Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots (suite)

Le mfx playstation fonctionne bien mais il lui faut plusieurs dizaines de minutes pour recevoir et appliquer les changements programmés sur la CS1. Changements qui sont censés se faire en temps réel, seul intérêt du mfx.

Mais bon, là je peux comprendre: pour 900 euros, le plaisir dure plus longtemps.

Défaut de fabrication, et retour au fabricant
A ce prix ..

Moi, j'ai abandonné le ho ... je passe au zéro ...

Tu as raison

A cette échelle, comme dit la pub, 0 tracas, 0 blabla...............

Les transmissions par vis sans fin, OK, ça a fait ses preuves : en particulier chez TAB, mais là, c'était du domaine de l'horlogerie et made in France, monté et ajusté à la main, à l'unité!

Les Roco, oui, bof : ils ont eu pas mal de transmissions merdiques, en particulier des pignons en plastique qui se bouffent, par exemple sur les C 5/6 des CFF.

Les pignons droits qui se bouffent, dans le cas de la loco de Mathieu, ce sont les axes qui ont pris du jeu, d'ailleurs tout pourrait se réparer, mais au vu du prix dérisoire de la bête, ça n'a aucun intérêt!

Par contre, chez la Mère Klin, les boitiers de vis sans fin et les pignons semblent trop juste -sur les modèles actuels, sur les 3015, aucun souci 70 ans après et les cardans métalliques ne bronchent pas non plus- et je crains qu'ils commencent à prendre du jeu en poussant sur les cardans avant de se bloquer définitivement: je démonte ma E41 lundi, on sera fixés!

J'ai une De 6/6 en réparation sur laquelle ils se bloquent dans un sens!

Les pièces ne sont pas coûteuses pour la E41: le moteur, 25 €, les cardans avec la vis sans fin 15 €, le boitier de la vis sans fin 4 €, mais je crains que ce ne soit tout en plastique, peut-être que la circulation sur le réseau vitrine avec les arrêts brusques par coupure du courant a "tué" la transmission, mais elle n'a pas tourné plus d'une demi-heure!

La De 6/6, je n'en connais pas l'historique.

Enfin je pense que dans les transmissions, quand il y a alternance de métal et de plastique de qualité, Delrin par exemple, c'est parfait, mais je crains que ce ne soit le cas!

Témoin cette Roxy que Louis m'avait sauvée : le moteur s'était desserré et la vis sans fin en bout d'arbre avait pis du jeu, détruisant le pignon d'attaque!

Chez HAG, on n'a jamais aucun problème de pignonerie, et cette mode de vouloir à tout prix avoir les deux bogies moteurs est ridicule, surtout avec des caisses métalliques : une HAG à un seul moteur doit enterrer quatre Roco du même modèle!

Denys

Le tous bogies et tous essieux moteurs a une origine: les sachants autorisés ont déclaré la guerre aux bandages d'adhérence. Le seul moyen d'y pallier est d'augmenter l'adhérence des machines.

Mais tout ça, ce sont des histoires de modélistes. Ce que fort heureusement, je ne suis pas.

oli 11/01 a écrit:

Tu as raison

A cette échelle, comme dit la pub,  0 tracas, 0 blabla...............

La plupart des zéroïstes ne font pas rouler le matériel. Et il m'a été donné de remarquer que le matériel immobilisé en vitrine n'avait jamais de problèmes de roulement ni de décodeurs.

Il y a une semaine St Nicolas s'est faufilé par la cheminée (la cassette était ouverte) et a déposé le coffret Märklin SNCB 29474.
De quoi s'initier avec les enfants au Digital, en plus du M analogique.



Mais là n'est pas le plus curieux.
Un manuel de conseils pour nos premiers pas est joint et que voit-on à la page 27 ?



Pardonnez notre incursion dans ce magnifique fil "Bruxelbourg Central".

Le kit Trix de la gare de Hambourg Dammtor est également présent dans l'un des recueil de plans de réseaux Märklin.

A l'été 2021, si tout se passe comme prévu, Bruxelbourg va déménager. Ensuite, deux cas de figure:

1) Il est démonté et je passe à la construction d'autre chose;

2) Il est transformé, referré et bouclé. Et dans ce cas, je ne conserverai de la gare que le rez-de-chaussée et supprimerai entièrement la halle pour la remplacer par des quais inspirés de ceux de Bruxelles Midi.

