Voies Märklin anciennes et voie VB Trois rails

Rockandrail a écrit:

Ton étude est vraiment un régal à lire.

+1

Merci Denys. Elle n'a pas l'air mal. Raccourcie évidemment, mais pas exagérément. J'ai la voiture bar Roco d'époque III, sans les marquages UIC, ainsi qu'un coffret de trois voitures Rivarossi d'époque 3 également: HR 4034 contenant une voiture Av4üm, une voiture Ap4üm et une restaurant WR4üm.

Ces voitures sont à l'échelle et tellement longues que je ne peux en aligner que trois sous la halle de la gare (la restaurant mesure 27500 mm à l'échelle 1, ce qui fait 316 mm au 1/87è). Elles attendent une E03 39573 pour les tracter. (Tiens, encore une C-sinus. Je veux celle-là car elle a les pantos losange).







C'est risqué de faire des voitures comme ça. Si une grosse dame s'installe à la table du milieu, ça va bananer.

Par contre, j'ai les deux coffrets "Rheingold" et "Helvetia", resp 42990 et 42991 et je les trouve superbes, même si raccourcies :





La voiture "à bosse" du Rheingold :



Par contre, elles sont beaucoup plus récentes!

Denys

Bonjour

Je poursuis ce sujet avec l'année 1975:

En nouveauté, un grand classique de chez Märklin, l'autorail Zeppelin, déjà sorti avant guerre en 1 et en 0, mais le modèle H0 est monté sur deux bogies : une farce!



Déclinaison de la BR 216 en bleu océan et crème, sous la référence 3074, la belle motrice Danoise 3067 abandonne son élégante robe brune pour une livrée bicolore noire et rouge, disparition de la BR 140 réf 3040, de l'autorail à accumulateurs 3076 et surtout de la BR 81 référence 3031!

Pour les voies, disparition des aiguilles manuelles rayon R1 5121, apparition de nouvelles aiguilles R1 électriques 5137 avec des petites lanternes et la déviation réalisée à l'aide d'un élément de courbe amovible, permettant d'avoir une entrevoie plus réduite, comme au temps de la voie modèle :




Remplacement des heurtoirs métalliques par des heutoirs en matière plastique, sans changement de références :




Enfin disparition du disque avancé 7037.

Denys

Bonjour

J'ai oublié la disparition la plus importante pour l'année 1975 : la BR 81 référence 3031! C'est rectifié en bonne place.

Denys

1976 :  la BR 03.10 carénée noire 3094 disparait, la BR 141 verte 3034 devient bleu océan et crème, en nouveauté, la BR 151 bleu océan et crème, construite sur les mêmes principes que la BR 103 : un châssis surélevé en zamak et une carrosserie en matière plastique.



Märklin maîtrise maintenant bien l'application des peintures sur les matières plastique et cette machine n'est pas sujette aux défauts des premières E 03, c'est une excellente machine.

Pour Pierre, une photo du modèle réel :



Denys

L'autre grosse nouveauté, c'est la crocodile 3056 qui vient remplacer la vénérable 3015 qui tire enfin sa révérence, dernière machine de la génération "800" : on va la regretter!

La nouvelle est certes à l'échelle, mais elle est affublée de caisses en matière plastique et n'a plus qu'un bogie moteur : le moteur DCM est venu remplacer l'incroyable mécanique de la 3015!



Cependant, elle fonctionne très bien dans un silence remarquable.

Par contre, si on la compare à une 3015, elle est toute petite : ce n'est plus le monstre que l'on a connu!

Et toujours pour Pierre, une photo d'une 3056 que j'ai revendue depuis, avec des pantographes Sommerfeldt plus fins et des mains montoires peintes en jaune :



Denys

Autre nouveauté, la F7 aux couleurs de la Rio Grande Railway Company, références 3062 et 4062, empruntées aux défuntes F7 "New Haven"!



Le modèle réel :



Et puis apparition de la gamme de wagons simplifiés 4400, tout plastique et appelée à remplacer les anciens wagons 4500 sur châssis tôle :



Enfin, coté voies, disparition définitive des aiguilles 5117.

Denys

1977 : La P8 arrive en déclinaison DRG, avec un tender plus classique et des figurines de l'équipe de conduite, comme sur la SK 800, référence 3099 :



Puis la S3/6 en version armistice ETAT, référence 3083 :




Une photo du modèle réel :



Peut-être la plus belle des S3/6 produites par Märklin, malheureusement pas encore aux nouveaux standards et surtout orpheline de voitures à remorquer!

Denys

Autre nouveauté, la BR 111 en livrée bleu océan et crème, référence 3042, châssis zamak et caisse plastique :



Le modèle réel :



Plus anecdotique, la BR 151 sort en livrée verte, sous la référence 3057 et l'autorail à accumulateurs revient en livrée bleu océan et crème, référence 3028 et 4028.

Coté Diesels, le gros nez Norvégien 3068 disparaît.

Denys

Pour les accessoires, disparition de la rotonde métallique 7028 remplacée par celle en plastique référence 7288 :



Denys

Merci Denys,

La S3/6 Etat et la BR 111 montrent clairement que l'on a changé d'époque. Ces modèles peuvent rouler sur un réseau moderne aux côtés de productions bien plus récentes. ET cette fois, les modèles sont plus beaux que les dessins du catalogue.

