Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots

Fastoche, kidi ...

pelican.be a écrit:

Fastoche, kidi ...

L'apanage d'un 'modéliste' n'est-il pas d'avoir des doigts de fée !?!

Rockandrail a écrit:

C'est l'effet Saroulmapoul. Deux sachets au petit déjeuner.
Beneluxmodels est un des (le?) dernier(s) forum(s) ferroviaire(s) où l'on ne se prend pas au sérieux. Même si on y bosse bien.
Forum-train était comme ça au début. (...)

C'est peut-être l'avantage d'être en petit comité face à une famille nombreuse !  

Une info à paraître dans VSD et Paris-Match

Ce mardi 15 août; le Prince de Bruxelbourg était en visite dans la capitale de la couque chez le marquis Hennuyer du Fixe-Chaussette des Grusalies et il paraît que les agapes étaient à la hauteur des estomacs.



Où comment passer de bons moments en Gelbique? A table.

Rockandrail a écrit:

Je suis absolument admiratif du travail fait sur la voie ... J'ai essayé de faire la même chose et j'ai du faire tremper dans l'eau pour enlever mes saletés
Mes respects, maître ...

J'utilise la technique développée (Patent Pending) et expérimentée par Jeanmi, Grand Coach des Saroulmapoul, Chambellan de la Cour du Bruxelbourg en charge des travaux publics.

Le travail qui suit doit s'effectuer sur des coupons de voie C non posés sur le réseau, non assemblés et coupon par coupon.

1) Découper les poils d'un petit pinceau plat afin de lui conférer la largeur exacte de l'espace d'entre les traverses de la voie C.
2) En commençant par l'entre-rails, enduire de colle à bois bien liquide (de la colle fraîche) le ballast plastique entre les traverses en veillant à ne pas mettre de colle sur l'intérieur des rails.
3) Une fois la colle appliquée, saupoudrer généreusement le coupon encollé de ballast à l'aide d'une cuillère et recouvrir totalement les parties collées. Immédiatement après, retourner le coupon, rails contre table et taper une ou deux fois le coupon sur la table. L'excès de ballast se détache et seule reste collée une monocouche de cailloux.
4) une fois la colle sèche, renouveler l'opération pour l'extérieur des rails et les flancs de voie. Vérifier que des cailloux ne se sont pas collés à l'intérieur des rails.

Ensuite seulement vient la patine qui dépendra de l'état d'usure que l'on souhaite et de la couleur du ballast.

Sur mon réseau, le ballast est en pierre véritable de la défunte marque GPP. Il m'a semblé lors d'une expo voir ces produits revenir sous un autre nom mais, depuis le décès de notre ami "Nono", je ne sais pas si cela a continué.

Merci pour le rappel de la méthode ! Je retiens
Quant à GGP, j'espère que cela repartira, même sous un autre nom. C'était bien ce qu'ils proposaient ...

Incroyable mais vrai!

Ma première machine LS-Models. Version AC de base (sans les gadgets sonores). Elle est en navette pour rodage. Silencieuse et bon passage des aiguilles C. Le ski est un Roco, le décodeur est un ESU V4 M4, donc mfx.




Il me fallait cette machine pour compléter mon parc TEE au départ de Bruxelbourg. Mais bon sang, ce qu'elle est laide! Cette ligne "Arzens" est vraiment horrible.

T'aurais pu gommer les picots !

zébu a écrit:

T'aurais pu gommer les picots !

Je ne vois pas de quoi tu parles?


(faut reconnaître que sur les aiguilles, c'est pas top).

Sacrée longueur hein cette loco.

eric-vh a écrit:

Sacrée longueur hein cette loco.

Ah oui, ça! La type 150 SNCB (série 15) qui est en ce moment sur la voie d'à côté dans la gare a l'air toute riquiqui.

Le modèle LSM est vraiment chouette. Le rendu métallisé est meilleur que chez les Märklin. J'y ai attelé des UIC REE avec des attelages harpons. Elle attèle à tampons joints. Ça touche.

Je me remets à espérer les Express Nord de la marque.

Maintenant, il manque des PBA en marquages époque 3 d'origine puisqu'aussi bien Märklin que Trix ont choisi de ne sortir que des époque IV. (En plus, d'abord en service 1971 puis 1974. Tant qu'à refaire un run, ils auraient pu opter pour le service 1964).

Rockandrail a écrit:

Incroyable mais vrai!

texte et photo en dessous:

tout vient à point à qui sait attendre et c'est une sacré présence sur ton réseau.

Des nouvelles du module "Canal" toujours en construction:

Merde, je prends un coup de vieux, ça me ramène 50 ans en arrière quand ma grand-mère nous cassait les burnes avec son feuilleton-péniche " L'homme du Picardie "

Module quasi fini. Il sera présenté dès samedi à l'expo de Saint-Amand les Eaux.

Bonjour Pierre

Comme quoi quand on a des délais à respecter.............
Tes trams, ils sont statiques ?

Superbe, j'adore la perspective des scènes / du module.

En effet ca été vite

oli 11/01 a écrit:

Bonjour Pierre

Comme quoi quand on a des délais à respecter.............
Tes trams, ils sont statiques ?

La motrice type S est motorisée et digitale. La 5000 à voie métrique est statique. Mais elle est motorisable et j'y songe.

Pierre : c'est bô merci pour le scoop

Revenons à Bruxelbourg et aux grands trains:

Parmi les derniers arrivés sur le réseau et qui attendaient que la centrale remarche pour passer au rodage, nous avons le type 101.012 (premier type de locomotives électriques belges, dérivé des BB 300 du PO) référence 69647 de Roco:










Après une petite heure de va et vient, la machine tourne très régulièrement avec son décodeur d'usine (motorola 28 crans de vitesse). Les pantos sont un peu (beaucoup) mastoc.

Pour l'instant, elle n'a rien à tracter qui lui soit dédié. Mais j'ai des M1 et des K2 en deux tons de vert qui lui iraient très bien.


Pour info, c'est la machine préservée:






Et nous avons le set Märklin 46024, rame de sept tombereaux immatriculés à la SNCB et chargés de charbon. Ils sont au crochet de la type 26 dont la digitalisation a fait l'objet d'un autre fil sur le forum.

Ben voilà où elle est passée cette loco que j'avais mis en affaire à suivre sur Ebay.de et qui le lendemain matin était vendue.
Belle acquisition Pierre, rare à trouver. En de bonnes mains chez toi.

oli 11/01 a écrit:

Ben voilà où elle est passée cette loco que j'avais mis en affaire à suivre sur Ebay.de et qui le lendemain matin était vendue.
Belle acquisition Pierre, rare à trouver. En de bonnes mains chez toi.

Ah! Désolé d'avoir fait un malheureux. Je la cherchais depuis longtemps et j'ai cliqué sur "acheter" dès que je l'ai vue. Compulsif le gars.

J'ai déjà celle bi-tons sans bandes jaunes, tu as bien fait de " compulser " avant moi.

Il y a ça pour toi sur Ebay

https://www.befr.ebay.be/itm/H0-SNCB-NMBS-Voitures-K1-B7-ex-C7-de-OVB-edition-de-1995/332529798577?hash=item4d6c520db1:g:TU8AAOSwY3daZhhD

à moins que tu ne thésaurise au cazou ta CS1 viendrait réellement à rendre l'âme

Bonsoir Pierre

Sympa cette BB ex PO, il n'y a pas moyen de lui trouver d'autres pantos adaptables?
Avec cette rame de tombereaux, tu vas pouvoir alimenter un parc à combustible pour tes 150!


Denys