Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots

Rockandrail a écrit:

Un ennui chassant l'autre, c'est maintenant l'un des sémaphores Viessmann (signal Hp0/2 à deux palettes asservies) qui donne des signes de fatigue. Il ne bascule plus que dans un sens. Je suis quasi sûr que c'est l'interrupteur de fin de course qui s'est encrassé, comme sur les moteurs d'aiguille. La notice n'indique pas si l'on peut ouvrir ces moteurs (d'assez gros cylindres placés sous table).


Mais bon, ce dernier a fonctionné près de 10 ans. Au pire, je le renouvellerai par un Hp0/1/2 à palettes indépendantes correspondant mieux au plan de voie modifié suite aux travaux. Voire par un signal lumineux. Moins il y a de mécanique, mieux ça marche.

Si tu sais le faire aller manuellement, dépose une petite goutte de WD40 sur la tige qui descend du sémaphore et fais bouger.

zébu a écrit:

Rockandrail a écrit:

Un ennui chassant l'autre, c'est maintenant l'un des sémaphores Viessmann (signal Hp0/2 à deux palettes asservies) qui donne des signes de fatigue. Il ne bascule plus que dans un sens. Je suis quasi sûr que c'est l'interrupteur de fin de course qui s'est encrassé, comme sur les moteurs d'aiguille. La notice n'indique pas si l'on peut ouvrir ces moteurs (d'assez gros cylindres placés sous table).


Mais bon, ce dernier a fonctionné près de 10 ans. Au pire, je le renouvellerai par un Hp0/1/2 à palettes indépendantes correspondant mieux au plan de voie modifié suite aux travaux. Voire par un signal lumineux. Moins il y a de mécanique, mieux ça marche.

Si tu sais le faire aller manuellement, dépose une petite goutte de WD40 sur la tige qui descend du sémaphore et fais bouger.

Il n'est pas mécaniquement bloqué. La tige et les palettes bougent sans blocage. Il est en position fermée  (Hp0: la palette haute à l'horizontale et la basse verticale) et y revient dès que l'on lâche la tige (ressort de rappel?). Lorsque j'envoie le signal de commutation, j'entends l'aimant qui buzze mais rien ne bouge.


Je n'ai pas de WD40. Faut que je voies où trouver ça.

Bonjour Pierre

Le WD 40, tu trouves ça dans toutes les quincailleries et grandes surfaces de bricolage.

Produit universel, en particulier pour lubrifier les serrures de portes : indispensable, sert aussi de dégrippant!

Si tu démontes ton signal Viessmann, les moteurs de rechange neufs sont vendus une vingtaine d'euros.

Moteur Viessmann

Denys

J'ai oublié qu'on ne le trouve qu'en bombe. Donc, il faut en pulvériser dans un petit godet.
Il y a moyen d'en trouver en bidon, parait-il.

Salut Vincent

On en trouve aussi en bidons de cinq litres, chez les marchands de pièces détachées auto ou chez les marchands de machines agricoles.

Mais pour un signal Viessmann, il va peut-être y en avoir trop!

Denys

Tortillard a écrit:

Bonjour Pierre

Le WD 40, tu trouves ça dans toutes les quincailleries et grandes surfaces de bricolage.

Produit universel, en particulier pour lubrifier les serrures de portes : indispensable, sert aussi de dégrippant!

Si tu démontes ton signal Viessmann, les moteurs de rechange neufs sont vendus une vingtaine d'euros.

Moteur Viessmann

Denys

Ah! Merci Denys. J'ignorais que Viessmann vendît des moteurs de rechange. C'est la solution la plus abordable.

Tortillard a écrit:

Salut Vincent

On en trouve aussi en bidons de cinq litres, chez les marchands de pièces détachées auto ou chez les marchands de machines agricoles.

Mais pour un signal Viessmann, il va peut-être y en avoir trop!

Denys

Pour y prendre un bain? Comme C3PO. A mon âge, ça ne peut pas faire de mal.

du verni à ongle de madame!!

Bien. J'ai trouvé du WD40, j'en ai mis comme le Zébu a dit et j'en suis au même point. Je crois vraiment que le moteur est mort, car il n'y a aucun point dur qui bloque la tige lorsque je la titille de haut en bas.


La solution sera donc son remplacement ou celui du signal complet par un Hp0/1/2 (je songe de plus à remplacer l'ensemble de la signalisation mécanique allemande par de la signalisation lumineuse belge d'époque III. Je ne sais plus si j'avais posé la question et obtenu une réponse (l'âge, que voulez-vous) donc je la (re)pose: existe-t-il un fabricant ou artisan qui propose ce type de signalisation?)

