question 7051

salut Vincent!

pour le moment avec les 7154 ça marche sans étincelles.

de plus c'était toujours au même endroit.

mais bon je surveille!

bonjour à tous,

j'ai fait de nouveau essais de la grue et ça fonctionne nickel!

comme m'a dis Denys dans un autre post c'est une petite merveille cette grue.

la mienne m'a fait avoir plus de cheveux blanc.

mais maintenant tout fonctionne, il faudra que je recommande des 7154 pour mes locos mais cette solution a été efficace à moindre coût.

et de refaire le câblage m'a appris des choses et ce fut instructif et intéressant.

Bonjour


24.04.2017[quot'e]a mienne m'a fait avoir plus de cheveux blanc[/quote]

Même blanc je suis preneur car mine de rien cela protège, donc je vais M acheter une grue MARKLIN

Pat9556 a écrit:

Bonjour


24.04.2017[quot'e]a mienne m'a fait avoir plus de cheveux blanc

Même blanc je suis preneur car mine de rien cela protège, donc je vais M acheter une grue MARKLIN

[/quote]

tu devrais car c'est une super grue et on en trouve à des prix doux!

la mienne ne m'a couté que les frais de port comme ma plaque 7186.

donc au vu du prix je lui pardonne ses problèmes mineurs maintenant que tout fonctionne sans prendre feu!

voir ici:7051

celle ci est plus vielle!
7051

Mathieu VRP pour les grues 7051 et les ponts tournants 7186!!!



Et on ne paye que les frais de port!

Tu devrais te spécialiser dans leur restauration et reconstruction!



Denys

Tortillard a écrit:

Mathieu VRP pour les grues 7051 et les ponts tournants 7186!!!



Et on ne paye que les frais de port!

Denys

pour la grue et le pont tournant c'est toi qui m'as conquis et je ne regrette pas c'est beau.

pour ma grue et pont tournant je n'ai eu qu'a payé les frais de port!

ça viens de la même personne, de l'autre forum.

pour les rail voie M idem du même endroit mais ça viens d'une autre personne.

c'est pour ça que de ce coté là je n'ai pas à me plaindre.

par contre j'ai fait d'autres achats!

un éclairage dépôt superbe mais c'est pas du Marklin, il devrait arriver demain.

Tortillard a écrit:

Tu devrais te spécialiser dans leur restauration et reconstruction!



Denys

je ne suis pas tout à fait à l'aise pour ça et j'ai résolut ce soucis de court circuit mais je ne sais toujours pas pourquoi ça faisait ça.

tu es plus doué que moi pour ça, mais bon je suis quand même satisfait de l'avoir réparé moi même et que ça fonctionne sans problème pour le moment.

je pense quand même que tu devra la contrôler si tu es d'accord.

Denys,

tu m'avais dis ça dans le post 7186.

Tortillard a écrit:

Bonjour Mathieu

Tu as la réponse dans mon premier message : tout démonter, tout nettoyer, tout vérifier, tout réparer et tout remonter en lubrifiant correctement!

C'est comme une vieille loco, en beaucoup plus simple car il n'y a généralement pas de problème de paliers complètement usés ni d'axes de roues tordus ni de zinkpest sur les roues!
Le moteur est un SFCM classique, par contre, si tu commences à mettre de l'huile sur le stator, ça va moins bien marcher!

Les seuls problèmes plus pointus peuvent provenir de l'alimentation des voies via les pistes si il a subi un démontage à l'arrache, les soudures des fils au dessous sont souvent à reprendre.

L'électro-aimant de commande du verrouillage et la tringlerie doivent aussi être révisés : nettoyage, vérification des soudures et lubrification homéopathique!

C'est de la petite électro-mécanique classique : tout est métallique, pas de plastique, enfin tout ce qu'on aime!

A ce sujet, les rambardes du pont sont tordues : il faut toutes les redresser patiemment.

Et ne pas oublier non plus de réviser le pupitre de commande!

Bon travail!

Denys

PS : après, tu pourras t'attaquer à la grue électrique 7051 : un régal, avec deux moteurs!

bon la mienne a fumé mais c'est vrai qu'elle est top!!

bon après 6 jours sans avoir rien mis sur ma grue et bien elle fonctionne toujours nickel, le pont tournant aussi.

j'ai eu un soucis mineur sur une loco 2 fils cassé au niveau du moteur mais maintenant tout fonctionne sauf les éclairage car il me manque les connectiques que j'ai commandé.

je commanderai plus tard des bandages 7154.

sinon toutes mes locos tournes sans soucis elles aussi bref du bonheur.

bon la DHG 500 est capricieuse et fonctionne bien malgré des à coup mais ça fait son charme!

bonjour à tous!

plus aucun soucis, ni avec la grue ni avec les locs!!

tout fonctionne nickel!!

Salut Mathieu

Et bien voilà, c'est donc pour cela que le Forum est à l'arrêt!



Denys

Salut Denys,

ça va pas durer!!

mais c'est vrai que c'est calme!

bonjour,

une autre question pour la 7051:

comment faire tenir les cran de verrouillage de la flèche?

car sur la mienne en mouvement la flèche ne reste pas dans la position que je veux?

bonsoir,

problème résolut, la tige était légèrement tordu et accrochait la structure!

une autre question!

le fil du crochet a cassé, je l'ai raccourci mais il est trop court!

quelle taille de fil correspondrait ?

