Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

Rockandrail a écrit:

Au passage, je me demande vraiment comment fait Zébu pour faire cela sur du Z ?  

Simple, il a les doigts fins, lui.

C'est surtout pour la soudure. Déjà qu'avec ma tremblotte et ma vue basse, en H0 c'est tout juste.

N'écoute pas le vicomte de Samme !
Un biesse !

oli 11/01 a écrit:

Un " vieux modèle ".
Märklin est passé au moteur central et cardans sur les nouvelles versions.

J'avais, à l'époque, acheté la moins chère sur Ebay et ensuite revendu la même pièce comme dummy sans moteur. J'ai pas perdu grand chose.

Oui, bien sûr, un modèle de l'ancienne génération, mais ce sont les plus nombreux en occasion, on trouve même parfois des bogies moteurs seuls.

J'ai acheté plusieurs châssis de Re 460, de BB 7200 et surtout des F7 complètes avec la déco abimée pour motoriser mes dummy, mais là, il faut également le châssis, différent.
Et maintenant, j'ai plusieurs caisses et châssis dummy Santa Fé, je voulais m'essayer à des essais de peinture et déco en Union Pacific!

Denys

J'ai commencé la lecture du fil homonyme sur un autre forum-train pas concurrent et néanmoins ami

excellentissime lecture , amusante , souvent hilarante et toujours passionnante
2008 12 ans déjà...

c 'est super la retraite  

voila j'ai rien d'autre à dire                    

Haha! Oui, le gros du fil est là bas. Ici, j'en avais fait un résumé lorsque Jeanmi m'y avait traîné. Il a bien fait.

Actuellement, le réseau étant fini, il n'y a plus grand chose à y ajouter.

Et les hypothèses pour le futur restent inchangée:

1) le laisser en l'état
2) le mettre à jour comme on en a beaucoup discuté
3) le démonter, en garder certains éléments de décor et refaire un nouveau réseau si un déménagement le permet
4) tout arrêter et revendre le brol.

Etant paresseux par nature, la première hypothèse tient la corde.

Bonsoir

J'ai reclassé les derniers messages ici, sans quoi on va perdre le fil du sujet, d'autant que cela va en redéclencher un troisième assez vite si on continue à poster sur le premier!

Denys!

J'ai perdu le fil ...

han suite et teindre l'ordinateure

Le Calais-Bruxelbourg vient d'entrer en gare:









Pas facile de photographier l'intérieur de la gare.

Punaise, on s'y croirait pour de vrai


source : FaceBook

Dis Pierre, lors de tes escapades parisiennes, tu as voyagé dans ces voitures "Rapide Nord" dites "Torpille" ? Si oui, ça valait quoi comme confort ??

Non, je n'ai pas connu ces voitures. Mes trajets Bruxelles-Paris répétés datent des années 1974 - 80. Au début, c'étaient soit des UIC SNCF vertes et grises, soit des UICx DB (le Cologne-Paris) puis cela a été des UICz oranges à bande blanche.

J'ai aussi pris le TEE quelques fois. Des PBA.

Je reste indécis quant à la transformation de la gare. Supprimer les 3/4 de la halle ferait disparaître l'ambiance des deux photos postées plus haut mais dégagerait la vue sur ceci qui est derrière et qu'on voit très peu:

Superbe
un toit amovible ???

Le toit est déjà amovible, à l'exception de la croisée centrale qui rigidifie l'ensemble. Mais sans toiture, la gare fait bizarre. Je vais faire une photo.

Vous avez remarqué, sur la première photo de l'intérieur de la gare: il y a Madame Chapeau qui va prendre le train.

Je ne m'appelle pas madame Chapeau. Ce sont les crapuleux de ma strotje qui m'appellent comme ça.

Voici les photos:


1) l'extérieur. Ça a l'air pas fini et, même si on en voit plus, cela ne dégage pas franchement l'arrière plan.





Et l'intérieur. C'est beaucoup trop lumineux pour quelque chose censé être en intérieur:





A noter que sur cette dernière photo, on voit très bien les aiguilles (et le rail dételeur) censées permettre de dételer une machine et la renvoyer sur la voie parallèle...sauf que les moteurs sont HS depuis...j'étais pas né.
Et pour extraire les aiguilles, il faut de toute évidence démonter complètement la halle.

Bonsoir,

Très belles photos d'ambiance.

Je n'ai jamais eu de problème de moteurs d'aiguillage, mais sur mes modules, je fais toujours une petite trappe d'accès sous chaque aiguillage, au cas zou. Idem sous les connexions électriques, ocazou un fils viendrait à se découdre tout seul...

Je n'ai eu que 11 problèmes de moteurs sur 11 aiguilles. Je m'en sors bien.

L'accès par dessous est une bonne idée naturellement. Mais là, le dessous, c'est la salle des pas perdus de la gare. Donc même avec un trou, il aurait fallu démonter la gare pour y accéder et donc déferrer.

c’est vraiment superbe
Je laisserai tel quel avec le toi monté , un jour lorsqu’il y aura plus de place agrandir ou plutôt élargir la rue (c’est une rue? ) entre hall de gare et les bâtiments cachés ?