Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

zorgzib a écrit:

bonjour,
désolé, je ne comprend pas :
en remplaçant les deux aiguillage ROUGES que j'ai dessiné et qui forment un "Z" par des droites,
rien n'est perdu car la même manœuvre est encore effectuée par l'oblique en VIOLET
merci

Non. Les rouges sont indispensables car en violet, ce n'est pas une TJD mais un croisement. Sans les rouges, impossible de raccorder la voie 2 au reste du réseau.

Et si c'est un croisement, c'est parce que, depuis 1995 (27 ans), année de mise en vente de la voie C, ces Grr&!@ùmbll de Märklin nont pas été capables de concevoir une TJD à grand rayon.

pelican.be a écrit:

Une petite voie de garage est intéressante pour un autorail, ou une rame courte !
Sinon, une voie en impasse, pour les convois en va et vient ??

Il y a autre chose qui doit être pris en compte. Sur l'option 2, avec les contrecourbes, il va rester 16 cm entre l'intérieur du bord du viaduc avant et l'avant du module actuel. Or j'ai prévu de construire une rampe de 8 cm de large qui montera du niveau bas au niveau haut. Il restera donc 8 cm de rue entre cette rampe et le bord du viaduc. Juste la largeur pour installer de manière réaliste un tronçon de voie normale où roulera la motrice 5001 motorisée de la STIB. Partant de la gare, nous aurons les voies SNCV et STIB en parallèle.

Si j'ajoute une troisième voie parallèle à mon parcours en viaduc, je réduis l'espace intérieur de 64 mm et je ne peux plus installer ma rue.

On va donc plus que probablement rester sur la configuration à deux voies.

Sous une partie de la rampe, ya pas moyen de caser un ptit bout de voie ?? sur Pelican Beach, qui est un réseau bouclé, il y a une gare cachée avec 2 voies, et un ptit bout de voie de garage : ça multiplie les circulations !

Ne pas trop surcharger quand c'est visible. Bruxelbourg est basé sur ...., même si c'est extrapolé, il faut rester dans l'idée de départ.
Deux voies supérieures et le tram en bas, punt aan de lijn.
De toute manière Rocketman n'aura jamais assez de voies pour placer son matériel et on peut déjà " stocker " quelques rames dans le faisceau et quelques autorails à la queue leu leu.

hello Pierre

Ca va te changer la vie de pouvoir faire tourner les trains

tu pourrais peut etre reflechir a la possibilite de faire un niveau -1 avec une descente sous le plateau avec une voie de garage et une boucle de retournement

cf le reseau "etagere" de Jean Paul dont j'ai mis deux photos
je trouve toujours sympa le train qui disparait sous la planche et un autre qui ressort au meme endroit...:cheers
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Non, Francis. C'est totalement impossible sur la base du réseau actuel. Sinon je l'aurais fait.

C'était ou transformer Bruxelbourg en ovale très très (trèèèèss) serré ou le détruire intégralement pour faire un os de chien avec boucles cachées. C'était le projet Bruxelbourg QL sur lequel j'ai planché au départ. Mais Oli m'a interdit de détruire le fond de décor actuel. Comme j'ai eu peur des représailles...

Hello
Comme souvent Oli a raison
Tu es 1000 fois plus compétent que moi mais je pose la question

Impossible car tu as des rangements dessous mais sinon ça serait possible non?
Chez jean paul le réseau etagere est contre 3 murs aussi et donc accessible que par la face avant

Et sur la photo l’hélicoïdale n’est pas cachée je suis sûr que tu ferais cela très bien

En passant un amical bonjour à jean paul qui ne poste plus de messages j’espère que tout va bien en Bretagne

Même sans les rangements. Les hélices devraient passer au travers du socle du réseau (les façades et les couples internes) sous lequel se trouve tout le câblage et les alimentations. Et il n'y a pas la profondeur pour une hélice en R2 dont la rampe serait, de plus, trop forte. (En R1, on oublie).

C'est exclu.

