boite marklin SNCF n° 26608

pendant 3 ans, j'ai emprunté le train international pour Paris Nord, depuis la gare de Charleroi jusque Erquelinnes, pour aller à l'école  ..
Il était tracté par la CC 40100 SNCF... jamais par son équivalent SNCB  ...
Il y a le coffret 26608 .. ce ne sont pas les bonnes voitures, mais ça me plait quand même ...
On le trouve en Allemagne aux alentours de 470 € ... est ce une bonne affaire ???

Bonjour André
Question prix, je ne peux te dire si c'est une bonne affaire, mais le tarif officiel est de 580 €, soit 110 € de plus!

Ensuite, je peux te dire que je possède la première version de cette machine, la 39401, avec les coffrets 41870, 41871 et la voiture complémentaire 41872 qui doivent être difficiles à trouver aujourd'hui pour reproduire une rame de huit voitures : la machine fonctionne remarquablement bien, elle est très puissante et très souple à la fois, quant'aux voitures, je les trouve très belles.

Mon seul regret est de ne pas pouvoir faire rouler ce train actuellement, le réseau vitrine étant bien trop petit et hélas, le réseau du club est en deux rails, justement, un copain y a fait rouler une rame voyageurs de quatre de ces voitures Trix, mais derrière une CC 40100 LSM récemment : la rame est très belle, mais pour moi, même si la moustache de la LSM est mieux dessinée, elle n'a pas la "présence" du modèle Märklin sur un réseau.

Denys

J'ai la LSM car c'est la seule avec jupes complètes et vitres latérales. Sinon, j'aurais acheté la Märklin. Et j'ai les mêmes voitures que Denys, faute là encore de pouvoir disposer de voitures PBA en marquages d'origine de 1964.


Comme Bruxelbourg ne permet d'atteler que quatre voitures, la demi rame à destination d'Amsterdam (l'autre demi est terminus Bruxelles) sera tractée par une future type 200 SNCB.


Comment cela, me direz-vous? Ben oui, ce fut le cas





(Photo reprise du site Traintamarre)

Notez que j'ai l'ancienne Lima, mais bon ... c'est pas ça du tout ...
et bon ... je n'ai que des locos Marklin en 3 R ...

Est 'il possible de retrouver la composition de ce train, qui s'arrêtait à Charleroi vers 8h, qui arrivait à Erquelinnes vers 8h30, et qui continuait vers Paris Nord, fin des années 70 ???
Merci pour vos avis

pelican.be a écrit:

Notez que j'ai l'ancienne Lima, mais bon ... c'est pas ça du tout  ...
et bon ... je n'ai que des locos Marklin en 3 R  ...

Est 'il possible de retrouver la composition de ce train, qui s'arrêtait à Charleroi vers 8h, qui arrivait à Erquelinnes vers 8h30, et qui continuait vers Paris Nord, fin des années 70 ???
Merci pour vos avis

Voilà André





Source : LSModels, onglet : Rames  

EDIT. Vu les horaires, apparemment ce n'est pas le Molière ! Peut-être le Tauern-Express, mais plus certainement le 330 (nb. mais il était avec réservation obligatoire). Extraits d'un indicateur horaire RI de 1975

et le 218 ?? parce que j'ai en tête les annonces : "le train en provenance de Cologne, à destination de Paris Nord est attendu voie ... "
l'arrêt à Erquelinnes était obligatoire pour laisser monter les douaniers ...

pelican.be a écrit:

et le 218 ?? parce que j'ai en tête les annonces : "le train en provenance de Cologne, à destination de Paris Nord est attendu voie ... "
l'arrêt à Erquelinnes était obligatoire pour laisser monter les douaniers  ...

C'est donc le Tauern-Express

Je pense qu'il y a au moins un coffret de voiture TEE INOX Marklin dans un magasin sur Bastogne. Je peux m'y rendre sans soucis pour repérer les références si jamais c'est nécessaire.

Il y a un coffret 41870 en vente sur eBay.de

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=M%C3%A4rklin+41870&_sacat=0


Ainsi qu'un 41871:

https://www.ebay.de/itm/Marklin-41871-SNCF-Car-Set-INOX-PBS-TEE-Etoile-du-Nord/202436097612?hash=item2f2221b64c:g:FaIAAOSwxZxcE8SG&frcectupt=true

pelican.be a écrit:

Notez que j'ai l'ancienne Lima, mais bon ... c'est pas ça du tout  ...
et bon ... je n'ai que des locos Marklin en 3 R  ...

Est 'il possible de retrouver la composition de ce train, qui s'arrêtait à Charleroi vers 8h, qui arrivait à Erquelinnes vers 8h30, et qui continuait vers Paris Nord, fin des années 70 ???
Merci pour vos avis

Voir ici, reçu il y a un temps d'Albert (donc c'est du sérieux):

ttp://www.vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/internat.php

http://trains-worldexpresses.com/index.htm

http://www.bahnseite.de/purespace/zugnamen.html

http://www.bahnseite.de/purespace/zugnamen02.html

http://forum.malezeljeznice.net/index.php?threads/hellas-express-hellas-istanbul-express-istanbul-express.1724/

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?10,4407046

Rockandrail a écrit:

J'ai la LSM car c'est la seule avec jupes complètes et vitres latérales. Sinon, j'aurais acheté la Märklin. Et j'ai les mêmes voitures que Denys, faute là encore de pouvoir disposer de voitures PBA en marquages d'origine de 1964.

Pierre Monseigneur, ces voitures sont aussi raccourcies au 1/100 ème  ?

Denys, la CC40100 et ses huit voitures ça fait une sacré rame ( 2.55m)!!

mais qui doit être superbe!!

