Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

francis1954 a écrit:

c’est vraiment superbe
Je laisserai tel quel avec le toi monté , un jour lorsqu’il y aura plus de place agrandir ou plutôt élargir la rue (c’est une rue? ) entre hall de gare et les bâtiments cachés ?

Oui, c'est une rue. La rue de Linkebourg, photographiée ici le 26 août 2011 avant que le bloc d'immeubles de l'hôtel Métropole ne soit en place.

hello

encore superbe , ca vaut la photo !!
si je peux modestement faire une suggestion , l'arbre n'est pas un peu trop petit ?

A plus
Francis

PS : oups faute d'orthographe avec "toit"

Il y a quatre arbres alignés en tout. Ceux qui étaient là dans la réalité n'étaient pas grands.





Les vrais:



Et une autre vue de la rue de Linkebourg (totalement invisible depuis le devant du réseau)

J'adore

On ne s'en lasse pas.

Alors on continue!

Deux photos prises en septembre 2013:

Et deux plus récentes respectivement de 2015 et 2017:


Ici, la SNCF est à l'honneur (étonnant, non?)

Rockandrail a écrit:

Alors on continue!

Deux photos prises en septembre 2013:

photo en dessous:

Votre Altesse, Peugeot 203, DS et quelle est la marque de l'automobile verte s.v.p.  Une voiture russe ?

Non point. C'est une Ford Taunus 17m. Voiture extrêmement courante en Gelbique à l'époque.

après, ils ont sorti la Ford Ereksion

Biesse!

Je plussoie !

Rockandrail a écrit:

Non point. C'est une Ford Taunus 17m. Voiture extrêmement courante en Gelbique à l'époque.

Et le "sukkeleir" avec sa pigeot l'a peur de rien à stationner si près des rails du tram



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Merci ô Pelican pour votre intervention "imagée".

Trois nouvelles machines sont arrivées à Bruxelbourg en provenance de trois pays différents. Toutes de marque Märklin et toutes acquises sur eBay pour un prix total inférieur à celui d'une vapeur récente équipée du décodeur tutuuut-pouet-pouet qui fait le café que nous impose Madame Kling. Trois pour moins du prix d'une.

Ce sont des machines de conception déjà un peu ancienne, mais toutes digitales d'origine et d'une finesse de réalisation contemporaine. Elles sont neuves jamais roulées dans rien.

La première est une allemande qui vient du Portugal: la référence 3711 - BR 18 128, ex C du Wurtemberg. Le décodeur est du type à clavier 8 positions avec les deux petits potentiomètres de réglage de vitesse et de temporisation. Le moteur est particulier. Ce n'est pas le moteur classique qui équipe les machines Märklin de ces années là mais un moteur cylindrique qui oppose très peu de résistance mécanique. Hors tension, poussée d'un doigt, la machine roule avec les roues qui tournent sans patiner. Le bruit du moteur se rapproche étonnamment de celui de ma V200 équipée en CSinus.






Tiens, encore des roues rouges, me direz-vous. En effet car il se trouve que je possède une rame Roco de quatre voitures à bogies wurtembergeoises, du dernier type construit avant la création de la DRG et en service à trois classes.


La deuxième machine est une (fausse) belge qui vient d'Allemagne: la référence 37157, type 26.033, BR 52 de la DR construite en Belgique pour le compte de l'occupant. Celle-ci est équipée du moteur classique des 150 de la marque et du même décodeur à clavier (dont je ne retiendrai jamais la référence mais ce n'est pas grave).






A noter que la différence de finesse de l'embiellage et des détails de la caisse est frappante avec l'autre type 26 que je possède, la 34156 dont j'ai posté une photo un peu plus haut dans le fil.
Quand à la comparaison avec les type 25 des références 3316 et 3314, on est clairement dans une autre époque technique et, même si ces dernières gardent une bonne allure générale, posées côte à côté avec la 37157 , elles accusent sévèrement leur âge. A terme, je les remplacerai par du plus récent (du Roco en l'occurrence, Märklin n'ayant jamais proposé de remise à jour de ces machines).

Bonjour Pierre

Le décodeur à clavier est un C90 lorsque le moteur est un moteur DC, réf en 37xx ou 37xxx et un C80 lorsque c'est un moteur universel, réf en 36xx, mais dans ce dernier cas, ça commence à dater!

Le moteur de la BR 18.1 est un excellent moteur Faulhaber, une petite merveille!

