Tutoriel: Quel aérographe choisir ?

Bonjour,

Lors du dernier "Atelier Déco" avec l'équipe du Forum. Jeanmi avait apporté son aérographe pour repeindre une loco. Après longue réflexion, j'ai décidé de m´offrir un aérographe. Jusqu'à présent, je peignais au pinceau.

Je me renseigne depuis cette après-midi. Mais trop d'infos, j'ai lu des articles sur google, regardé des 10aines de vidéos sur youtube. Trouvé des magasins en tout genre. Des marques en veux tu en voilà...... des prix allant de 50 à 500€. Des têtes de toutes les tailles. Dans le Train Miniature Magazine j'ai trouvé un revendeur Belge: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais pas trouvé de conseilles techniques concrets concernant notre passion,,,,, le modélisme.

Comme je n´y connais strictement rien, je galère
Je débute donc il me faudrait un aérographe de classe "moyenne", préfère mettre le prix pour un aérographe convenable, sans toutefois tomber dans la démesure! Enfin, je préfère payer un peu plus cher pour quelque chose de valable et ne pas le regretter plus tard.  

Il faudrait un aérographe pratique pour le nettoyage et le démontage ainsi que le changement de couleur.
Si j´ai bien compris le mieux serait un aérographe a gravité ?

Pour peintre en finesse mais aussi en "touffu" pour la patine!?

Je viens à vous pour avoir des conseilles avisés. A quoi faut il faire attention.
Quel aérographe choisir/acheter ? Sans oublier le compresseur, et les accessoires.

En espérant que cela m'aide à choisir et les futurs lecteurs qui comme moi sont dans le brouillard.

Bonsoir Franz ,

tout d'abord, voici un lien vers un site pas mal du tout....

Mon aéro vient de chez eux : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Moi, j'ai pris celui-ci et j'en suis hyper content    :

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C'est un kit complet avec 2 aiguilles ( 0,15 et 0,4 ) et 2 godets ( 2 et 5 ml ) ainsi qu'un compresseur avec un réservoir de 3 litres....

C'est un modèle double-action avec un réglage pour la course de l'aiguille ( débit max sortie peinture ) ainsi qu'un autre pour la course de l'entrée d'air.....
Donc très simple à régler en fait

Bonne soirée

Lolo

Bonjour Franz,

En plus de ce que montre Lolo, je t'invite sur ces deux liens qui pourront t'aider :

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vers le milieux de la page.

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Fais un bon choix, car c'est un outil très utile mais aussi très important.

Bonsoir Franz

Voici celui que j'utilise:


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C'est un Iwata, la même marque (Japonaise) que mes pistolets, de l'excellent matériel pro, peut-être un peu cher.

Pour le compresseur, j'utilise le réseau d'air comprimé de ma cabine, mais tu peux utiliser à peu près n'importe quel modèle, un aérographe n'est pas gourmand du tout en air!

Privilégie plutôt l'aérographe que le compresseur si ton budget est serré!

Denys

Le lien vers leurs aérographes:

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Le mien est un HP-CH, à double action.

Denys

Sur le net, on le trouve maintenant bien moins cher qu'à l'époque où je l'avais acheté: environ 230 € et 320 € avec le compresseur!

Il y a cinq ans déjà, je l'avais payé aux environs de 350 €!

Denys

Je vais essayer de vous donner quelques indications sur mon matériel qui aujourd'hui me suffit.

J'ai un compresseur Sparmax simple sans cuve, il est très silencieux et pour faire 1.5 kg de pression c'est parfait.

J'ai eu un Badger 150, casse !
Heureusement j'avais reçu 3 ! badger 150 tous cassés.
Avec toutes les pièces, j'ai pu en refaire un.
Puis j'ai eu l'occasion d'acheter un Paasche VL set
Bien mieux, plus facile à utiliser, il a peint un tas de wagons, voitures et autorail SNCV !
Il est aussi bien plus facile à nettoyer !
c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour récapituler :
- un compresseur pour aérographe, pas un autre qui fera certainement passer de l'huile ou bien il doit absolument être équipé d'un déshuileur. Si c'est juste pour un aérographe, ça fait monter la note
- un aérographe double action avec des aiguilles fines, 0.2 c'est ok, ensuite un peu plus grand.
- ne pas oublier un accessoire de nettoyage (pot dans lequel on injecte du nettoyant) et pour bien nettoyer les pièces, un petit nettoyeur à ultra-sons n'est pas de trop.
- quelques pots vides avec couvercle ne seront pas de trop non plus.
En général on nettoie aussi longtemps que l'on peint. :-)

Jeanmi.be

Bonsoir Jean-Mi ,

et aussi prévoir un support pour l'aéro

Chose que je n'avait pas faite et dont on se rend rapidement compte de l'importance

J'ai aussi un masque 3M pour les solvants car quand ont pulvérise longtemps, les poumons n'apprécient pas trop

Bonne soirée

Lolo

Dans un kit VL il y a le support (que je n'avais pas à Wiltz car il est fixé à ma "cabine" de peinture) et j'utilise le plus souvent des acryliques à l'eau.

