Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

Cyrano, pour le pif, c'est moi et j'assume.

Pour clore la séquence DB, passage de la rame Rheingold-62 au crochet de la E10 1266 Märklin 39121 et voitures Märklin au 1/93 en longueur - Nouveautés 2007. Décodeur mfx avec deux fonctions sonores: le sifflet et une annonce de départ en gare en allemand.

Le tout roule excellement.

Et le final, ma toute première locomotive Märklin achetée tout début 2007 avant même d'avoir de la voie et une centrale: la V200 021 référence 39800. Décodeur mfx avec son moteur et moteur C-sinus. Une autre valeur sûre. Derrière elle, les trois premières UICx au 1/93 en longueur de la marque.

Tout le matériel de cette époque - les débuts du mfx et des moteurs C-Sinus - est excellent. Ce n'est qu'après l'abandon de cette technologie moteur par la marque que les ennuis ont commencé: abandon du moteur en ligne et installation de petits moteurs cheap. La bascule commence vers 2012 et se précipite avec la généralisation des décodeurs Playstation devenus inévitables aujourd'hui. Entre ce moment et le saut digital moderne de 1996 (incluant la commercialisation de la voie C), le créneau est étroit. Avant, c'est assez antique; après, ça ne vaut pas mieux que du Piko ou du REE.







Notez que pour le film, la E10 circule panto levé au contact du fil.


Notez aussi que je n'ai toujours pas trouvé comment faire pour que les trains qui passent soient nets à l'image.

Là, je te suis assez : à de rares exceptions près!

Ces moteurs C-Sinus de première génération sont ce que Märklin a fait de mieux, de plus adapté sur leur mécanique traditionnelle avec entrainement par cascade de pignons droits : vraiment le top!

Pourquoi être allé chercher ailleurs?

Sûrement le prix de revient et les critiques incessantes des compteurs de rivets Roco-Piko-LSMisés et autres réclamant à grands cris des cabines de conduite dégagées et des entrainements sur les deux bogies!  

Il n'y a plus que HAG pour avoir conservé cette technologie!

Denys

Les compteurs de rivets compteront toujours et n'achèteront jamais de Märklin. Pourquoi les avoir écoutés?

Il a en effet été dit que le couple moteur + électronique de la technologie C-Sinus revenait trop cher. La E10-12 est C-Sinus aussi et c'est un plaisir de voir ces deux là rouler en alternance. C'est souple, sans bruit de moteur. On entend juste le clic clic des coupons de voies.

J'avoue que c'est cette découverte qui m'a vraiment fait franchir le pas vers le trois rails. J'avais, comme indiqué, acheté la V200 "pour voir" et parce que, à la DB, c'est ma machine fétiche. L'ayant reçue, j'ai monte un ovale de voie M. C'est tout ce que j'avais. Et je l'ai testée avec un transfo bleu.

Elle a fait un tour dans un sens. Super. J'ai activé la surtension pour inverser. Elle a fait un tour dans l'autre sens. J'ai réactivé la surtension. Elle n'a plus rien fait du tout.

J'ai découvert alors à posteriori qu'il ne fallait pas utiliser de transfos bleus. Trop tard!!!

Tout penaud, je suis allé au Pullman avec la machine dans sa boîte et je n'ai rien caché: machine achetée sur eBay en Allemagne et décodeur flingué par mes soins. Ils l'ont renvoyée à Göppingen et l'on fait passer sous garantie.

Pour les remercier, je leur ai acheté ma CS1 et le premier stock de voie C. Comme les tests ont été concluants, j'ai poursuivi avec Märklin. Le reste vous le connaissez. Si ma première machine Märklin avait été la 204 Gros Nez qui pisse de l'huile, Bruxelbourg serait sans doute en voie Profi Fleischmann. Car les deux étaient dans la balance.

Si je devais tirer une première conclusion de l'ensemble des essais effectués, je dirais que mon matériel DB fonctionne globalement mieux que mon matériel SNCB.

Le premier constat serait qu'en DB, j'ai deux machines ROCO et une Fleischmann pour 37 machines et autorails Märklin alors qu'en SNCB et autres, j'ai 35 machines Non Märklin pour 28 Märklin. Avantage Märklin?

Le second constat est surtout que le parc DB dans sa grande majorité est antérieur en achat au parc non DB. J'ai donc en DB principalement du matériel datant des années 1995 - 2010 et post 2010 pour le reste.

