Rampes de 5% en simple adhérence en Suisse Orientale

Je remets ici les photos de la pousse non attelée d'une BDe 4/4 en renfort du Voralpen Express sur une rampe de 5%, sur la partie publique du Forum :


Photo Kabelleger / David Gubler

Automotrice électrique BDe 4/4 dételée poussant et se séparant du Voralpenexpress sur la pente entre Biberbrugg et Altmatt. Le Voralpenexpress ne se compose normalement que des cinq premières voitures et de la locomotive blanche Re 456 ; les trois voitures vertes sont des voitures supplémentaires qui rendent le train trop lourd pour être tracté par la seule Re 456 dans la pente de 5 %.





Par ailleurs, pour Georges, une photo intéressante de l'utilisation d'une Re 421 Cargo :



Photo Kabelleger / David Gubler

Un Re 421 loué remplace un Re 446 en panne sur un train Voralpenexpress. Photo prise entre Biberbrugg et Altmatt, Suisse.

Et aussi, un Voralpen Express tracté et poussé par deux Re 446, celle de tête est le dernier modèle de Re 4/4 IV, maintenant Re 446 au SOB, reproduit par Märklin :


Photo Kabelleger / David Gubler

Denys

Et donc cette incroyable invention, abandonnée aussitôt :

https://de.wikipedia.org/wiki/Walzenradsystem_Wetli

Denys

Et donc on comprend bien pourquoi les locomotives HAG ont un pouvoir de traction phénoménal : avec des rampes de 5% sur les chemins de fer réels, lorsque l'on recommande de ne pas dépasser 3% sur un réseau en H0, avec des locos HAG, pas de soucis!

Par contre, ne pas essayer avec des REE ou des Jouef HJ!

Denys