Mais bien sûr en déplacement, un support supplémentaire c'est bien et un masque aussi si il y a des solvants.

J'ai oublié la boite de gants en latex, car les doigts se peignent super bien !

Jeanmi.be

Ça devient complet non ?

Re ,

Vi, ça devient complet...

maintenant, la question à poser à Franz est :

Tu veux faire quoi exactement avec cet aérographe

Car il ne sert à rien de prendre une Rolls si ce n'est pas nécessaire

Moi je dois t'avouer que le mien je ne m'en sert pas souvent mais je trouvais les options dont il est équipé relativement pratiques pour ne pas faire trop de bêtises quand on est débutant....

J'étais passé par là pour les conseils avant l'achat : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils y sont de bons conseils......

Bonne lecture  

Lolo

il y a aussi l'apéro-graphe! a utiliser avant l’aérographe, sauf si c'est de l'art abstrait!

Belux Philip a écrit:

il y a aussi l'apéro-graphe! a utiliser avant l’aérographe, sauf si c'est de l'art abstrait!

Après avoir essayé des trucs pas chers et grossiers mais qui conviennent pour de l’apprêt, un Badger délicat à nettoyer, j'ai reçu un Aztek. Simple, efficace. Mais il faut choisir le métallique. Le plastoc est trop léger.
Mais tu auras autant d'avis que d'utilisateurs.

Bonjour

Celà dépend aussi beaucoup de ce que l'on veut en faire et aussi des peintures que l'on va utiliser: avec de l'acrylique, pas trop de problème de nettoyage, par contre avec des peintures solvantées, il faut choisir un modèle plus pro supportant les diluants de nettoyage: Jean-Mi a raison de dire qu'on passe autant de temps à nettoyer qu'à peindre, avec la préparation des peintures, c'est beaucoup plus!

Pour ma part, je n'ai utilisé que des peintures solvantées et de la peinture automobile avec durcisseur, là, le nettoyage est primordial!

Denys

Pour ceux qui sont déjà venu à l'atelier, ils savent que j'utilise beaucoup de peinture en spray.
Le "problème" est que j'ai besoin d'aide extérieur. La sortie de couleur est également important et pour les petits détailles, c'est impossible de travailler proprement.

J'utilise surtout de la peinture acrylique, Tamiya & de la peinture Valejo et Revell.

Vous allez me dire que mes modules sont quasi terminés, et que la peinture est faite. Mais bon, la passion du modélisme est là, et même quand les modules seront terminés, rien ne s’arrête pour autant.

Pour le compresseur, je prendrais le même genre que toi Jeanmi sans réservoir. Petit et pratique, ne prend pas trop de place.

Et si j'ai bien compris il faut prendre un aéro avec 2 pointes ?

J'ai regardé sur le site de Lolo, j'en ai trouvé 2-3 intéressant.

1.)
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2.)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

3.)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

4.)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Qu'est ce que vous en pensez ? Lequel est pour vous le plus intéressant?

Franz,

Pour moi aucun.
Les 2 paasches sont un peu courts, pas d'aguilles multiples, godet ouvert.

Je pense qu'avec l'habileté de tes mains, il vaudrait mieux un pot fermé non ?
Donc par aspiration et non gravité.

C'est juste une idée, dis-nous ce que toi tu en penses.

Jeanmi

Oui donc plutot comme celui [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] '?

Ayant 3 aiguilles. De 0.25mm 0.38mm et 0.66mm et godet ouvert.

J'ai plutôt penché par "gravité" car je me suis dit: avec pipette et pas de couvercle difficile à fermé. Et réouvrir pour nettoyage.
Pas charger le pot avec 20cl de peinture, du poids pour rien.

Salut Franz ,

c'est celui sur lequel j'avais flashé avant de décider de prendre l'Infinity....

Il n'est pas mal du tout

J'ai aussi pris les capuchons des godets.....

Très utiles, par expérience

Mais Jean-Mi à raison dans son raisonnement -> par aspiration....

Maintenant tu peux aussi faire comme moi : j'ai un aéro par gravité avec un kit aspiration en cas de besoin....

@+

Lolo

Tiens tiens, je vois qu'on est plusieurs à s'intéresser au sujet.
J'ai un machin ridicule acheté en grande surface mais dont le compresseur est correct, que je souhaite remplacer par un modèle plus performant et je lorgnais justement celui-ci: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bon, la boutique n'est pas originale mais si vous tapez "acheter aérographe" sur google...
J'ai par ailleurs remarqué, comme j'utilise des peintures Tamiya, que le capuchon du godet de peinture de mon aérographe s'adapte parfaitement sur ces pots. S'il s'agit d'un format standard, ça évite l'achat de pots supplémentaires une fois qu'on en a vidé quelques-uns...