Parallèlement, je réfléchis à une refonte totale du réseau pour en faire un réseau bouclé sur la base du plan suivant:






La longueur totale est la même: 3800 mm, soit 3m80. La profondeur serait de 950 à 1000 mm, bouclé en rayon 2 avec aiguilles à petits rayons (angle de 22,5°). C'est la profondeur maximale dont je puis disposer dans la pièce. Le plan est en voie K, permettant d'utiliser de la voie flexible et de réimplanter mon pont tournant sans avoir à utiliser de coupons de transition ni de compensations de niveau.


Il me reste un grand ovale avec aiguilles en voie M sur lequel j'ai testé mon petit locotracteur 230 récalcitrant. Il passe comme une fleur, sans papier collant ni vernis isolant. Ce sont donc bien les aiguilles C à grand rayon qui posent tous les problèmes de roulement que je rencontre.


L'implantation de la gare et de la ville se ferait cette fois en surélévation des voies sur le modèle de l'ancienne gare de Bruxelles QL (Quartier Léopold), encore appelée "du Luxembourg", à l'époque où elle était à ciel ouvert. Et donc la ville en arrière représenterait la place du Luxembourg. Cette dernière ayant très peu changé depuis les années 1950, il n'y a qu'à récupérer les images sur Google Street. La façade de l'ancienne gare a également été préservée.


Cela voudrait évidemment dire une reconstruction intégrale. Nouveaux modules et nouvelle menuiserie, nouvelle voie, nouveau décor. Que deviendraient les fonds de décor actuels? Sais pas.


Pour revenir au plan, la boucle haute se ferait en arrière de la gare et serait cachée sous le niveau "ville". La boucle basse se trouverait dans le prolongement de la voie de parade en avant du plan, sous le niveau zéro du réseau, avec deux ou trois voies de garage cachées. Les trains pourraient ainsi tourner et entrer dans la gare dans l'un ou l'autre sens. Bien sûr, le plan est bien plus "jouet" que le plan actuel. Mais c'est le but en même temps.


Voilà voilà, ça cogite (ergo sum donc).

Salut Pierre

Perso, je vois deux problèmes de franchissement que tu risques de rencontrer : les deux cercles rouges que j'ai indiqué, à savoir l'aiguille triple et la TJD, pour cette dernière, c'est sûr à 100 %, j'ai déjà fait l'essai, pour l'aiguille triple, je n'en ai jamais utilisé, mais je crains le pire!



L'aiguille triple est facile à éviter en utilisant une aiguille double courbe pour raccorder la voie inférieure juste après l'aiguille triple actuelle (ou juste avant si on arrive de la boucle supérieure, ce qui ferait un tracé plus élégant et éviterait cette succession de contre-courbes disgracieuses.

Denys

Un peu comme ça :




Denys

Rockandrail a écrit:

Bien. J'ai trouvé du WD40, j'en ai mis comme le Zébu a dit et j'en suis au même point. Je crois vraiment que le moteur est mort, car il n'y a aucun point dur qui bloque la tige lorsque je la titille de haut en bas.


La solution sera donc son remplacement ou celui du signal complet par un Hp0/1/2 (je songe de plus à remplacer l'ensemble de la signalisation mécanique allemande par de la signalisation lumineuse belge d'époque III. Je ne sais plus si j'avais posé la question et obtenu une réponse (l'âge, que voulez-vous) donc je la (re)pose: existe-t-il un fabricant ou artisan qui propose ce type de signalisation?)

En époque III, je ne crois pas que quelqu'un le propose. Sinon tu as Modul Sign qui propose des signaux coins arrondis en kit laiton (Grande finesse) ou VAN BIERVLIET

Désolé que la WD40 n'ait pas résolu ton problème.

Voilà. Remplacer l'aiguille triple, c'est mieux en effet. Par contre, sans la TJD, on crée une autre succession de courbes et contre-courbes et on réduit la longueur de voie en gare.


Je croyais que ton expérience négative de la TJD ne concernait que celle à 14° et pas celle à 22,5°. C'est donc sans espoir?

Bon. En sacrifiant un des tiroirs, on y arrive. Rectification en haut à droite également. Ça m'a l'air pas mal.

