Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

pelican.be a écrit:

Simplement beau !! urbain, mais beau

Merci André.

Cette partie étant caténarisée, je vais pouvoir y achever la déco du sol et installer définitivement les messageries Delacoucke. En plus, cela me fera penser à un ami parti bien trop tôt.

En plus, c'est THE LOCO que j'ai gardé malgré ses deux tares, électrique et non SNCB

Mais elle est tellement mochement belle

Les ateliers de soudure du Bruxelbourg sont fiers de présenter leur premier portique SNCB Sommerfeldt référence 585. Le kit s'accompagne d'un dessin à l'échelle qui facilite bien le positionnement des pièces. Une vingtaine de points de soudure en tout. C'est un peu long à faire car il faut maintenir en place les petites pièces sans trop se brûler les doigts.

Et les pros auraient certainement fait moins de patouille.







Bien sûr, entre la pose de l'ensemble et la prise de la photo, un isolateur en a profité pour se faire la malle sous le bureau. Mais il y en a en rab dans le kit et depuis, ils sont collés à la colle 21.

On va peindre tout ça en gris référence Eric-vh

C'est beau, c'est fin.
Patouilles ?????

Je ne trouve pas. faut que ça tienne aussi, et une fois peint, on n'y verra rien.
Je remarque que c'est plus on tremblote et moins on voit que l'on s'attaque aux minuscules. De moins en moins évident.

Bien Pierre ce petit boost ferroviaire .

Moi qui suis incapable de souder un fil sans faire fondre les traverses, je suis admiratif  

Merci les gars pour les encouragements. Il y en aura deux ou trois autres à faire pour joindre l'entrée de la gare. Ensuite, je reprendrai sans doute les suspensions Viessmann DB car dans la gare, il ne me sera pas possible de boulonner des mâts sous la plateforme. Les mâts DB en treillis ressemblent beaucoup à ceux qui surplombaient la sortie sud de FBMZ. On fera comme si en les repeignant en beige-rouille.

Bravo pour les soudures ...

Voilà: le portique est en place:






J'ai aussi bidouillé un élément caténaire pour lui donner un aspect (vaguement) belge:









Me voici donc soudeur agréé (par moi-même).

Soudeur autoproclamé?



Denys

Ouahhh ... ça fait belge, une fois

Joli, joli.

Des auto-proclamations et des auto-louanges, ça fait du bien aussi.

oli 11/01 a écrit:

Joli, joli.

Des auto-proclamations et des auto-louanges, ça fait du bien aussi.

Ah ben tiens! Et le gris référence Eric-vh va bien aussi. (C'est du Pebeo mat référence 054)

Il y aura encore deux portiques à faire pour atteindre la gare. Une fois là, il faudra procéder autrement.

Pas de nouvelles photos. Juste que je cherche toujours une solution pour (re)mettre de la caténaire dans la gare. Avant, elle était fixée sous la halle. Comme il n'y en a plus (de halle), il faut trouver autre chose.

Et je ne vois pas quoi. Je pensais réutiliser les grands mâts transversaux en treillis Viessmann mais il n'y a pas assez de place pour les implanter dans l'emprise de la plateforme. Ils engageront le gabarit car trop près de la voie.

Et j'ai envie que ça roule enfin. Et voici donc que me reprend l'envie d'en rester là avec Bruxelbourg Central, de tout démonter et de repartir à zéro avec le plan de Bruxelbourg QL qui est finalisé et adapté à l'espace disponible. Et qui offrirait une circulation bien plus intéressante.

.....


Parallèlement à cela, je rencontre une autre difficulté: Canson a arrêté la production de carton plume de 2mm. Je suis bloqué dans mes gravages de pavés. Et ici à Royan, il n'y a pas d'alternative. Que du 3mm minimum quelque soit la marque. Grmmmblll!

Je me réponds. Il y a une solution chez Sommerfeldt dans la caténaire DB: une rangée de mâts au centre de la plateforme de la gare, accessible par le dessous de la gare laissé creux pour pouvoir y accéder justement. Donc vissables par dessous et de ce fait solidement amarrés. Et soudés à ces mâts, des porteurs latéraux pouvant recevoir jusqu'à trois potences.

Cela n'a rien de belge mais c'est techniquement adaptable. Tout est en stock chez Lippe et ce n'est pas très cher.

Fonce Alphonse. Tu me mets une caténaire DB ou SNCB ou SNCF, moi, baraki, je ne fais pas la différence. Pour moi, ce sont des poteaux et des fils tendus.
C'est pour ton plaisir, pas pour celui des autres.

J'aime bien la réponse d'Oli

T'es malin, Firmin!

Arrivé ce matin. Nouvelle base pour la caisse de petit Brossel. La mécanique est propre et le ski est neuf. La caisse porte un numéro UIC. C'est une version des seventies. (La photo prise à la va-vite est floue. Je ne comprendrai jamais rien à la mise au point avec les smartphones).







Pour la digitalisation, j'ai deux options:

- Récupérer l'aimant permanent et le Lokpilot V4 qui sont dans la base actuelle
- Garder le moteur universel et utiliser un des TAMS 3 rails récupérés chez Jeanmi. (testé avec succès sur la 231 ETAT revendue depuis).

Bonjour Pierre

Si tu veux un truc qui fonctionne bien, monte un moteur 60943 ( 24,99 € en ce moment chez Lippe! ) et mets un ESU V4 ou V5!

Oublie tout le reste.

Denys

Tortillard a écrit:

Bonjour Pierre

Si tu veux un truc qui fonctionne bien, monte un moteur 60943 ( 24,99 € en ce moment chez Lippe! ) et mets un ESU V4 ou V5!

Oublie tout le reste.

Denys

Merci Denys mais je ne suis pas sûr que ça marche. C'est un moteur avec collecteur à disque qui est dedans. Avec un balai en carbone et un en cuivre. Sauf si on peut interchanger? Le 60943 est à tambour.

Et comme dit, j'ai déjà un aimant permanent pour le type de moteur en place et le décodeur ESU V4.

Bon, je n'ai rien dit. Je n'avais pas regardé la vidéo chez Lippe. C'est bien pour remplacer le collecteur à disque. Je vais suivre tes conseils.

Avec le rotor cinq pôles, ça n'a rien à voir avec l'ancien moteur à rotor trois pôles et un aimant Hamo ou ESU!
De plus tu pars avec un rotor, un collecteur et une flasque neuve.
Tout ça se monte en rien de temps, les inductances et des balais neufs sont fournis dans le kit; avec la fonction "autotuning" du V4, ça va marcher super bien!
J'en ai monté pas mal dans mes F7 et je vais en commander deux pour des autorails à accumulateurs BR 515.

Denys

Voilà, kit 60943 commandé avec du brol Sommerfeldt pour grouper la commande.

Fais gaffe, la prise de courant aux essieux se fait par un petit ressort posé sur l'essieu arrière. C'est pas top.
Quand on digitalise, le ressort n'est plus tenu vu que l'inverseur est enlevé.
Coller un petit morceau de chrysocale sur le châssis pour pouvoir y souder le fil noir du décodeur et " caller " le ressort, ou mieux, prise de courant directe aux roues comme en 2 Rails et morceau de câble qui remonte au noir du décodeur et donc plus de ressort.