Bonsoir

Non, ces voitures sont censées être strictement à l'échelle :
41870 Märklin

Denys

matelot2638 a écrit:

Denys, la CC40000 et ses huit voitures ça doit faire une sacré rame!!

Bonsoir Mathieu

Environ deux mètre soixante.

Denys

ça doit rendre quelque chose de pas mal en entier!

moi la seul CC40100 que j'ai vu c'est la jouef avec les voitures!

Jamais vu la Jouef, à l'époque c'est GéGé qui en avait fait une, avec leurs transmissions par élastiques!

Par contre, quand j'ai acheté la mienne, le patron du magasin voulait à tout prix me faire prendre plutôt la LSM, mais je n'avais pas aimé la caisse en plastique.
Le seul reproche qu'on puisse faire à la Märklin, c'est sa moustache, mais des machines réelles, je n'en ai vu qu'une fois ou deux à la gare du Nord à Paris, alors je ne suis pas vraiment spécialiste, ça ne me choque pas.

Je connais bien mieux les CC 6500!

Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir

Non, ces voitures sont censées être strictement à l'échelle :
41870 Märklin

Denys

Elles le sont. Les PBA mesurent 25500 mm hors tampons (Sauf le fourgon générateur qui est plus court à la différence de celui des Mistral 69), ce qui au 1/87è fait 293 mm. C'est la longueur des voitures Märklin.


J'ai eu la Jouef en main dans les années '60. A l'époque elle faisait rêver mais nos exigences étaient moindres.

Merci.

sncb_nmbs a écrit:

pelican.be a écrit:

et le 218 ?? parce que j'ai en tête les annonces : "le train en provenance de Cologne, à destination de Paris Nord est attendu voie ... "
l'arrêt à Erquelinnes était obligatoire pour laisser monter les douaniers  ...

C'est donc le Tauern-Express

heu ... il ne passe pas par Charleroi, et ne va pas à Paris ????????

Bonjour

J'ai un coffret 41876 SNCF et SNCB de 5 voitures TEE composant le train Rubens. Le train reliait Paris a Amsterdam en passant pas la Belgique mais je ne sais pas si un arrêt a Charleroi était au programme.

Je ne suis pas très fort en composition SNCF mais encore moins sur les trains SNCB, donc nul.

la composition ne comportait pas de voitures inox, mais des voitures couchettes SNCF vertes, et il y avait parfois une voiture russe, fermée, avec les rideaux fermés ...
des rideaux de fer ???

pelican.be a écrit:

la composition ne comportait pas de voitures inox, mais des voitures couchettes SNCF vertes, et il y avait parfois une voiture russe, fermée, avec les rideaux fermés ...
des rideaux de fer ???

C'est donc pas des inox, d'où ton intox du départ

pelican.be a écrit:

sncb_nmbs a écrit:

pelican.be a écrit:

et le 218 ?? parce que j'ai en tête les annonces : "le train en provenance de Cologne, à destination de Paris Nord est attendu voie ... "
l'arrêt à Erquelinnes était obligatoire pour laisser monter les douaniers  ...

horaires en dessous:

C'est donc le Tauern-Express

heu ... il ne passe pas par Charleroi, et ne va pas à Paris ????????

Yes, mais à Cologne (Köln) y'avait une tranche du convoi pour Paris.

Donc, puisque nous sommes fin des années 70' (rappelons-le) ce serait le Moscou-Paris.

Re

Je sais que Marklin n'est pas toujours très fidèle a l'histoire des chemins de fer mais le rubens a bien existé en TEE inox tractées par une CC 40100.

http://www.trains-en-voyage.com/dossiers/ceh/paris_bruxelles_amsterdam-tee.htm

J'avais été séduit par cette rame composé d'un mixte de voiture SNCF et SNCB

sncb_nmbs a écrit:

pelican.be a écrit:

la composition ne comportait pas de voitures inox, mais des voitures couchettes SNCF vertes, et il y avait parfois une voiture russe, fermée, avec les rideaux fermés ...
des rideaux de fer ???

C'est donc pas des inox, d'où ton intox du départ

pelican.be a écrit:

sncb_nmbs a écrit:

pelican.be a écrit:

et le 218 ?? parce que j'ai en tête les annonces : "le train en provenance de Cologne, à destination de Paris Nord est attendu voie ... "
l'arrêt à Erquelinnes était obligatoire pour laisser monter les douaniers  ...

horaires en dessous:

C'est donc le Tauern-Express

heu ... il ne passe pas par Charleroi, et ne va pas à Paris ????????

Yes, mais à Cologne (Köln) y'avait une tranche du convoi pour Paris.

Donc, puisque nous sommes fin des années 70' (rappelons-le) ce serait le Moscou-Paris.

Pour se rapprocher de tes souvenirs.

D 234 (Wi 79/80): København - Næstved - Nykøbing - Rødby F - Puttgarden - Lübeck - Hamburg - Bremen - Osnabrück - Münster - Gelsenkirchen - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Aachen - Welkenraedt - Verviers - Liège-G. - Namur - Charleroi Sud - Erquelinnes - Jeumont - Maubeuge - Aulnoye - St-Quentin - Paris Nord HT

Source : LR (nb. ce n'est pas le vrai Moscou-Paris mais le Scandinavia-Express (D 234/235))

je cherche surtout la loco, et le kit me semblait intéressant : la loco d'occase se trouve à ± 280 €, ce qui faisait 190 € pour les voitures  .. et j'aime bien les voitures inox  ...

la compo ressemble vraiment à celle que je prenais ...

Il y a moyen de faire ce genre de truc, en un peu plus court ???