Les Robertmonts, Rue des Thermes

Je vous l'ai dit lors de mon inventaire, ce qui ne roule pas est systématiquement revendu, parfois à contre coeur, mais comme dit plus haut, quand on joue, ce n'est pas pour que ça plante , surtout avec du matériel à 400 balles.
Avec 70 locos belges, j'en ai assez. Les nouvelles sont des vieilles Märklin renumérotées.
Aucun problème avec mes Fleischmann ( la 67 a été ré-équipée d'un frotteur Märklin long pour supprimer le plantage aux aiguilles élancées )

Roco passe, Märklin passe, Piko passe
Les autres, c'est bonne ou mauvaise pioche.

Cette diesel passe partout, elle est increvable : génial avec le loksound implanté par Olivier

Cette photo date un peu, mais donne un aperçu de ce que sera le réseau exposé à Sint Niklaas.

Question à 5 francs (français): ce nouveau module peut-il s'accoler aux Robermonts pour faire un ensemble?

J'avais rêvé un temps de faire des extensions semblables pour Bruxelbourg...

Pascal répondra mieux que moi, mais il me semble l'avoir entendu dire que l'ensemble final comportera 3 ou 4 modules " contigus "

Bonjour jeunes gens,

Le projet Robertmonts comporte 5 modules, tous raccordables : je construis un grand réseau par petites étapes, avec le concours TMM comme deadline (je me connais trop bien), pour me motiver à avancer.

1 Les Robertmonts - terminé
2 Boulevard du Fort - terminé
3 Corbure en construction (menuiserie et photo de fond terminées) - paysage de campagne, un pont traverse le Viroin - ne sera pas présenté pour un concours TMM, mais suivra les deux autres en expo.
4 Quai 7 : industrie bord de Meuse, sans doute une cimenterie. Le plan est en cours d'élaboration dans mon cerveau. (jamais sur papier, je reste un intuitif par excellence)
5 thème à définir

Le plan de voie en S des Robertmonts ou son inverse est une norme que je m'impose : Boulevard du Fort a un plan inverse par rapport aux Robertmonts, et donc les sorties de modules sont face à face. Corbure a le plan des Robertmonts... et ainsi de suite. Les modules à venir viennent toujours sur la gauche des Robertmonts et Corbure sera toujours le premier module à gauche.
Quai 7 a un plan différent, avec double voie à l'arrière, Quai de Meuse à l'avant plan, et voies de services et de manœuvres à mi-plan : ce module ne sera donc pas dans l'alignement des autres, mais en décrochement de vingt-cinq centimètres en avant ou en arrière de ses deux voisins.
Les modules sont reliés entre aux par une passerelle sour tunnel avec deux voies 188.

Au final , j'aurai, un jour, un réseau de sept mètres cinquante de long sur quarante centimètres de large en partie visible, et l'équivalent en longueur gare cachée.
Je n'exclus pas d'allonger le réseau avec d'autres modules, plus courts ou pas. Tout est possible, rien n'est obligatoire ni même nécessaire. Avec moi, on ne sait jamais, mais je commence à m'habituer. On verra

Vaste projet!

Et tu as la place pour assembler tout ça?

Denys

Tortillard a écrit:

Vaste projet!

Et tu as la place pour assembler tout ça?

Denys

Bonjour Denys,

J'ai un peu de place pour tout ça, en effet : j'envisage aussi de placer les modules en carré ou en rectangle, sur l'arrière, car je n'ai pas besoin d'autant de mètres de voie en gare cachée (deux modules, soit deux fois quatre voies sur trois mètres suffisent). Les modules de gare cachée ont les mêmes dimensions que les modules en partie visible.Donc je peux allonger encore la partie visible.

On passe le temps sur quelques détails pour le Boulevard du Fort, et on assemble quelques lettres, pour voir ce que ça donne, sur du Dépron, de six millimètres d'épaisseur, taillé comme il se doit, puis quelques morceaux de baguettes en plasticarte, qui tombent au bon endroit. On tire de sa léthargie un vieux pot de peinture gris béton de chez Decapod, et on regarde ce que ça donne... Plus ou moins satisfaisant.
Un coup d'Aérographe viendra peut-être harmoniser et embellir l'ensemble, dans son imperfection et ses salissures.