Un autre truc qui prend du temps: le masquage. Je me suis bien amusé pour tracer les lignes noires sur la BR212 et malgré plus d'une heure passée au masquage, à bien vérifier et bien réappuyer dans tous les creux, il y avait quand même des bavures. Il faut être très soigneux.

Hey oui mon cher ami Pascal, ca intéresse du monde

pascal67 a écrit:

J'ai par ailleurs remarqué, comme j'utilise des peintures Tamiya, que le capuchon du godet de peinture de mon aérographe s'adapte parfaitement sur ces pots.

Alors là c'est bien un avantage important. Pas de pot à nettoyer. Et pas de gaspillage de couleur inutile.

pascal67 a écrit:

(....)
Un autre truc qui prend du temps: le masquage. Je me suis bien amusé pour tracer les lignes noires sur la BR212 et malgré plus d'une heure passée au masquage, à bien vérifier et bien réappuyer dans tous les creux, il y avait quand même des bavures. Il faut être très soigneux.

Ben oui, parce que justement, l'astuce, il fallait faire le noir en premier, masquer les lignes qui devaient rester, et ensuite, peindre la loco en jaune. Avant séchage complet, retirer délicatement le masquage et les bandes noires apparaissaient normalement.

En dessous c'était rouge !



Mais cela semble souvent la meilleure solution mais plutôt je peins en jaune, je masque, je peins en vert et je fais mes lignes ou parties jaunes en enlevant les masquages.
Dans l'autre sens, du jaune sur du vert demandera de la peinture et encore de la peinture !

Jeanmi

sncb_nmbs a écrit:

Ben oui, parce que justement, l'astuce, il fallait faire le noir en premier, masquer les lignes qui devaient rester, et ensuite, peindre la loco en jaune. Avant séchage complet, retirer délicatement le masquage et les bandes noires apparaissaient normalement.

Alors là, pas sur du tout!

Il faut savoir que peindre des teintes claires sur des fonds foncés, ce n'est pas, mais alors pas du tout la bonne méthode!

Les apprets ne sont d'ailleurs jamais noirs mais plutôt gris, blanc ou beige; d'autre part, le jaune est une des teintes qui couvre le moins bien, avec le rouge: très souvent on doit passer une sous-couche de blanc avant de passer le jaune afin d'économiser quelques passages.

D'autre part, le problème des bavures au décachage se produirait exactement de la même façon, on aurait du jaune qui bave sur le noir plutôt que du noir qui bave sur le jaune!

Le seul intéret aurait été de ne mettre qu'une seule bande d'adhésif à condition d'en trouver une de la bonne épaisseur, ce qui n'est pas gagné, plutôt que deux pour délimiter le filet noir.

D'ordinaire, on peint toujours les bandes ou filets sur le fond, pas l'inverse!

Pascal a bien mis le doigt sur la difficulté: il faut être très soigneux!

Il y a quelques astuces cependant:

- Bien attendre que le fond soit parfaitement sec, et même dur.(plusieurs jours)
- Il existe de l'adhésif de masquage (3M) en matière synthétique, plus fin et plus précis, spécialement destiné à cet usage, on le trouve chez les pros pour les fournitures de carrosserie automobile; bien moins de risque de baver qu'avec le ruban papier.
- On peut utiliser plutot que l'aérographe un petit pinceau fin spécial pour les filets et remplir entre les bandes de masquage avec de la peinture beaucoup moins diluée, c'est comme celà que je refais les filets sur les motos anciennes. Les vrais pros d'antan les traçaient à main levée, mais je ne suis pas assez doué pour cela et préfère les délimiter au ruban, ensuite il faut décacher assez vite.

Denys

sncb_nmbs a écrit:

Ben oui, parce que justement, l'astuce, il fallait faire le noir en premier, masquer les lignes qui devaient rester, et ensuite, peindre la loco en jaune. Avant séchage complet, retirer délicatement le masquage et les bandes noires apparaissaient normalement.

C'est pas que je voudrais te contredire, mais peindre du jaune sur du noir, c'est gag!
J'ai une petite expérience avec les figurines et je ne vois pas pourquoi ce serait plus facile à l'aérographe.Peindre clair sur foncé est rarement une bonne idée, surtout du jaune.
Sinon, utiliser du ruban pour masquer le fond me semble une bonne idée quand la combinaison de couleur s'y prête.
Ah, je vois que Denys a répondu aussi. J'avais du masquage Tamiya et j'ai vraiment été très soigneux, poussant avec une pointe le ruban dans les creux etc... Même comme cela, il y a tellement d'anfractuosités que j'ai eu quelques petits ratés (mais rien d'irrécupérable, même pour faire une machine "propre"). C'était juste pour dire que le masquage aussi fait partie de la peinture!
En même temps, il faut bien apprendre...