Nouveauté Marklin

Machine en revanche totalement inconnue en Gelbique où la traction vapeur s'est arrêtée dès 1966. J'avoue qu'avant de m'installer en France et de me réintéresser au modélisme ferroviaire, j'en ignorais jusqu'à l'existence.

Question fiabilité du modèle en revanche, il semble que Märklin ait enfin géré le passage de la 3021 avec moteur trois pôles et inverseur mécanique à la distribution par cardan avec moteur central et à peu près maîtrisé les fantaisies du Spielewelt. Simplement dit, après la période maudite 2010 -2015, cela semble aller mieux. En témoignent mes deux Type 1 SNCB et ma Ram CFF qui sont les seules machines nouvellement produites de la marque que j'aie achetées après 2015.

Bonjour

Je viens de recevoir la machine ce matin.

Petite crainte : le colis de chez Lippe est arrivé dans un état moyen, pas aussi bien emballé que d'ordinaire, mais la machine n'a pas souffert : juste la boite un peu plissée dessous et celle d'un décodeur un peu aplatie!

La machine est superbe, reléguant les autres reproductions de 141R connues en H0 loin derrière en termes de finesse.

Bien sur, les roues sont un peu petites : 17 mm pour 18,96 à l'échelle, ça se remarque d'autant plus que les jantes sont cerclées de blanc, j'ai vérifié, sur mes TAB, les roues font 18,4 mm.

Une profusion de sons, à mon avis en grande partie inutiles, des feux un peu trop grands et surtout des leds qui éclairent bien trop fort, sans possibilité de diminuer leur intensité -à moins de savoir rentrer dans le paramétrage des décodeurs Märklin?- et surtout l'impossibilité d'éteindre les feux rouges : on a le choix entre un ou deux feux rouges, mais pas la possibilité de n'avoir qu'un feu blanc à l'arrière, règlementation Suisse, ni d'éteindre les feux du tender, incompréhensible alors qu'il y a une quantité de fonctions utilisées qui sont inutiles, vraiment dommage!

Sinon la marche est très souple, très silencieuse (avec le son coupé, bien sur!), la livrée un peu trop bariolée mais qui correspond à la machine préservée en Suisse.

Plus de photos comparatives ce soir!

Denys

Bizarre pour les roues. Qu'est-ce qui a justifié ce petit diamètre? Le modèle réel est ainsi?

Tu veux parler du diamètre ou des jantes peintes en blanc?

Le modèle préservé en Suisse a effectivement les jantes peintes en blanc, comme la 241 A 65, d'ailleurs.
Cela s'est fait en France à l'époque pour des machines de présentation ou après des révisions au cours desquelles toute la machine était repeinte, mais ça ne tenait pas longtemps!

Pour le diamètre, c'est toujours le sacro-saint principe de rétro-compatibilité, pourtant il est mentionné dans le mode d'emploi que le modèle est prévu pour les voies K et C et qu'il peut y avoir des dysfonctionnements sur la voie M.

Ils auraient pu affiner les boudins : les TAB ont des boudins bien plus fins, des roues plus grandes et pourtant passent même sur du R1 en voie M, en grognant fort tout de même.

Jouef HJ a augmenté l'entraxe des roues pour conserver le bon diamètre, mais en modifiant du coup l'aspect du châssis et du foyer, pour moi la solution TAB est la meilleure et la plus esthétique : un compromis entre le diamètre et la hauteur des boudins.

Denys

Voici une série de photo en compagnie de la dernière TAB, la 875 avec tender fuel.

Attention, la TAB a aujourd'hui 43 ans et le moule 60 ans!





























Attention, les deux machines appartiennent à des séries différentes au niveau des essieux, de la caisse rivetée ou soudée du tender et du bissel arrière de type différent.

Il n'y a pas photo au niveau des détails, de la finesse et des inscriptions, mais le train de roue et l'embiellage sont plus réalistes sur la TAB et les feux bien trop grands sur la Märklin.

Denys

Les mesures en longueur sont à un millimètre près identiques, l'entraxe des roues, difficile à mesurer, semble de 20,5 mm sur la TAB et 20 mm pour la Märklin.

Hauteur des boudins : 1,2 mm pour la Märklin, qui semble être la cause de la réduction du diamètre des roues contre 0,5 mm pour la TAB!

Et pourtant cette dernière passe de partout sur la voie K et en code 100 Peco en deux trails.
Pour mémoire, les anciens modèles 1330 et 1083 avaient des boudins de 1 mm.

Coté poids, on a 509 grammes pour la Märklin, avec un tender étonnamment lourd et 641 grammes pour la machine seule TAB, plus 106 grammes pour le tender, soit 747 grammes au total.

Denys

Une petite vidéo vite fait dans les sous-sols des gares cachées du réseau en construction, avec une rame plus cohérente que celle proposée par Märklin :



Ces feux rouges!

Impardonnable aujourd'hui.

Denys

Sous la "fenêtre" latérale de la cabine, 17 rivets sur la Märklin, 18 rivets sur la Tab

Y'a pas photo, la Tab est plus détaillée.

Signé : Le compteur de rivets

Sous la fenêtre de cabine, la Märklin a un rivet de moins que la TAB. (J'ai compté! ).

Sérieusement, la TAB n'a pas l'air ridicule et est sans doute plus conforme aux machines en service. Mais la Märklin est très fine.

Haha! Nous avons fait le même décompte! Je nous propose de postuler chez Loco-Revue.

Belle loco, certes, mais franchement, pourquoi avoir peint les roues en blanc ?

Je trouve ça moche, comme les flancs des pneus des bagnoles des amerloques des années 50.

Il faut bien vite patiner tout ça mon cher Denys

Certes, on peut tenter le coup Pierre, mais sommes nous assez paranos pour entrer chez LR (sans la moindre allusion à la politique bien sûr) ?

Et la TAB a déjà 43 ans : à l'époque, c'était quelque chose!

J'aime à croire que Märklin sortira une version SNCF époque III en décoration plus sobre, avec des feux plus petits et la possibilité d'éteindre les feux rouges!

Denys

Petite observation: la TAB a des roues à rayons. La Märklin a des roues boxpok. Dans la réalité, les deux étaient-elles du même diamètre?

Märklin a reproduit la 1244 telle qu'elle a été restaurée en Suisse et comme elle est aujourd'hui :







Les feux sont tout de même surdimensionnés.

Denys

Rockandrail a écrit:

Petite observation: la TAB a des roues à rayons. La Märklin a des roues boxpok. Dans la réalité, les deux étaient-elles du même diamètre?

Oui, parfaitement identiques.

Les premières machines ont eu quatre essieux avec des roues à rayons, puis les suivantes un essieu boxpok sur l'essieu moteur et les dernières quatre essieux boxpok, et il y a eu des panachages sur la fin.

TAB a bien reproduit les trois séries différentes.

Denys

Et une autre vidéo semblable avec la 241 A 65, pour comparer :



Les feux sont de taille plus raisonnable et il n'y a pas de feux rouges au tender!

Pour les deux machines, je vous fait grâce des sifflets américains!

Denys