Qu'utilisez vous ?

bonjour à tous!

problème résolut avec le fil de couture de madame!

c'est un peu fin mais ça fonctionne c'est l'essentiel!

bon la grue ayant de nouveau fumé j'ai décidé de la mettre en carton pour le moment.

le problèmes est toujours au même endroit et c'est toujours les 2 même fils qui ce sont collés (la masse et le jaunes), suivant la rotation de la cabine.

j'attendrai l'avis de Denys quand il aura le temps, car je sèche : jeux excessif de la cabine, bague en bakélite usée, tranfo Faller trop costaud, ou pupitre défectueux.....



la partie moteur elle n'est pas en cause.

le pont 7186 lui fonctionne à la perfection!!

Delias a écrit:

En premier, je suppute un court-circuit, éventuellement intermittent, dans cette zone encerclée en rouge. Si les fils dans le câble non pas fondu, c'est que la chaleur à été évacuée par les autres fils.

Delias

vue de dessous:


c'est cette partie qui provoque le court circuit mais de l'autre coté de la cabine (étincelles!!) quand elle est en rotation avec le contact de l'aimant sur cette bague.

Bonjour Mathieu

Cela semble évident que tes bandages 7154 n'ont pas réellement réglé ton problème de court-circuit!

Ce qui n'a rien d'étonnant en soi!

Sylvain t'avait expliqué qu'il fallait alimenter cette grue avec un ancien transfo Märklin, elle serait mieux protégée qu'avec ce transfo Faller qui laisse aller jusqu'à la combustion des fils!

Ton court-circuit est donc toujours au même endroit.

Denys

Salut Denys,


oui, je sais pour le tranfo, c'est vrai qu'en 16 V en AC, il nous sort 3.15A  

le court circuit ce situe toujours sur la même partie et au même endroit et ce souci quelque soit le transfo est problématique quand même.

Delias a écrit:

Le problème du transfo Faller (c'est bien celui-ci que tu utilises?) est le même que le Viessmann, le Conrad et quelques autres très ressemblant. Ils sont conçu pour avoir beaucoup de puissance avec peu de chute de tension (en comparaison avec les Märklin de l'époque de la grue). Mais cela se paye avec un plus grand courant en cas de CC, et en plus ils ne sont pas rapide en déclenchement.
Si tu veux éviter ce problème tu te trouves un transfo bleu de 15VA ou 30VA en boitier plastique de Märklin. Les seuls à ma connaissance qui ne laisse pas les fils cramer avant de déclencher. [/u]Ou mettre une ampoule de Stop voiture en série, une méthode assez courante pour protéger les alimentations variables pour le 2rails.

[u]

Delias

si je garde ce tranfo, cette solution tu l'as mets sur la sortie du transfo? ou entre le transfo et la grue?

car pour le moment plus aucun investissement dans le trains!

ce que je comprend c'est que c'est un transfo de grande puissance mais le mode d'emploi est très succin!




chez lippe la description est mieux: Faller 180641

la seul différence avec le mien c'est la couleur , celui que j'ai est noir et fait fumer la grue!

Bonsoir Mathieu

Je crois que tu n'as pas compris!

Ce n'est pas ton transfo qui fait fumer ta grue mais bien un court-circuit sur ta grue, que du reste tu as détecté puisque tu as localisé des étincelles dans une position précise.

Ensuite, ce transfo n'offre pas une protection suffisante pour ce cas puisque tu fais fondre les fils avant qu'il ne disjoncte!

Deux solutions à mettre en oeuvre, non pas alternativement, mais bien conjointement :

- 1/ Supprimer le court-circuit qui a été localisé sur l'alimentation de l'électro-aimant et de l'éclairage.

- 2/ Employer un vulgaire transfo Märklin 30 VA en vente à 20 € sur Ebay qui protègera beaucoup mieux cette grue en cas d'incident.

Après, c'est toi qui vois, toi qui décides!

Denys

Salut Denys.

Si j'ai bien compris même si tu sais que la technique n'est pas mon fort.

Déjà supprimer le court circuit serait bien mais comme il n'est pas toujours produit, je préfère ne pas toucher la grue avant d'avoir ton avis,et savoir ce tu en penses en l'ayant dans tes mains car aussi bien tu va trouver ce qui cloche tout de suite.

Le transfo, comme je l'ai dit ce n'est pas pour tout de suite car on fête  nos 10ans de mariage et on a passé le budget train pour le moment.

Et que celui-ci convient très bien pour le moment, ce que je veux dire maladroitement, préfère payer pour les pièces de rechanges, décodeurs de remplacement pour loco.... que de changer le transfo pour le moment!

je crois avoir trouvé la cause du court circuit mais il me faut l'avis et la confirmation de possesseur de la grue.

Denys ou Louis,

la vis derrière la cabine au niveau de l'inscription 20V doit elle être suffisamment longue pour maintenir la crémaillère de la flèche dans une position définie?  



car sur la mienne, celle ci (la crémaillère ne tenais pas en place, la flèche ne tenais donc pas verrouillée. la vis courte était sur la cabine et la longue sur la crémaillère (en bas)) ce qui occasionnais des à coup lors de la rotation.

est ce possible que le court circuit soit occasionné par cela car j'ai inversé les vis la flèche reste dans la position que je veux et lors des test pour le moment rien ne fume!