Les Robertmonts, Rue des Thermes

francis1954 a écrit:

Hello Pascal

C'est incroyable , quel réalisme et le rendu est superbe.
Je regrette de ne pas avoir pu venir voir ce module et faire connaissance
J'ai bien récupéré la loco qui fonctionne à merveille

Une autre fois j'espere
Cordialement

Bonjour Francis,

Content que ma locomotive trouve un avenir chez toi

Il y aura d'autres occasions : je serai de retour en France fin 2025.

[quote="hubep"]

oli 11/01 a écrit:

J'ai cherché des oiseaux à Saint-Mandé : pas un seul !
.

Il faut feuilleter TMM de 2023, il y avait la confection d'une grange en découpe laser, avec pigeons sur le toit et il y avait le fichier pour les reproduires

Une bonne vidéo de l'expo de St-Mandé. On y voit le boulevard du Fort côté ville et côté coulisse.

hubep a écrit:

pelican.be a écrit:

Le détail qui tue
Tes impressions pour l'expo de Saint Mandé ???

Je suis mort

Bienvenue au club !!!

christian1972 a écrit:

hubep a écrit:

oli 11/01 a écrit:

J'ai cherché des oiseaux à Saint-Mandé : pas un seul !
.

Il faut feuilleter TMM de 2023, il y avait la confection d'une grange en découpe laser, avec pigeons sur le toit et il y avait le fichier pour les reproduires

J'ai vu l'article : c'est beaucoup trop compliqué pour moi.

Rockandrail a écrit:

Une bonne vidéo de l'expo de St-Mandé. On y voit le boulevard du Fort côté ville et côté coulisse.

Merci pour le lien, Pierre
Je vois les réseaux que je n'ai pas pu admirer en étant sur place.

Mine de rien

Trop beau ...

pelican.be a écrit:

Trop beau  ...

Vox sapientiae

Vox populi, vox dei ...

Barba philosophum facit

De omnis populis Gallis, bravissimi sunt Belgae.

Je me fends d'une petite vidéo



Sic transit gloria mundi

Sans vouloir faire mon difficile tout en sachant que je ne saurais faire le quart ce serait bien de patiner les restes de fumées avec le passage des vapeurs.

perfectum est in te pascal

On ne s'en lasse pas !!
Bon ... j'ai du baisser le son, parce que le chat faisait sa sieste juste à côté de l'ordi, et qu'il a sursauté quand la vidéo à commencé !! Moi aussi ..
Pour les fumées, j'en connais un qui dirait vade retro, Satanas

pelican.be a écrit:

Pour les fumées, j'en connais un qui dirait vade retro, Satanas

Vade crado ça existe pas ?

Sinon heureusement que google translate traduit le latin car c'est pas un truc que j'avais envie d'étudier... C'était plutôt le calvaire :-D

Très sympa la vidéo... Perso j'aime bien le matériel un peu plus crado (parfois trop) ;-)

Seb

Parvum electricum trainum laetificat cor hominum


Merci pour vos commentaires.
Pour la patine, je laisse aller mon intuition, d'après des photos d'époque.
Trop, trop peu, pas du tout.... Du moment que c'est plausible et que j'y trouve du plaisir, c'est tout bon.

γνώθι σεαυτόν

Bonjour,

Je reviens avec une question et un problème.

Mes rails de contact ne fonctionnent pas sur le Boulevard du Fort, sauf un. Je ne comprends pas d'où vient le problème, car les branchements m'ont l'air d'être bien faits.
J'ai remplacé un de ces rails de contact début janvier suite à la destruction d'une partie du réseau. Et ce nouveau rail ne fonctionne pas. Je ne comprends donc pas du tout d'où vient le problème.

Voici ma question : Bush, notamment, propose la détection des trains par infrarouge. Peut-on sur un même réseau combiner la détection par infrarouge et par rail de contact ? et donc raccorder les deux systèmes au même S88. (sans se tordre le cerveau).
L'objectif est de créer un va-et vient, et d'actionner des signaux qui seront implantés ultérieurement sur le réseau.

Merci pour votre aide et pour votre patience face à aux questions de mes deux mains gauches.

Le S88 détecte un courant suite à la fermeture d'un circuit. Que le circuit soit fermé par un rail de contact ou via une électronique à infrarouge, pour moi c'est pareil.

C'est quoi tes rails de contact? Les 24994 en voie C? J'ai eu beaucoup de problèmes avec semblables à ceux que tu évoques: le contact ne se fait pas. Et j'ai trouvé ce qui (chez moi) en était la cause: les fils de contact se replient sous le ballast lorsque l'on fixe la voie au plan de roulement et viennent bloquer le mouvement du microswitch. J'ai extrait les rails puis les ai soigneusement replacés en veillant à ce que les fils ne forment pas de boucles. Il faut idéalement percer les trous dans le plan de roulement exactement sous le raccordement des fils et bien les tendre.

Tout cela n'a évidemment pas résolu le deuxième problème posé par ces rails de contact qui est leur intolérance à certains frotteurs y compris sur du matériel Märklin.

Question de néophyte ...

Pourquoi utiliser des rails de contacts en voie C alors qu'il est possible de réaliser des rails de rétrosignalisation assez simplement et sans aucune pièce mobile ?

Dans mon cas, parce que les rails de contact s'activent une seule fois au passage du frotteur et fonctionnent indépendamment dans chaque sens.

Rockandrail a écrit:

Dans mon cas, parce que les rails de contact s'activent une seule fois au passage du frotteur et fonctionnent indépendamment dans chaque sens.

Ok mais c'est aussi le cas pour un rail rétrosignalé sur un des fils O. Il ne détecte qu'une fois le passage d'un convoi et fonctionne indépendamment dans chaque sens. non ? ou bien j'ai raté quelque chose ?

Le seul intérêt que je vois à un rail contact, c'est de ne pas modifier physiquement le coupon (mais bon, une fois que l'on ballast ce coupon de toute façon ...

Bonjour

Non, ce n'est pas le cas : avec ces rails à pédale, et non rails de contact, le signal est déclenché par les véhicules munis de frotteurs et l'action est différenciée selon le sens de marche.

Avec un rail de contact de masse, tous les essieux déclenchent le signal et ce dernier est le même quel que soit le sens de la circulation.

Très bien avec une commande par PC et logiciel qui prend en compte cet état, mais inutilisable à moins de grandes complications de relayage en gestion analogique des circulations ou par automatisation simple.

Déjà qu'avec les rails de télécommande à pédale, on doit souvent en installer trois avec du relayage pour se prémunir des déclenchements intempestifs par les frotteurs des véhicules éclairés : un premier élément à une distance supérieure à la longueur maximale des convois pour "armer" le signal, un second à l'endroit judicieux pour déclencher le signal, suivi immédiatement d'un troisième pour inhiber ce signal, le tout avec du relayage : c'est ce système qui a été utilisé avec Louis pour la réalisation des automatismes du réseau vitrine.

https://www.beneluxmodels.net/t232-projet-de-reseau-pour-vitrine-1

Denys