Ce qui nous ramène à la conclusion précédente: le matériel moteur Märklin 1995 - 2010 est la valeur la plus sûre pour un réseau trois rails digital.

Rockandrail a écrit:

Notez aussi que je n'ai toujours pas trouvé comment faire pour que les trains qui passent soient nets à l'image.

Je ne sais pas ce que tu utilises comme matériel mais probablement il faut mettre l'autofocus sur ce qui bouge et cela se fait souvent avec les programmes dit "Sport" des appareils numériques. Parfois aussi des modes "Enfants" (et oui ils bougent bcp). Autofocus tracking. J'ai ça sur mon TG-6 et sur mon Nikon Z-50.

Astuce aussi, au moment où le train arrive, le pointer du doigt sur ton afficheur tactile. Mes deux appareils réagissent de la même façon en considérant que je viens d'indiquer un point de départ pour l'autofocus tracking.

Tu as quoi comme matériel ?

Rockandrail a écrit:

Pour clore la séquence DB, passage de la rame Rheingold-62 au crochet de la E10 1266 Märklin 39121 et voitures Märklin au 1/93 en longueur - Nouveautés 2007. (...)


Notez que pour le film, la E10 circule panto levé au contact du fil.


(...).

Ah oui mais non, panto levé va falloir envisager la patine du matériel roulant avec la crasse en toiture de la graisse et du cuivre. A moins que propreté oblige, ça roule au "Blanc de boeuf"  

Plus sérieusement, ça fait plaisir à voir tout ces convois réalistes quitter fictivement la gare grâce au bouclage artistiquement réalisé par le Prince.

J'espère que toi aussi tu y prends plaisir.

Félicitations.

Si tu veux de la saleté d'origine toitures et panto je peux te fournir cela

Quel régal ces vidéos !!!

J’adore le Rheingold bleu crème
dans mes souvenirs il passait à Bingen ( ou à Rudesheim sur le rive du Rhin en face le long du Rhin d’un côté et sous les vignobles plantés à flanc de colline  ?) j’avais 7 ou 8 ans et j’étais émerveillé ma grand mère m’emmenait promener le long du Rhin jusqu’à la Nahe



Dommage on ne voit pas le Rhin majestueux

Julie86 a écrit:

Rockandrail a écrit:

Notez aussi que je n'ai toujours pas trouvé comment faire pour que les trains qui passent soient nets à l'image.

Je ne sais pas ce que tu utilises comme matériel mais probablement il faut mettre l'autofocus sur ce qui bouge et cela se fait souvent avec les programmes dit "Sport" des appareils numériques. Parfois aussi des modes "Enfants" (et oui ils bougent bcp). Autofocus tracking. J'ai ça sur mon TG-6 et sur mon Nikon Z-50.

Astuce aussi, au moment où le train arrive, le pointer du doigt sur ton afficheur tactile. Mes deux appareils réagissent de la même façon en considérant que je viens d'indiquer un point de départ pour l'autofocus tracking.

Tu as quoi comme matériel ?

Oh, loin de tout ça! C'est juste un Smartphone Samsung Galaxy A3/6 et même pas sur pied. Mais j'ai utilisé il y a quelques années un APE assez haut de gamme sans jamais rien y comprendre (Je trouve la relativité restreinte moins difficile à appréhender). Les vidéos étaient encore moins bonnes qu'avec le Smartphone. J'ai décroché de la photographie avec la fin de l'argentique.

francis1954 a écrit:

Quel régal ces vidéos !!!

J’adore le Rheingold bleu crème
dans mes souvenirs il passait à Bingen ( ou à Rudesheim sur le rive du Rhin en face le long du Rhin d’un côté et sous les vignobles plantés à flanc de colline  ?)

Dommage on ne voit pas le Rhin majestueux

Historiquement, le Rheingold roule sur la rive droite. Sur la rive gauche, c'est le réseau du Palatinat.

sncb_nmbs a écrit:

Rockandrail a écrit:

Pour clore la séquence DB, passage de la rame Rheingold-62 au crochet de la E10 1266 Märklin 39121 et voitures Märklin au 1/93 en longueur - Nouveautés 2007. (...)


Notez que pour le film, la E10 circule panto levé au contact du fil.


(...).

Ah oui mais non, panto levé va falloir envisager la patine du matériel roulant

Félicitations.

