comment nettoyer les roues des locos?

bonjour à tous!

comment nettoyez vous les roues de vos locos quands celles ci sont sales?

par ex: celle de ma Br96 qui souffre de mauvais contact, le frotteur est nickel mais les roues beurk.

Pour le H0 et  le H0m, j'utilise le bidule de, je crois, chez Peco. Système 2R.
A savoir un plat en laiton relié à un fil et une pince crocodile et une brosse en laiton reliée à un autre fil et une pince crocodile.
On branche les pinces sur un coupon de voie alimenté, on culbute la loco sur le dos.  Et on fait contact avec le plat d'un côté et la brosse de l'autre. On balance le jus et hop.

Pour le Z, je me suis fabriqué un autre bidule.
Un coupon de voie dont les rails ont étés striés perpendiculairement est fixé sur un ancien plumier en bois.  A l'intérieur, une pile de 9V ou des fils pour me connecter sur l'alim.
A une extrémité de la voie, un clou par lequel la loco est maintenue.  Et puis, à donf.
Une fois la loco retirée, un coup de brosse à dent pour nettoyer le voie.

tu pourrais faire une photo SVP?

ce qui est troublant c'est que c'est la loco qui a les plus de roue qui est sujette au mauvais contact!

il faut dire que la mienne a 6 bandage d’adhérence ce qui me parait beaucoup!  

4 sur sur le train moteur et 2 sur celui avant.

matelot2638 a écrit:

il faut dire que la mienne a 6 bandage d’adhérence ce qui me parait beaucoup!  

4 sur l’essieu arrière moteur et 2 sur celui avant.

Salut Mathieu

Tu as des roues jumelées?

Denys

Salut Denys.

Non mais elle en a sur l'essieu avant et sur celui de l'arrière où il y a le moteur et sur l'essieu sur le boogie non moteur.

Photo ce soir.

Mathieu

Les BR 96 de Märklin ont pour certaines six bandages d'adhérence et pour les plus anciennes quatre.

Emploies les termes corrects :

- Il n'y a jamais plus de deux bandages sur un essieu, ou un par roue!
- On parle de train ou de châssis moteur pour une locomotive Mallet, pas de bogie ni d'essieu moteur pour désigner tout un train moteur d'autant plus que dans ce cas, il y a quatre essieux!

Ces machines ont deux bandages sur le dernier essieu motorisé du deuxième train moteur et deux sur le dernier essieu du premier train moteur qui n'est pas motorisé sur le modèle Märklin, ceci pour bien entraîner l'ensemble de ce train moteur, fonction inverse à l'habitude.

Par la suite, Märklin a rajouté deux bandages sur le premier essieu du deuxième train moteur, probablement pour augmenter la capacité de traction qui était pourtant suffisante.

Dans le même ordre d'idée, les 3046 et 3047 avaient quatre bandages alors que les 3027 n'en avaient que deux mais tractaient déjà très bien.

Si ta loco souffre de mauvais contact c'est plutôt du coté du frotteur qu'il faut regarder, à moins que tu ne voies des étincelles sous les roues.

Denys

c'est vrai que pour les termes techniques, c'est pas mon fort.

mais bon, le frotteur est propre, les roues elles paraissent pas top.

voici des photos de l'ensemble.

Correction à ce que j'ai écrit plus haut : je viens de faire un essai avec les deux versions de la BR 96 et un convoi très difficile sur le réseau vitrine et les performances ont fait un bon spectaculaire avec la deuxième version!
Donc si à Göppingen on a rajouté deux bandages, c'est que l'on s'est aperçu que c'était nécessaire!
Et dans le cas de la BR 96, il reste bien assez de roues pour le contact électrique avec les rails!

La machine de Mathieu n'a pas l'air d'avoir des roues si sales que ça, mais le frotteur peut être gras et le contact avec la plaquette conductrice pas fameux.

Je commencerais par nettoyer les roues avec un chiffon sec et le frotteur avec de l'alcool, attention, pas les roues, cela dissout certaines peintures employées par Märklin.

Denys

pour l'alcool je l'ai fait il n'y a pas si longtemps que ça mais bon on verra bien car j'ai nettoyé les rails au WD40 dernièrement.

pour les roues ça tu nous l'a déjà dis et je l'ai bien enregistré.

tu avais raison ( comme d'hab pour le problèmes techniques ) le frotteur était un peu gras et sale, le chiffon avait des traces noires, pas beaucoup mais peut être suffisamment pour qu'elle ne fonctionne pas normalement.

merci!

J'ai déjà remarqué depuis longtemps ce phénomène, quel que soit le type de voie utilisé : le conducteur central s'encrasse et les frotteurs deviennent gras!

Si les roues sont sales, on a plus vite des problèmes de patinage dans les rampes!

Donc le wagon nettoyeur LUX Moddelbau pour les picots est indispensable sur un grand réseau!

Denys