Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

On parlait d'addiction sur le fil 29000...

J'ai encore craqué!

Märklin 37211. Donc mfx Achetée état neuf et à bon prix à un modéliste qui arrête le train.

Superbe machine!

Je ne vais pas dire le contraire, ayant les deux versions, époque II en bleu et la même, mais l'ancien modèle, non sonorisée et toutes deux digitalisées par mes soins, sans Mfx!

Denys

Tortillard a écrit:

Superbe machine!  

Je ne vais pas dire le contraire, ayant les deux versions, époque II en bleu et la même, mais l'ancien modèle, non sonorisée et toutes deux digitalisées par mes soins, sans Mfx!

Denys

Je la préfère en bleu en vérité. Mais encore plus hors thème.

Photo d'avatar mise à jour.

J'avais remarqué avant d'arriver sur ton commentaire.

oli 11/01 a écrit:

J'avais remarqué avant d'arriver sur ton commentaire.

Au moins comme ça, j'aurai fait quelque chose sur le réseau.

La différence est flagrante ...

Toujours aussi sobre, toujours autant de vert.

oli 11/01 a écrit:

Toujours aussi sobre, toujours autant de vert.

Les règles d'hygiène à Bruxelbourg:

Une fois par semaine, aspergement aérien au DDT. Tous les jours le matin, pulvérisation de Roundup. Tous les jours l'après-midi, dispersion d'agent orange.

Au sol: passage quotidien du Kärcher sur toutes les surfaces.

Tous les dimanches: passage des équipes d'inspection. Toute trace verte fait l'objet d'une enquête approfondie afin de traquer la négligence.

Le peuple bruxelbourgeois ne cesse de marquer sa reconnaissance. Une prime à la déforestation est accordée à tout propriétaire de parcelle.

Le vert SNCB est donc bien le seul à peupler Bruxelbourg, et aucun des produits mentionnés ne le dégrade.

La Type 12.004 en version deux rails avec le nouvel appareil Seuthe:

Tu vas la troisrailliser?

Denys

Tortillard a écrit:

Tu vas la troisrailliser?

Denys

Haha. Non. C'est la vraie à l'échelle 1/1.

Comme je suis à Valréas et que je regarde ça sur mon tel sans mes lunettes…

Denys

Tortillard a écrit:

Comme je suis à Valréas et que je regarde ça sur mon tel sans mes lunettes…

Denys

C'est au musée "Train World" à Bruxelles. Il y a des galeries qui permettent de photographier les machines de haut et d'un peu loin. Et c'est assez bluffant car, en effet, ça passe pour des modèles réduits.

Derrière elle, c'est une motrice d'AM35 en livrée d'origine et devant, le toit d'un autorail "petit Brossel" 551.

J'avais pris quelques autres photos mais les halls sont très sombres et c'était flou.

Une très mauvaise vidéo de la première circulation de l'AM56 Budd de chez B-Models - Vanbiervliet qui donne un aperçu de l'état d'avancement du réseau restructuré. Pour être franc, ça n'avance plus beaucoup.

Le modèle est équipé d'un décodeur ESU M4. Donc enregistrement automatique en mfx dans la centrale. Il s'agit de la version non sonorisée. F1 allume les phares, F2 la cabine, F3 les feux rouges, F4 coupe les temporisations et F5 permet le mode manœuvre (la tortue). And that's it.






J'ai voyagé bien des fois dans ce matériel étant enfant.

D'autre part, convaincu par les mâts de caténaire SNCB Sommerfeldt, j'en ai commandé d'autres ainsi que la soudure à l'argent et l'eau à souder qui vont bien (Un grand merci à Christophe AMF87 pour ses conseils). Et j'ai payé la peau des fesses la pince Viessmann pour façonner les boucles aux extrémités des fils caténaires (mais le résultat est top). Je vais ainsi pouvoir découper sur mesure et récupérer tous les éléments Viessmann DB dont je dispose.

Pour le reste, fait chaud.

Très belle bête, j'aurais bien voulu, mais à quoi bon, plus d'électriques chez moi.

Après avoir raflé le (petit) stock de poteaux Sommerfeldt 525 de chez Lippe, j'en ai commencé l'implantation dans le quart de courbe du module dépôt.

Je l'ai peut-être déjà écrit plus haut, mais dans ce cas, bis repetita placent, je suis fan du système de fixation de ces poteaux. Un trou de 3 mm dans la plateforme, une tige filetée à insérer et on serre par dessous avec un écrou et une rondelle fournis dans le kit.

C'est plus simple et cela tient bien mieux que le vissage par dessus avec de petites vis à bois du système Viessman.

Les fils caténaires, en revanche, seront des Viessmann dont la longueur s'adapte. En caténaire SNCB, Sommerfeldt ne propose que deux longueurs inadaptées pour les courbes serrées. Il n'y aura pas le double porteur mais on dira que c'est une entrée/sortie de gare où l'on circule à vitesse modérée. Donc un simple porteur fera l'affaire. Et puis c'est Bruxelbourg. Et puis c'est comme ça. Et puis na! Déjà qu'il m'a fallu plusieurs jours de préparation mentale pour m'y mettre.

Enfin, j'ai vérifié en vraie grandeur: les voitures Restaurant TEE de 27m50 qui font 315 mm à l'échelle en H0 passent sans toucher même sur le coupon de rayon 1. Le petit système de gabarit de pose proposé par Viessmann a été bien utile pour le placement des mâts. Et l'anneau de fixation supérieur est pile au dessus de picots.







Prochaine étape, mise en place des caténaires et soudage avec le kit conseillé par Christophe AMF87.

Ayant testé les poteaux Sommerfeld sur mon module Rhb, je confirme, c'est le top !
Vivement la suite

Il faut chaud ici aussi

Et puis tu laisses pousser un peu de lierre sur 1 ou 2 poteaux, ça manque de vert

Roundup trois fois par jour.

Un peu de vert :



https://www.modellbahnshop-lippe.com/Voertuigen/Landbouwvoertuigen/Preiser-17933/nl/modell_49379.html

J'ignorais que Deutz ait pu sortir un tel porte-outils dans les années soixante!

Recherches faites, ils en produisent toujours, bien sûr plus modernes!

Denys

Caténaire posée dans la courbe. Pas évident de souder tout en maintenant le fil au bon endroit sans se brûler les doigts. Mais l'eau à souder AMF87 aide bien à la prise. Et une fois soudé, la fixation est bien plus stable que sur les poteaux Viessmann où on fixe par sertissage.

La 3600 des CFL (Märklin 37331) inaugure la ligne. Malgré le très petit rayon, le panto ne décroche pas le fil. Mais les pantos Märklin sont larges. Avec la Budd et des pantos beaucoup plus fins et étroits, c'est tout juste. Mais ça passe. Grâce au gabarit de pose Viessmann sans lequel les bons centrages n'auraient pas été possibles.

Simplement beau !! urbain, mais beau