Fermeture de lignes SNCB, c'est reparti pour un tour...

Bonsoir ,

et c'est reparti pour un tour...

Mais surtout rien en Flandre        


Selon la CSC Transcom, la ligne 42 (Rivage, Gouvy vers Luxembourg), la ligne 43 (Liège à Marloie/Jemelle) et la ligne 44 (Spa-Géronstère) pourraient être fermées.

Selon le syndicat CSC Transcom, Infrabel, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire, aurait proposé dans une note interne, à la ministre de la Mobilité, Jacqueline Galant, la fermeture de plusieurs lignes rurales en Wallonie pour faire des économies. Selon la CSC Transcom, la ligne 42 (Rivage, Gouvy vers Luxembourg), la ligne 43 (Liège à Marloie/Jemelle) et la ligne 44 (Spa-Géronstère) pourraient être fermées. "Parmi les autres mesures préconisées par Infrabel, citons aussi l'arrêt de la construction du centre logistique d'infrastructure de Trois-Ponts", souligne encore le syndicat dans un communiqué.

"Fermer ces lignes représentera une perte de mobilité pour toutes les personnes qui les empruntent. Etudiants ou navetteurs, ils sont pourtant nombreux à les utiliser", expliquent Marc Eyen et Anne-Sophie Englebert, permanents Liège/Verviers et Luxembourg CSC Transcom. "Et cette proposition, en plus, est en totale contradiction avec les dires de la ministre de la mobilité. Jacqueline Galant a, en effet, déclaré qu'on ne toucherait pas aux lignes rurales ! ".

Source : WWW.DHNET.BE    LIEN

Va falloir, si c'est avéré, se hâter pour les tofs  

Bonne soirée

Lolo

Hey la, on ne touche pas à ma ligne du Nord !!

Le Luxembourg rénove la ligne, vont faire une nouvelle "grande" gare à Ettelbrucken 2015.
La SNCB forme du personnel pour remplacer les 3000 CFL / I10 avec des Désiro.

Ca sera un outrage de fermer la ligne 42 !

Et la politique de prendre la balle au bon : la Ministre de la Mobilité Jacqueline Galant (MR) souhaite supprimer les trains non rentables et les remplacer par des bus, .... (Le Soir)

Dire que l'idée principale était de décharger les routes !!

Quand on pense que le service de chemin de fer de l'etat avait été créé pour gérer les lignes non rentables... deja qu'un nombre incroyable de ligne et de gares a été fermé dans le passé, la raison meme des chemin de fer de l'état n'existe plus ! Alors finalement quoi ? en plus de ca une ministre qui ne sait pas compter, qui ne connais pas ses dossiers, et qui manifestement n'a jamais pris le train de sa vie, devrait venir rajouter son grain de sel dans un jeu d'engrenage deja tellement rouillé? je pense qu'avant de rendre des proposition pareilles, elle pourrait au moins montrer un peu d'interet pour les cheminots, pour les navetteurs, et un peu moins pour les sous...

Chaque année depuis 10 ans c'est le même cirque de la part de la SNCB : on pleure et on demande à la vache (l'Etat) de donner un peu plus de lait en brandissant la menace de la fermeture de quelques lignes.

La SNCB depuis 1990 n'a pas arrêté de massacrer la L42 : mise a voie unique de pas mal de sections en vue de pouvoir recalibrer les courbes et augmenter la vitesse des trains de voyageurs, ce qui a eu pour effet d'améliorer sensiblement le temps de parcours mais, ce fut au détriment d'un cadencement réduit suite aux évitements imposés par les sections en voie unique . Puis l'électrification en 25 Kv 50 Hz financée en très grande partie par les CFL de Gouvy à Liotte.
Depuis lors, la L42 souffre d'un manque d'entretien chronique, ce qui a eu pour effet d'augmenter les temps de parcours. Des millions d'Euros, investis en pure perte ... La prochaine étape de ce gâchis sera certainement la mise en place des Désiros (alias "tape culs " ) sur cette relation. De quoi rendre les parcours encore moins attractifs qu'ils le sont actuellement.

En ce qui concerne la L43, je la vois encore moins être fermée à brève échéance que la L42. C'est une liaison transversale fort pratique pour passer directement de Liège à la L162 et cela permet un gain de temps appréciable en évitant une rupture de charge à Namur.

Westwaggon a écrit:

Chaque année depuis 10 ans c'est le même cirque de la part de la SNCB : on pleure et on demande à la vache (l'Etat) de donner un peu plus de lait en brandissant la menace de la fermeture de quelques lignes.

La SNCB depuis 1990 n'a pas arrêté de massacrer la L42 : mise a voie unique de pas mal de sections en vue de pouvoir recalibrer les courbes et augmenter la vitesse des trains de voyageurs, ce qui a eu pour effet d'améliorer sensiblement le temps de parcours mais, ce fut au détriment d'un cadencement réduit suite aux évitements imposés par les sections en voie unique . Puis l'électrification en 25 Kv 50 Hz financée en très grande partie par les CFL de Gouvy à Liotte.
Depuis lors, la L42 souffre d'un manque d'entretien chronique, ce qui a eu pour effet d'augmenter les temps de parcours. Des millions d'Euros, investis en pure perte ... La prochaine étape de ce gâchis sera certainement la mise en place des Désiros (alias "tape culs " ) sur cette relation. De quoi rendre les parcours encore moins attractifs qu'ils le sont actuellement.

En ce qui concerne la L43, je la vois encore moins être fermée à brève échéance que la L42. C'est une liaison transversale fort pratique pour passer directement de Liège à la L162 et cela permet un gain de temps appréciable en évitant une rupture de charge à Namur.

Pour les désiros sur la L42 c'est fait depuis peu, à la gare de Trois-ponts ils ont supprimés la voie n°2 et la voie n°4 et le reste ne vas surement pas tarder et tout ça pour faire place" sans critique aux ravel "