Expo à Chambéry les 2 et 3 Novembre 2019

Le chemin de fer tel qu'on l'idéalise. Il faut reconnaître que cette portion de ligne est extraordinaire.

Bonjour

Je continue avec les réseaux représentant les particularités locales, ici la ligne de la Maurienne, électrifiée par le PLM en 1500 V continu dans les années vingt par un troisième rail latéral de contact en ligne et par caténaires dans les zones de gares, ce qui nous permet de voir en toute vraisemblance circuler des machines électriques tous pantos baissés en ligne!

Cependant, il convient alors de représenter le troisième rail avec ses protections en bois, ce qui a été superbement réalisé sur ce réseau.








Ici un convoi remorqué par une A1BBA1 3600 en ligne, ex 161 BE PLM, machines historiques de la ligne, avec les 2BB2 3200 et 3300, 1CC1 3700 et 3800 et 2CC2 3400, avant que n'arrivent les couplages de BB 1 à 80 , les "Biquettes" appelées Unités Maurienne, puis les CC 7100, toutes équipées de frotteurs pour le troisième rail.







Entre 1970 et 1972, vingt machines neuves de la série CC 6500, la machine alors la plus moderne et la plus puissante de la SNCF arrivent à Chambéry, spécialement équipées de frotteurs pour le troisième rail, toutes revètues de la livrée verte "Maurienne" pour les différencier de leurs soeurs classiques qui arborent la livrée Arzens "Coup de soleil"

On voit ici un train de marchandises remorqué par une de ces machines, plus une seconde en pousse.

Denys

En 1976, la ligne de la Maurienne a été entièrement électrifiée par Caténaires, toujours en 1500V continu et l'on a pu continuer à y voir circuler les CC 6500, les "Reines du 1500V", puis des machines plus modernes, BB 7200, BB 26000, etc...

Ici sur un autre réseau, la ligne est représentée avec la caténaire 1500 Volts typique du Sud Est :



On voit ici un train de marchandises remorqué par une CC 6500 de la troisième sous-série, avec des persiennes en inox, suivie par une BB 7200, une BB 26000 et une CC 6500 "Maurienne" de la deuxième sous-série, reconnaissable à ses persiennes peintes après avoir reçu la livrée "TEE".

Denys

Il n'y avait bien entendu pas que des trains dans cette exposition, puisque j'ai commencé par les modèles "locaux", voici une magnifique maquette du France :



Ce bateau à vapeur de 47 m, construit en Suisse et assemblé sur place avait été lancé sur le lac d'Annecy en 1909.

Il a coulé par une quarantaine de mètres de fond en 1971 alors qu'il était amarré au large d'Annecy le Vieux depuis 1966.

Je me souviens très bien de sa silhouette sur le lac étant gamin.

Denys

On continue  le régional avec le réseau en HO et HOm présenté par les copains du Club Omnibus, de Bourgoin-Jallieu, représentant la gare de La Côte St André Le Rival, sur la ligne PLM de St Rambert d'Albon à Rives, avec son croisement à niveau avec la ligne à voie métrique des Tramways du Dauphiné de Lyon à St Marcellin, plus quelques modules à voie métrique représentant cette ligne, dont l'un pour la gare de Roybon et d'autres modules représentant la gare terminus de Jallieu sur la ligne des Chemins de Fer de l'Est de Lyon de St Hilaire de Brens à Jallieu.


Gare mixte voie normale / voie métrique de La Côte St André Le Rival.


Gare à voie métrique de Roybon sur les TOD.


Gare à voie normale de Jallieu sur le Chemin de Fer de l'Est de Lyon.

Denys

Ce réseau complexe en exploitation :



Les Mécaniciens et Chefs de gare sont attentifs aux consignes!



Le Préposé à la manœuvre de l'ingénieuse plaque de retournement sous la surveillance de l'Ingénieur-Régulateur : c'est sérieux!

Denys

On ne s'éloigne guère de la région avec ce merveilleux réseau en 1 représentant une gare et une petite annexe traction Suisse sur le réseau CFF :



Une présence extraordinaire du matériel roulant à cette échelle!
La voie est de la Märklin moderne.