La surcharge va dévaloriser l'âme même de Bruxelbourg. Faire tourner, oui, pour le plaisir du jeu de l'ami Pierre, tout dénaturer , non, et Royan n'est pas inaccessible et le gourdin est bien prêt. C'est comme si on demandait aux gilles de Binche  de balancer des pommes ou aux Ecossais de mettre un slip en dessous du kilt.

salut mes Bons
hélice impossible MAIS percer le mur pour placer les boucles dans les autres pièces ?
l'avantage supplémentaire que cela procure c'est l’allongement de la scène de crucifixion !
il faut se donner les moyens de ses ambitions, non ?
faut dire que j'aime bien les percements des cloisons !
ça serait grandiose, non ?
merci les Copains
Patrice d'Hennuyères

Faudrait peut-être d’abord demander au voisin l’autorisation de placer la boucle dans sa chambre à coucher !

il faut se donner les moyens de ses ambitions

Revenons aux choses sérieuses.

Le premier des modules complémentaires est monté:






Comme d'habitude chez moi, c'est du CP de 10 mm. Collé et renforcé par des vis.



A l'arrière, il y a quatre trous de 8 mm pour passer les boulons de fixation au réseau actuel.







Ce module viendra se fixer devant le module "dépôt" à droite du réseau, serré par les papillons.

Ah!

Voila du solide!

Denys

Demain, peinture de la façade en noir et découpe de la plateforme du viaduc dans une autre planche.

Ensuite, préparation et ballastage des voies prévues sur ce module puis fixation de la plateforme et pose des voies. Enfin, câblage, pose de la caténaire et des feux.

Après quoi, on recommencera le tout pour le module central puis pour le module gare.

Motivé le Pierre.

C'est pas un peut trop lourd ??? pourquoi une telle hauteur de module ???

pelican.be a écrit:

C'est pas un peut trop lourd ??? pourquoi une telle hauteur de module ???

Non, ce n'est pas très lourd et c'est bien rigide. Et la hauteur permet de caser les connexions et le câblage sans qu'on les voie

salut les Copains

un caisson est très solide et donc les parois peuvent être fines ce qui augmente la légèreté

alors un renforcement en épaisseur serait souhaitable aux points de fixassions ainsi qu'aux points d’alignements

sans oublier les poignées pour le transport et les angles de montage comme par exemple comme les caisses à mandarines (le bois pas les agrafes)  

voila pour mon petit commentaire
bonne continuation amicale
merci
Patrice d'Hennuyères

Haha. Pas besoin de tout ça. Le moins il y en a, le mieux c'est.


Sinon, c'est pas beau ça?

Et ce n'est pas fini!


Le module est boulonné en place et le viaduc positionné:









J'entends déjà les sarcasmes. Ouahh! L'autre! Il s'est trompé dans la hauteur du plan de base. Mais que nenni. En effet, ce module dépôt, construit après les autres pour remplacer la coulisse pivotante des débuts, a vu son niveau rue surélevé de 2 cm par rapport au module gare. Mais le futur décor en tiendra compte et compensera la différence.

Le viaduc n'a que trois pieds de base. Mais d'autres seront insérés sous la partie courbe pour la stabilité.

salut R-ok
votre solutionnent dit tout pour le placement de cette jolie courbe
si l'autre c'est moi c'est une erreur, mon commentaire était d'ordre général tout simplement
beau travail solide et juste, rien de tel que la colle D3 avec des tourillons ou bien des vis
bonne continuation amicale d'Hennuyères
Patrice

Ah mais non. L'autre, c'est moi car les copains vont tout scruter et j'anticipe.

Et comment, qu'on va scruter !!!

[.

Et si c'est un croisement, c'est parce que, depuis 1995 (27 ans), année de mise en vente de la voie C, ces Grr&!@ùmbll de Märklin nont pas été capables de concevoir une TJD à grand rayon.

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Bonjour Pierre,

Tu fais du travail soigné.
La semaine dernière je me suis promené sur le site de Lippe, pour une folie supplémentaire (une 260 SNCB de chez Piko). Bon passons et j'ai vu ceci, et même après avoir nettoyé mes lunettes, c'était toujours présent sur l'écran.



Je n'ai entendu parler de rien dans les nouveautés officielles que je fuis désormais comme la peste. Je ne sais pas ce qu'est un "interrupteur à double glissement", mais sur la photo ça ressemble assez à l'idée que je pourrais me faire d'une TJD à grand rayon. Pas de date de parution sur le site de Lippe.
Qu'en penses-tu ?