J'ai la même, Delta à l'origine, mais je l'ai upgradée :

Tortillard a écrit:

Bonjour à tous,

Maintenant, du moins lourd, mais plus élégant, plus racé avec les machines pour trains rapides et cette très belle 18.128, une Württenbourgeoise série "C", magnifique Pacific à 4 cylindres:











C'est un modèle Märklin 3411, tout métal, avec une motorisation Faulhaber, encore en Delta, mais je vais rapidement l'équiper d'un décodeur digital.

Denys

Edit du 30/10/2014:

Maintenant digitalisée avec un décodeur Uhlenbrock 76400, elle fonctionne à merveille!

Et j'en ai une autre sonorisée, la 18 115, une en époque II et une en époque I, c'est une de mes machines préférées!

Denys

Ah merci Denys, c'est donc un moteur Faulhaber. En H0, c'est mon premier. Mais j'en conserve une excellente expérience à l'échelle N car minitrix s'était mis à en équiper ses vapeurs au début des années 2000. Ainsi, le moteur était placé dans la chaudière malgré le faible diamètre de cette dernière.

Un super moteur, très souple, silencieux et endurant.

J'en ai plusieurs, sur mes quatre BR 18.1, mais aussi sur une BR 59 Märklin, une superbe machine à six essieux moteurs, BR 34, BR 45, BR 55, BR 17, etc.... et toutes sont des merveilles de douceur, sûrement le meilleur moteur avec le C-Sinus.

Attention cependant, sur ces BR 18.1, le moteur est accouplé à un boitier réducteur et si d'aventure quelqu'un a malencontreusement bourré ce réducteur de graisse ou d'huile, elle arrive à remonter dans le moteur et provoque sa destruction, ce qui était arrivé sur une machine similaire de Mathieu, et aussi sur ta BR 94, même si ce n'était pas un Faulhaber.

Mais si on veille à ce qu'il n'y ait que la quantité normale de lubrifiant, aucun problème.

Denys

Et voici la troisième, une néerlandaise venue de France: le modèle Märklin 34121 de la série (Reeks) 1215 des NS. J'ai possédé le modèle Lima de cette locomotive dans les années 1960. Dépourvue de bandages et motorisée sur un essieu, elle ne tractait rien mais roulait correctement HLP. Elle a disparu au fond d'une poubelle il y a très longtemps.

Celle-ci est mfx avec le son de la trompe. Inversion trois feux en triangle - deux feux rouges avec le sens de marche. Il y a longtemps que je lorgnais sur un exemplaire qui fût abordable car je possède une rame de voitures Plan D des NS. Mono-courant 1500 V, cette machine ne passait pas la frontière belge. Mais à Bruxelbourg, tout est possible.

J'aime bien cette machine!

J'ai la première version, la 3051.1 de 1965 à 1967, avec les feux asymétriques, mais je la conserve en analogique dans ma collection Tin Plate, elle est moins bien détaillée, bien sur, mais c'est un véritable tracteur!

Denys

Sont également arrivées deux voitures SNCB couchettes I5 B10c10 formant le coffret LS-Models 42083. Ce seront les voitures les plus modernes circulant à Bruxelbourg puisque mises en service dans la deuxième moitié des années 1960. Mais conformes à la règle: pas de numérotation UIC.

Ce sont des voitures de 26m40 à l'échelle, soit 303 mm hors tampons en H0.






A l'arrière-plan, on devine la 18 128 qui est allée se garer.

moi j'ai la 3411 digitalisée par Denys avec un V4 (je devrais peut être avoir peur du décodeur! )

matelot2638 a écrit:

bonsoir à tous!

voici la suite, une jolie BR18.1 Marklin réf: 3411 elle a été digitalisée par un V4 et a un fonctionnement très doux!

J'aime bien la hollandaise

pelican.be a écrit:

J'aime bien la hollandaise  

Ca ne m'étonne pas, la p'tite barre de chocolat à 1 franc avec une hollandaise dessinée dessus devait te plaire aussi

époustouflant Pierre

On adore la Hollande ... ballade vendredi, nous y avons notre petit voilier, le Pélican II



il faut régler la place de port ... ça rigole pas en Hollande avec les délais de paiement
Le pauvre, il est stocké du côté des arbres, et il est tout vert ... sacré nettoyage en vue

nous avions réservé dans un hôtel le long de la mer, à Westkapelle, à moitié vide et donc, à moitié prix ...

Notre resto préféré : un pavillon de plage qui a des allures de repaire de pirates, il faut cheminer 10 min dans les dunes pour y arriver, mais le spectacle est grandiose quand on y arrive ...



zeetong, met friet, en een pintje ...



et puis le dutch coffee ... avec de l'advocaat ...



et puis le lendemain ... grand soleil ...