Effectivement, je n'ai pas essayé la TJD à 22°5, mais si tu regardes à quoi elle ressemble, tu prends peur :



Ce modèle de TJD avec des demi-lames d'aiguilles me laisse perplexe : à part sur un réseau Märklin, je n'en ai jamais vu dans la réalité!

Quant'à l'aiguille triple, je te laisse juger :



C'est pour toutes ces raisons et aussi parce que je ne veux pas installer des aiguilles de petits rayon que je vais utiliser des aiguilles Peco transformées par mes soins!

Tu trouves les photos des appareils de voie sur ce post :


https://www.beneluxmodels.net/t3325-voie-c-voie-k?highlight=TJD+voie+K


Denys

Dans les deux cas, les rails de cœur semblent être en plastique. Pour les courts-circuits, cela devrait aller. Mais la Kof devrait avoir des difficultés à passer au ralenti. En revanche, les plots sont plutôt discrets.

De toute façon, ton idée de les supprimer et de reprendre le plan de voies était bonne. C'est beaucoup plus fluide ainsi.


Sinon, si j'en venais à effectivement refaire le réseau, je serais condamné à utiliser des petits rayons. 1m de largeur est le grand maximum que je puisse me permettre. Donc même le rayon 3 est déjà trop large. Mais pour l'instant, ce ne sont que des hypothèses. Autant l'envie de pouvoir faire tourner les trains est grande, autant détruire le réseau actuel serait un crève cœur. Chienne de vie.

Tiji a écrit:

Rockandrail a écrit:

Bien. J'ai trouvé du WD40, j'en ai mis comme le Zébu a dit et j'en suis au même point. Je crois vraiment que le moteur est mort, car il n'y a aucun point dur qui bloque la tige lorsque je la titille de haut en bas.


La solution sera donc son remplacement ou celui du signal complet par un Hp0/1/2 (je songe de plus à remplacer l'ensemble de la signalisation mécanique allemande par de la signalisation lumineuse belge d'époque III. Je ne sais plus si j'avais posé la question et obtenu une réponse (l'âge, que voulez-vous) donc je la (re)pose: existe-t-il un fabricant ou artisan qui propose ce type de signalisation?)

En époque III, je ne crois pas que quelqu'un le propose. Sinon tu as Modul Sign qui propose des signaux coins arrondis en kit laiton (Grande finesse) ou VAN BIERVLIET

Merci Joffrey. J'avais déjà dû poser la question à quelqu'un car Van Biervliet, ça me dit quelque chose à ce propos.

Pour ce qui est du WD40, c'est un anti-corrosion et un lubrifiant efficace que nous utilisions par fûts de 200 l dans l'aéronavale.

Sur les porte-avions dans les années 70, nous en en pulvérisions en effet à titre préventif le soir sur les avions qui ne pouvaient être rangés dans les hangars faute de place et qui devaient donc passer la nuit sur le pont... et que l'on retrouvait quelque fois blancs de sel dès les lueurs de l'aube.

Cela doit encore se faire sur le Charles-de-Gaulle. Les embruns salés sont en effet toujours au programme par mauvais temps.

Les Atlantic étaient aussi traités au WD40 après la douche de désalage (quand ils rentraient bien salés d'une mission SAR au ras de l'eau). Il faut dire qu'ils couchaient dehors, alors que les Allemands à Nordholz les rangaient dans des hangars fermés et chauffés...

Allumage du réseau aujourd'hui pour tester la petite dernière tout juste arrivée de Belgique: la 201.011 en livrée "Expo 58".

Modèle Märklin 37273. Décodeur mfx. Enregistrement immédiat dans la centrale. Très bon ralenti et bonne prise de courant. La trompe est fonctionnelle.

Une bien belle livrée, je trouve.







Ajoutons qu'elle est neuve et qu'elle m'a coûté 140 euros port compris.


Comme c'est une diesel, j'espère que la police verte ne va pas débarquer chez moi.

Salut Pierre

Mets un gilet jaune derrière le pare-brise!

Tu as fait une bonne affaire : moi non plus, je ne me précipite plus sur les nouveautés (hormis pour la 241 A !) et je les trouve toujours à bon prix plus tard!

Denys

Salut Pierre!

elle est bien belle!

super aquisition!

j'adore cette loco

Très belle photo,

C'est une des rares loco que j'ai acheté et de-suite revendue, je m'explique. Il est écrit Sound sur l'emballage.... et lorsque que je l'ai essayé,,,,, eeeeeee ,,,,,,, il y a uniquement un klaxon enfin la trompe. Tellement dégouté que je l'ai revendue