qui n'est guère plus grande passe partout. Donc c'était faisable.


@Matelot: c'est un van Biervliet.


Vraiment raz la casquette du trois rails.

oli 11/01 a écrit:

Vraiment bizarre !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pourtant

Chez Vanbiervliet je l'ai vu traverser tous les appareils de voie ?????????????????????????

Oui, mais lesquels? Les petits ou les grands rayons?

Tous, même les élancés , et ça, même ma Roco 29 à basse vitesse ne le fait pas.
Maintenant celle que j'ai vue était une AC Sound + Power-pack. Si la centrale ne disjoncte pas, le Power-pack fait le travail et force le passage de l'aiguille.

oli 11/01 a écrit:

Tous, même les élancés , et ça, même ma Roco 29 à basse vitesse ne le fait pas.
Maintenant celle que j'ai vue était une AC Sound + Power-pack. Si la centrale ne disjoncte pas, le Power-pack fait le travail et force le passage de l'aiguille.

La mienne n'a pas le son mais elle a le power pack. Mais la centrale disjoncte à tous les coups. La seule solution reste l'isolement des rails traversés du cœur d'aiguille. Actuellement, j'y parviens en collant du ruban adhésif dessus. Mais ce n'est pas très joli. D'où l'idée d'un vernis costaud.

Bon, surpris par tes mésaventures, j'ai essayé de trouver de la littérature concernant ce locotracteur.
RIEN en 3 rails, , RIEN en vidéo, un peu plus en 2Rails, et là déjà, on dit merci au Power-Pack.
On a la chance d'avoir 2 producteurs en plus des " grands " qui nous sortent des modèles SNCB, mais je commence aussi à déchanter.
Vanbiervliet du temps " LSModels/Modern Gala ", c'était TOP, les 60 et 60 proto, c'est du lourd.

Mon AM 54, j'ai dû mettre du lest dans la cabine sur l'essieu, elle déraillait en pousse, la Jocadis est bien mieux, et maintenant j'ai dû retourner ma 5319, les garnitures de bogies étaient tordues et touchaient les picots aux aiguillages. Maintenant toi et ta 91

Finalement, oui, les 3 grands, Märklin, Roco, Fleischmann, ou oui, le 3Rails en Tin-Plate ou en diorama comme dans les expos où il n'y a pas d'appareils de voies. Chiant!!!!
La 5319



Rails

J'ai eu un grand réseau en voie K (le siècle passé), jamais eu de problèmes, mais je n'avais que du Marklin ... même la petite micheline passait partout sans caler

Il me reste des rails et des aiguilles, si le Prince le désire, je peux lui faire un ptit colis pour tester tout ça

Bonjour

C'est avec la voie K que j'ai rencontré le moins de problèmes, mais je suis plus circonspect avec les aiguilles : si les élancées premier modèle avec pointe de cœur mobile ne posent pas souci autre qu'esthétique et vraisemblance, il n'en est pas de même avec celles qui ont suivi et qui sont distribuées aujourd'hui : les picots montent trop haut et accrochent tout ce qui est trop bas...
Les TJD élancées sont à proscrire totalement : pratiquement rien ne passe correctement dessus!

C'est pour cela que je vais utiliser des aiguilles Peco "picotées" avec polarisation des lames et moteurs lents.

Je sais que Pierre se méfie des aiguilles Peco, mais pour apporter ma contribution, j'ai constaté moi-aussi des aiguilles cassées en H0m sur un réseau au club alors que cette section en H0m est très peu utilisée car presque personne n'a du matériel roulant à cet écartement, par contre sur le grand réseau en H0 deux rails, tout est construit avec de la voie et des aiguilles Peco Streamline code 100 et tout passe sans problème, depuis le vieux Jouef des années 60 jusqu'au matériel finescale et il n'y a jamais d'aiguilles à remplacer, même sur un réseau pratiquement en libre service : j'y teste régulièrement mes TAB et autres matériels anciens en deux rails, et généralement c'est du lourd!

Je pense donc qu'en code 100, le matériel Peco est hyperfiable, pour le H0m, il s'agit de code 75 et là, j'ai l'impression que c'est beaucoup plus fragile : une bonne raison pour ne pas construire le réseau DRG en code 75, mais bien rester en code 100!

Denys

Rockandrail a écrit:

(...)

En attendant, auriez-vous un bon vernis isolant à me recommander? (qui forme une couche bien dure et qui sèche vite).

Vernis à ongles, notamment celui qui sert à renforcer les ongles abîmés.

Rockandrail a écrit:

https://i.servimg.com/u/f82/10/09/55/20/20190310.jpg

Joli hein? (...)

Une chose est sûre, si je referre Bruxelbourg, ce sera avec aiguilles à 24°. Cela résout le problème mécanique de passage au dessus des rails intérieurs (c'est plus court et les plots sont plus loin des rails extérieurs) et cela permet de raccorder tout le faisceau de voies et de manœuvrer de tout point à tout point du réseau.

C'est moins réaliste? Oui. Mais si ça roule.

J'ai récupérer des coupons de voie K chez Jeanmi. Je vais voir si le 230 VBV roule normalement dessus. Si ce n'est pas le cas, il ne restera qu'à referrer en voie C mais avec les aiguilles à 24°.

Il reste aussi la vitrine avec juste un ovale sur une planche qu'on range sous le lit.

Dans tous les cas, éviter les appareils Tillig à picoter :
https://forum.trainminiaturemagazine.be/index.php/topic,10262.msg1026875/boardseen.html#new