Soyez poli jeune homme! La patine! Et pourquoi pas de la végétation tant qu'on y est?

Enfin un panto levé !

Aujourd'hui, pas de vidéo mais des photos des deux rames qui ont fonctionné en navette de triage hier.

Le locotracteur 230.008 Van Biervliet. Encore plus petit que la Köf. Après un ajustement initial du mini-frotteur, ça roule très bien avec de beaux ralentis aidés par le Power Pack intégré.





Les citernes sont des Märklin provenant de coffrets 48541.



La vapeur type 53 Olaerts. Une réussite à mentionner à tout point de vue. Elle tracte une composition multimarque de wagons frigorifiques pour le transport de poisson. Dans l'ordre derrière la loco: Fleischmann, Roco, Kam, Liliput et Märklin (que l'on voit sur la photo précédente).

Et un petit nouveau qui va se faire tracter par la type 90 de marque Olitrains:


Un citerne à bogies de type Uerdingen ZZ de marque Brawa, référence 49618 apporté ce matin par Madame DPD.







Contrairement à mes autres citernes Brawa DB, celui-ci roule excellemment bien.

SNCB 1805 encore moins chère



https://www.ebay.de/itm/266098205387?hash=item3df4b062cb:g:nP0AAOSwh8djzo7-

Juste pour info.

oli 11/01 a écrit:

SNCB 1805 encore moins chère



https://www.ebay.de/itm/266098205387?hash=item3df4b062cb:g:nP0AAOSwh8djzo7-

Juste pour info.

Merci Oli. A ce prix là, je l'ai achetée. Elle va avantageusement remplacer ma CC40100 LS-Models.

Par contre, il va vraiment falloir que je revende de la DB. J'ai les trois vapeurs qui étaient en triage qui vont partir en priorité. Trois Märklin:

La "cage de verre" ref 36862, la T3 ref 37140 et la BR 94713 ref 37165. Cette dernière avec un moteur neuf. Et les trois mfx.

Chouette !!! bientôt une nouvelle vidéo !!

Les TEE de la DB, je les ai mises derrière une 16.

La série 1805 (Märklin 39402) est arrivée et fonctionne très bien. Moteur Soft-Drive Sinus et décodeur mfx de première génération. Ralentis, pédales, freinages OK.







Ceci dit, elle est anachronique puisque mise en service en 1973. Mais comme les PBA Märklin ont également des marquages d'époque IV....

Ma CC40100 LS-Models fonctionne mieux depuis les mises à jour des CV. Et elle est d'époque III avec les jupes d'origine. Pour l'instant, je la garde. Mais j'aurais dû acheter la Märklin d'entrée.

Enfin, ma HLE Type 120.001 Piko 96553 équipée d'un nouveau décodeur ESU Plux22 roule maintenant superbement bien. De machine à rebuter, elle a rejoint le club des meilleures rouleuses. Ce qui prouve que la motorisation est bonne.

Pour Francis (et tout le monde), une vidéo de ma T3 (BR 89^10-75) Märklin 37140 circulant au cran de vitesse 1 sur les 120 offerts par le mfx. Pas d'options sonores ni fonctions annexes. Juste l'inversion des feux.







En regardant la vidéo, je me suis aperçu que j'avais installé des attelages Fleischmann Profi. Je lui ai remis des Märklin.

J'ai la même loco, très sympathique à voir rouler, mais sur le réseau vitrine et ses rampes sévères, elle ne tractait presque rie,!
J'ai le modèle Fleischmann aussi en époque II, que j'ai digitalisé : moins belle mais plus performante.

Denys

La 1805 ..

Il vend pas cher du tout. La 37653 pour Christian à 105 €, neuf, jamais roulé. Achetée jeudi, reçue vendredi.
Il a une belle 81, mais j'en ai déjà 3.
La 26 un peu chère à mon goût.

https://www.befr.ebay.be/sch/i.html?item=266102149801&rt=nc&_trksid=p2047675.m3561.l2562&_ssn=bdmarklin

pelican.be a écrit:

La 1805 ..

J'en suis super content. Je lui ai attelé ce jour quatre voitures PBA et le fourgon générateur. La tranche Paris-Bruxelbourg. Ça tient tout juste sur la voie de croisement. Plus, ça fait trop long par rapport au développement du réseau.

Elle tourne en alternance avec la 25 021 radiée en 1952. A Bruxelbourg, on ose tout.