Je n'avais jamais vu la 231 Etat autrement qu'en image de catalogue. Elle est bien plus belle que la 18 473 DB du coffret 29855, pourtant bien plus récente.

Bonsoir Pierre

La 231 Etat, je l'ai pourtant encore classée en catégorie "Tin Plate" et laissée en analogique : j'ai digitalisé celle qui lui a succédé, la 231 A, référence 3317, qui a les sabots de freins et les roues brunies.

Mais la première mouture a vraiment la plus jolie robe de toutes ces S3/6, à savoir si elle a bien été portée par ces machines?
De même pour la version SNCF 3317?

Dommage que Märklin n'ai rien prévu à atteler à la version Etat!

Denys

moi j'aime bien ma version SNCF et la version DRG!

Denys, quand je vois ton travail de recherche et ma collection de locos, que de similitude!

Et que de versions digitale j'ai!

par contre il faut aussi que je m'améliore pour les photos!

Tortillard a écrit:

L'autre grosse nouveauté, c'est la crocodile 3056 qui vient remplacer la vénérable 3015 qui tire enfin sa révérence, dernière machine de la génération "800" : on va la regretter!

La nouvelle est certes à l'échelle, mais elle est affublée de caisses en matière plastique et n'a plus qu'un bogie moteur : le moteur DCM est venu remplacer l'incroyable mécanique de la 3015!



Cependant, elle fonctionne très bien dans un silence remarquable.

Par contre, si on la compare à une 3015, elle est toute petite : ce n'est plus le monstre que l'on a connu!

Et toujours pour Pierre, une photo d'une 3056 que j'ai revendue depuis, avec des pantographes Sommerfeldt plus fins et des mains montoires peintes en jaune :



Denys

ça me fait penser à ma crocodile suisse : ref 39560 ... depuis que je l'ai, je ne l'ai jamais sortie de sa boite ... faute de centrale pour la tester ..

Super travail Denys ... un grand merci

Salut André, moi j'ai la 39561, j'aime plus la livré de la tienne que celle de la mienne (le daltonisme sans doute!)!

je trouve la mienne trop sombre!









par contre niveau fonctionnement avec le C Sinus c'est le top!

Est ce que ces machines découlent de la 3056 ???
La mienne, je l'avais trouvée sur une bourse, négociée à 200 €, mais jamais testée, faute de centrale a des couattes ..
Faudra qu'on la teste ... ce swaarr ...

J'ai une idée !
Planter des clous par le dessous pour faire des picots sur ma voie de programmation.
André, l'alim de ta centrale est restée chez toi ?

J'ai récupéré la voie d'essai de Jeanmi : 1,1 m de long sur de cp de 12 mm, avec un heurtoir à chaque bout, et une prise pour brancher l'alim ... du super lourd, comme Jeanmi aimait bien ...





pour l'alim, elle est à la maison ... sur la planchette, avec l'alim pour le signal

pelican.be a écrit:

Est ce que ces machines découlent de la 3056 ???
La mienne, je l'avais trouvée sur une bourse, négociée à 200 €, mais jamais testée, faute de centrale a des couattes ..
Faudra qu'on la teste  ... ce swaarr ...

Bonjour André

Oui, en quelque sorte, Märklin a remplacé les caisses en matière plastique par des caisses en zamak, a affiné les pantographes, rajouté quelques détails, bruni les roues et l'embiellage, digitalisé, remplacé les moteurs, varié les teintes des caisses et des châssis, rajouté l'éclairage Suisse, des feux rouges, puis sonorisé les machines et enfin nous a pondu deux nouveaux modèles totalement différents avec les crocodiles de la première série à bielle oscillante!

Et ce n'est sans doute pas fini!

Denys

1978 : la P8 Belge abandonne son tender à trois essieux qui venait de la BR 24 pour le tender à bogies de la dernière P8 DRG, la P8 DB avec son tender baignoire 3098 disparait.

La nouveauté en vapeur, c'est la BR 041 dans le même style de construction que les BR 003 et BR 050 :



Les trois sont réunies sur la même page : avec la BR 86, on a quatre machines à l'échelle et aux standards modélistes modernes, les S3/6, P8 et BR 03.10 accusant toujours un peu de retard.

Denys

Pour les électriques, c'est la nouvelle BR 104, toujours construite avec une caisse en matière plastique sur un châssis en zamak :



Cette machine ne fera pas date dans l'histoire de la firme : pas forcément le modèle que les amateurs attendaient?

Denys

Pas de changement pour les Diesels, mais c'est l'année du premier Northlander : Märklin se lance dans les séries limitées!





Ce train est basé non sur le TEE 3071, mais sur l'ancien 3070, avec l'éclairage intérieur des voitures, qui avait disparu avec les inscriptions de caisse au passage au 3071!

Ce train va, encore plus que pour la motrice et les voitures Capitole voir sa cote s'envoler en occasion!

Enfin, coté voies et accessoires, on note le curieux retour des heurtoirs en métal à la place de ceux en plastique : une erreur du catalogue?

Denys

pelican.be a écrit:

Est ce que ces machines découlent de la 3056 ???
La mienne, je l'avais trouvée sur une bourse, négociée à 200 €, mais jamais testée, faute de centrale a des couattes ..
Faudra qu'on la teste  ... ce swaarr ...

testes la, tu verras, tu ne seras pas déçu!

j'aime bien ces rame TEE!