Pour le module 5, le thème pourrait être la ligne de raccordement vers Linkebourg (chez les Schieve Lavabos) pour joindre Bruxelbourg central. Ça ferait des circulations internationales!

Rockandrail a écrit:

Pour le module 5, le thème pourrait être la ligne de raccordement vers Linkebourg (chez les Schieve Lavabos) pour joindre Bruxelbourg central. Ça ferait des circulations internationales!

Une bonne idée, avec un module inverse pour les trains venant de Bruxellesbourg

J'ai encore retrouvé cette photo, avec le logo ACEF.
Je me demande si les ACEC à Charleroi ne se sont pas inspirés de mon module ?

Tortillard a écrit:

Eternel problème!

C'est ce qui m'a incité à construire mon réseau en voie K avec les anciennes aiguilles élancées en gares cachées et en voie et aiguilles Peco picotées maison pour les parties visibles.

Et un bémol : même si les anciennes aiguilles voie K élancées sont les moins pires, elles ne sont pas pour autant la panacée!

Si je devais refaire un autre réseau, plus d'aiguilles Märklin!


Ou du deux rails!

Mais alors là, d'autres problèmes : les locos Märklin n'y passent pas!

Denys

Bonjour Denys,

Une info qui intéressera peut-être quelques modélistes: il se produit un court-circuit lors du passage de certains véhicules sur les aiguillages Märklin  à grand rayon. Si le véhicule passe assez vite, c’est instantané, mais à vitesse lente la CS se met en protection. Il semble qu’un essieu touche en même temps le rail à la masse et un plot sous tension.
La firme RZTec (www.rztec.de 113) a mis sur le marché une petite pièce en plastique qui résout le problème.


Voir la vidéo de jean Vernet
https://www.youtube.com/watch?v=ncpOeCvSGHU
et pour l'isolateur
https://rztec.de/Shop/?cat=c3_3-Leiter-Spezial-3-leiter-spezial.html

Mes locos  avec le frotteur E206370 et sur voie K passent sans problème sur mes 3 TJD successifs

Bonne soirée
Marcel

Mais je ne connais pas ce problème avec les aiguilles élancées voie C puisque je suis en voie K!

Pierre nous a parlé de ce souci qu'il avait résolu en isolant le rail ou le picot avec de l'adhésif.

Cette pièce en plastique est assez disgracieuse!
Il doit y avoir moyen de faire plus discret, soit en isolant le coté des picots, soit en les amincissant.

Pour moi, il n'y a qu'une seule solution : la polarisation du rail traversé, tant que Märklin s'entêtera à faire autrement, il y aura des problèmes.

Denys

Faire autrement chez Märklin, cela relève de la psychiatrie.

Hello

Perso j'ai eu des soucis de frotteur qui accrochait sur les nouveaux aiguillages élancés et un petit coup de Dremel (ou proxon voire autres marques) et tout est rentré dans l'ordre.

Et comme en 3 Rails la prise de courant se fait sur les deux voies, n'isoler que le centimètre emprunté par le frotteur n'aurait pas été un problème.

Effectivement, ce sont les ACEC qui ont copié !!

Oui. On se demande dans quelle mesure ils n'ont pas copié les ateliers de construction électrique du Bruxelbourg aussi.

Et bien, que de belles photos, splendides.

La 205, j'ai mis un loksound mais un vieux V3.5. Ce n'est pas le mieux mais ...

arnaudmarklin a écrit:

Et bien, que de belles photos, splendides.

La 205, j'ai mis un loksound mais un vieux V3.5. Ce n'est pas le mieux mais ...

Merci.
Un bruit de moteur, un sifflet, des freins : c'est tout ce qu'il faut

Le Boulevard du Fort dévoile ses dessous

Positionnement de quelques habitations, pour voir ce que cela donne...

ça donne !!
Bien vu la découpe sous les aiguillages

Pascal, c'est magnifique. Les Robermonts étaient déjà superbes, mais là, on voit le travail, l'expérience et la maîtrise acquises depuis.
Du grand art.
J'ai hâte de voir du matériel tout propre circuler sur le pont.