Dans tous les cas, la gare telle qu'elle se présente va disparaître.

(Il y a même une option alternative qui consisterait à démonter le réseau avant le déménagement).

A ce stade de la discussion, la première option a ma préférence.

A propos du coffret de départ, je ne comprends pas pourquoi ils s'obstinent à ne proposer que des courbes de rayon 360mm.

La place, Pierre, et tu en sais quelque chose. Un bouclage dans une chambre d'enfants ..................
Je pense que nous sommes mal placés pour juger, on n'a déjà plus la fibre du train électrique, on fait ( hélàs ????) du modélisme. Rien que de parler de l'échelle exacte, des éclairages de table, des grands rayons, du déni de circuit spaghetti......

Il doit exister un mec sur 2000, lunettes à écailles et cheveux tirés et gominés en arrière qui veut commencer comme nous terminons.
C'est un des reproches que je peux faire aux expositions de modélisme. Le train, c'est l'excuse. Le but caché, c'est le décor, on y fourgue une voie et un train qui passe ( ou qui ne passe pas . ) juste pour la mise en scène et un peu de vie pour supprimer le côté statique.

Mais non, Olivier, viens avec nous faire des expos en zéro Tin Plate : là, il y a des trains qui passent, et repassent, et tournent!

Et vous seriez tous étonnés de voir le monde qu'il y a alors devant : des vieux, des jeunes, des gamins, mais peut-être pas de modélistes : qu'importe, on rigole bien!





Qui a dit que le zéro ne roulait pas?

Denys

J'adore ces réseaux Tin Plate, avec des Dinky Toys et des vieux bâtiments en tôle peinte

Ici, il y a beaucoup de bâtiments en bois et carton, la tôle peinte, c'est surtout Märklin et Bing, Jep en a produit aussi.

Denys

Le Prince est dans ses murs. Il est assez instructif de comparer l'expression pratique de la folie furieuse de part et d'autre de la frontière. Le fond est identique: niveau cellule capitonnée. Mais la forme et les couleurs diffèrent.

Olivier .... voit la vie en vert,  




Denys

C'est surtout Rock qui en cherche.

Merci Oli. Mais si j'ai bien compris, l'enchère est déjà à 200 euros. Je passe. Et puis je ne suis pas inscrit sur ce site.

Oui, ça devient fou. Sans boîte et ça va encore monter.
Les gens en cherchent. Pourquoi ne pas faire une deuxième production, qui sera vendue et diminuera la valeur des spéculations.

Les voies du seigneur Guido sont impénétrables.

Actuellement, une voiture K ou M montée chez Olaerts c'est 47 euros vl.  

Ca fait combien en euro WL ?

Il faut passer par le Peso cubain pour convertir.

Une petite question à l'attention de nos amis Luxembourgeois:

J'aime bien la locomotive électrique dite "fer à repasser", déclinée en BB12000 à la SNCF et en 3600 aux CFL. Si j'optais pour la version 3600 CFL, que pourrais-je mettre derrière qui soit un peu crédible. Je précise en époque 3.

Je sais que Märklin l'a présentée en tête de voitures Wegmann. Mais les Wegmann d'époque 3 sont au 1/100è. Je préférerais éviter.

Quoi donc lui mettre aux fesses?

Et merci d'avance pour vos conseils.

Bonjour,

En faisant quelques recherches, on trouve souvent ces machines avec pas mal de trains de marchandises, souvent des minéraliers ou des trémies, et même des porte-autos, et parfois en double traction avec des 1800 diesel. Mais, ce n'est pas le sujet de ton magnifique réseau. En voyageurs, et de plus époque 3, c'est très limité. Le plus souvent, ce sont des voitures wegmann, parfois des voitures allemandes bleues et blanches ou des corails, pas très époque trois. Malgré tout, j'ai trouvé cette photo sur flickr, je ne sais pas ce qu'elle tracte.

J'ai aussi trouvé sur ce site plusieurs anciennes photos, dont une très intéressante avec des anciennes voitures à trois essieux, et une plus récente avec des voitures Bruhat.