L126 - Viaduc de Modave et Modave Village

Rockandrail a écrit:

Je plussoie pour le commerce. Le modélisme dit d'atmosphère a créé une sorte de complexe anti-plastique et érigé en dogme l'exigence de tout faire soi-même à partir de matériaux bruts. Mais les Faller, Kibri, Vollmer et autres Auhagen font de très belle chose qui peuvent, moyennant un peu de "kitbashing", de peinture et de patine, assurer un très beau décor.

Perso, je ne fais entièrement "ex-nihilo" ce que je ne trouve pas tout fait dans le commerce.

Pierre,

tu es dur comme le fer avec les modélistes d'atmosphère.

Les gens et la presse m'ont rangé dans la catégorie des modélistes d'atmosphère, alors que je ne revendique que le seul fait de jouer au petit train électrique, tout en créant des histoires et des ambiances qui enveloppent mes petits trains.

Je construis des trucs à partir de matériaux de base, mais je fais aussi et surtout du kitbashing avec l'indispensable mise en peinture et la patine.

Hello,

Il y a une certaine satisfaction de savoir qu'on a réalisé un élément 100% soi-même. Je suis par exemple très content d'avoir réalisé le viaduc de Modave. J'aurais pu probablement trouver dans le commerce quelque chose d'assez proche et je ne suis pas sûr que beaucoup de gens se seraient amusés à vérifier les pierres. J'aurais probablement gagné 2 mois ;-)

Pour les arbres, perso, c'est comme Pascal, j'en ai pris chez MBR. Evidemment, l'avantage d'avoir un tout petit réseau (une voie de parade finalement), je n'ai pas besoin de beaucoup d'arbres.

Pour la végétation en général, je travaille avec les produits Martin Welberg :https://www.martinwelberg.nl/

J'utilise aussi du zeeschuim pour des buissons mais pas trop pour des arbres.

Depuis de nombreuses années je dessinais des plans de réseau de fou et finalement je ne commençais jamais (heureusement). Je suis très content d'avoir commencé petit.

Seb

Il semble, d'après ce que je peux lire ici et là, qu'un certain nombre de modélistes ferroviaires aient un niveau d'exigence peu commun, une sorte de recherche effrénée de la perfection en tous points.

Lorsqu'il s'agit de matériel roulant, franchement ça me fait rire.
En effet, parmi les visiteurs d'un salon, combien seront assez compétents et assez fouïneurs pour voir qu'il y a un rivet de trop, pour remarquer que le vert de la caisse et le marron des banquettes d'une voiture ne correspondent pas exactement aux couleurs originales ?

Tout cela est un peu ridicule.
J'ai toujours pensé que jouer au train était une façon de se replonger dans notre enfance, et à ce niveau, même si j'apprécie bien sûr les progrès réalisés en matière de qualité de moulage et de détaillage de nos locomotives, voitures et wagons actuels, je trouve que les critiques qu'on peut parfois lire dans la presse spécialisée vont beaucoup trop loin.

En revanche, s'agissant du décor, mon avis est différent.
En effet, s'il suffit d'avoir de l'argent pour s'offrir les plus beaux matériels et les plus sophistiqués, cet argent ne suffit pas pour concevoir et réaliser des beaux décors : Il faut du talent, et le talent, ça ne s'achète pas !

Je roule essentiellement en Belge époque 3 et 4, vapeur et diesel et l'offre ces dernières années est assez fournie.

Les détails sont très poussés. Perso, je ne mets pas mon matos en vitrine mais je roule avec (surtout au club). Perso je trouve qu'on a trop de détails et trop de pièces qui peuvent se barrer. On en retrouve souvent au club. On ne sait même pas de quelle machine/wagon ça provient.

Le digital son a fait aussi bien monté les prix. Je dois dire, que de mon côté c'est souvent en digital son que je les achète. Mais parfois au final ça devient trop la cacophonie. En wagons/voitures j'achète plutôt en occasion. Il y a moyen de trouver pas mal de choses à des prix décents.

En effet, il y a des compteurs de rivets, à tout niveau. Perso, tant que ça roule et que ça présente bien, ça me va ;-) Une belle rame qui circule dans un beau paysage c'est sympa.

Tout est intéressant dans le modélisme, pourvu que l'on ne soit pas sectaire!

Et pour jouer au train, il y a aussi l'option "Tin Plate", que ce soit en 0 ou en 00, H0 : j'y ai succombé déjà depuis un moment aussi!

On peut tout faire, il n'y a pas vraiment de limite, j'avais bien commis le réseau vitrine en voie M, recyclé en digital avec voie retravaillée, mais je n'ai jamais fini le décor!

Personnellement, j'aime bien un grand réseau avec de multiples possibilités de circulation, je ne regrette pas d'avoir commencé, mais il n'y aura que le niveau supérieur de décoré, soit tout juste 30% des voies posées, donc cela prendra le temps nécessaire, mais se fera!
Je suis moins attiré par les petits réseaux avec le décor fouillé à l'extrême : je trouve ça magnifique, mais pour moi, c'est le train qui prime, et je ne patinerai jamais le matériel roulant : je ne cherche surtout pas à recréer une ambiance réelle ou historique, surtout ces paysages gris et industriels, je préfère rester dans mes rêves idéalisés : on ne se refait pas!

Il en faut donc pour tous les goûts et toutes les sensibilités.

Denys

Tortillard a écrit:

Tout est intéressant dans le modélisme, pourvu que l'on ne soit pas sectaire!

...

Il en faut donc pour tous les goûts et toutes les sensibilités.

Denys

Tout à fait d'accord avec ces 2 points qui me parraissent essentiels.

Seb

Je partage peu ou prou la "philosophie" de Denys en la matière (comme dans bien d'autres domaines d'ailleurs !!!).

Tiens, à peu près au moment où Sébastien écrivait son message, j'ai acquis ma première locomotive Belge : Une Märklin 3066, donc une "Nohab" type 206 , une belle grosse diesel que j'adore. Elle constituait un lot, avec une autre Märklin, une électrique BR 151 DB référence 3057 que je vais essayer de revendre tout de suite car elle ne me plaît guère.

L'époque 3 est aussi ma préférée, avec les diesel et les vapeur, mais comme j'adore le matériel Suisse, j'ai une majorité d'électriques.

J'avais lu il y a environ un an un article dans une revue spécialisée qui était consacré à la présentation d'un réseau "européen".
Le modéliste avait conçu un décor un peu passe-partout au niveau de l'architecture des bâtiments, avec des constructions allemandes (Bavière), suisses, autrichiennes, italiennes (région des grands lacs) et françaises (Alsace). Il pouvait ainsi faire circuler des rames d'au moins 5 nationalités et utiliser du matériel des époques 3 à 5.
J'avais trouvé l'idée séduisante.
Je m'en inspire petit à petit pour ne pas rester cantonné dans une seule compagnie ni un seul pays ni une seule époque.

Au départ, j'avais inventé le Bruxelbourg pour pouvoir faire rouler des trains allemands dans un environnement belge.