Denys

On reste encore un peu dans la région mais en mettant le cap tout à l'Est cette fois avec le déjà vu mais toujours aussi beau réseau en HOm représentant les Chemins de Fer du Vivarais :







Tiens, une petite rame d'un train de travaux des RhB sur les CFV en gare de Boucieu le Roi?
Des amis Suisses en visite ou une collaboration active pour la maintenance des infrastructures?

Denys

On reste à l'International avec ce réseau des British Railways et ses signaux mécaniques typiques :



Denys

Toujours un parfum d'Angleterre avec cette merveilleuse reproduction d'une locomobile à vapeur :




La suite un peu plus tard!

Denys

Denys, grand reporter.

Je plussoie !

Hé, les gamins, on cesse de se moquer!

Un autre réseau H0 dont j'ai oublié le thème!



Néanmoins, une belle composition hétéroclite de voitures anciennes en époque IV, sous une belle caténaires en 1500 V, mais hélas la machine roule tous pantos baissés alors qu'il n'y a pas la moindre trace de troisième rail latéral : nous ne sommes pas en Maurienne!

Denys

Un autre réseau qui m'a beaucoup plu de par la qualité des saynètes réalisées :



Superbe scène de moisson avec le Som 40 qui va bien pour entrainer la presse!




Admirez la finesse de la signalisation mécanique!




Denys

Ce réseau se poursuit avec l'exploitation forestière :



Un beau tracteur forestier Latil!




La forêt est habitée. J'ai particulièrement aimé la finesse de la signalisation routière.


Enfin, tout ce bois semble être expédié par chemin de fer!
On est donc bien encore en époque III!

Denys

De fait, de nos jours, les trains ne servent plus qu'à percuter les voitures sur les passages à niveau.

Ce magnifique salon était l'occasion de rencontrer nombre de nos artisans : j'ai fait la connaissance d'Eric Seibel, Mecanic-Train, chez qui j'ai pu acheter quelques pièces pour ma CC 6500 TAB, et bien sur papoter, avec un passionné aussi sympathique, ce n'est que du bonheur, et aussi sur le stand Architecture et Passion, où j'ai été également extrêmement bien reçu, avec tout un tas d'explications sur les produits, bref, j'ai été conquis!

Je pense que l'on a beaucoup de chance dans notre hobby d'avoir des artisans passionnés par ce qu'ils font et que l'on se doit de privilégier nos achats chez eux plutôt que chez les industriels qui font malheureusement de plus en plus sous-traiter leurs produits à l'autre bout de la planète!

Quelques photos des réalisations Architecture et Passion :













Denys

Et notre 0 Tin Plate, dans tout ça?

Voici le Köf réalisé par Louis en charge d'une petite rame de wagons Märklin chargés de tracteurs agricoles :





Denys

Vous pourrez constater que la relève est réellement assurée, Emil sur les traces de son Pappy :


Aux commandes de l'Express de 11H40 tracté par la BB 8100 JEP!


Mammie semble aux anges!



On est concentré : Pappy surveille de loin!


Ouf, tout s'est bien passé : pas de panne, pas de grêve, pas d'accident!  

Durant toute l'exposition, les petits ont pu prendre les commandes des trains, grâce au dévouement de Patrick, Jean-Marie et des autres, et ils étaient ravis!

Denys

Quelques photos faites juste avant la clôture du salon, où c'était devenu plus calme, l'affluence d'avant rendant l’exercice improbable!













Denys

Des pièces atypiques :



Il y avait néanmoins une petite Märklin de 1935 qui a tourné des heures durant sur le circuit et Louis avait amené un petit tombereau Märklin de 1909!

Denys

L'équipe des p'tits d'jeuns du zéro Tin Plate :



Bon, Louis a considérablement fait chuter la moyenne d'âge des animateurs!

Denys

Bonsoir,

très belle expo : de beaux réseaux dont la qualité de rendu me fait rêver.

Merci pour le reportage, Denys.

La seule petite vidéo que j'ai eu le temps de prendre!



Denys

Bonsoir,

Bon, vous avez été sages... J'ai pour ma part surtout trouvé du 0 Märklin que je ne pouvais pas laisser passer :







Ainsi que le très rare poteau de caténaire 2404/0, qui n'a été deux ans au catalogue en 1935 - 1936 :



En voir un est déjà un exploit, alors en acheter deux d'un coup...

Louis