Mon réseau en voies M

Cela n'a aucune importance tant que le résultat est là.

JE privilégie de la peinture acrylique comme de la Valejo et un pinceau adaptė, souple et de taille correcte.
j'emploie toujours le même et je ne sais plus si c'est un 2 ou un 3.

il faut faire des essais.

Quant à la couleur de la rouille, cela dépend de l'environnement donc il y en a des tas.
Jeanmi.be

Sl@T3R a écrit:

Salut Jipé,

Ton ballastage donne vraiment bien ! Par contre, peux-tu me dire comment tu as vieilli tes rails ?

Merci, pour la couleur rouille, j'utilise ;

HUMBROL acrylic n°62

Sinon, pour le reste, Jeanmi a tout dit .   

bonjour

si vous permettes je cite plus haut :

"C'est pas le réseau qu'il ne faut pas faire, mais c'est en voie M qu'il ne faut pas le faire!
Les inconvénients de la voie M sont connus, le principal étant d'être figé dans les tracés par des éléments fixes, comme la voie C du reste; ensuite il n'y a que des rayons très (beaucoup trop) courts qui ne favorisent pas un tracé réaliste, puis les aiguillages posent de gros soucis de franchissement aux matériels modernes, en particulier aux véhicules longs, d'ailleurs le démontage des lanternes d'aiguilles gros modèle est indispensable pour la circulation des voitures voyageurs longues en voie déviée; "

et j'ai deux questions :

1) demontage lanterne gros modele = par ex les aiguillages sur les photos de ce fil ou ce sont des petites lanternes et cela passe ou non?

2) "la rétrosignalisation n'est pas possible par isolation d'une file de rails et les seuls éléments de télécommande disponibles ne sont pas très fiables!"
cela veut dire quoi?

merci !!!
francis

Bonjour Francis

Je vais répondre à tes questions, car c'est un de mes messages que tu cites.

1°/ Les lanternes d'aiguillages:

Les aiguillages vus sur les photos correspondent aux dernières fabrications en voie M, ils sont équipés de petites lanternes qui ne posent pas de souci, ce sont les plus anciens qui sont équipés de lanternes plus volumineuses qui doivent être démontées pour permettre leur franchissement en voie déviée par certains véhicules longs et bas, comme des automotrices ou des voitures voyageurs.

Ces aiguillages récents à petites lanternes ne sont pas très abondants sur le marché de l'occasion, ils ont été produits durant peu de temps et les autres sont malheureusement beaucoup plus répandus.


2°/ Rétrosignalisation et télécommande:

Les deux files de rails des voies M ne sont pas isolées, à contrario des voies K et des voies C (sur ces dernières, il suffit de sectionner des languettes sous les voies pour les isoler), ce qui interdit de réaliser une rétrosignalisation simple fonctionnant par détection du shuntage des deux files de rails par les essieux des véhicules (qui ne sont pas isolés en trois rails), comme dans les chemins de fer réels; une rétrosignalisation est néanmoins possible par détection de la consommation de courant, comme en deux rails, mais dans ce cas, un wagon isolé sans éclairage ne sera pas détecté (cas des ruptures d'attelage).

Pour la télécommande, on ne dispose que des éléments de voie de télécommande réf 5146, 5147 et 5213 avec une pédale actionnée par les frotteurs: c'est le talon d'Achille du système , ces éléments étant maintenant anciens, leur réglage est aléatoire et soit les locomotives s'arrêtent dessus à faible vitesse, soit ils ne sont pas actionnés, soit ils se coincent; ce sont les éléments qui me posent le plus de soucis de fiabilité sur mon réseau vitrine réalisé en voie M avec des automatismes reposant sur ces pédales de télécommande.

http://beneluxmodels.1fr1.net/t232-projet-de-reseau-pour-vitrine

On peut tout de même essayer d'autres systèmes, comme les ILS.

Denys

bonjour

mes excuses pour ce retard à te remercier pour la réponse je ne suis pas assidu...

j'espère ne pas "polluer" ce post avec une question complémentaire : tu écris "une rétrosignalisation est néanmoins possible par détection de la consommation de courant" et cela se fait comment en M?
ou merci de me renvoyer sur un post ou le sujet est traité

bel été
francis

Francis,

C'est assez simple à faire mais plus cher.
Là où en C et K on s'achète des modules de rétrosignalisation à brancher sur le port du bus S88 (pas des chers de chez M, il y en a plein d'autres), on doit en voie M ajouter un détecteur de consommation de courant utilisé en 2R.
En "argent" chez Tams, pour contrôler 16 zones, 41.90 euros en 3R (S88-4) et 41.90 (S88-4) + 2x39.90 (GBM- = 121.70 euros pour 16 zones.
Les détecteurs de consommation n'ont que 8 entrées, ils renseignent le détecteur S88-4 et il en faut donc 2 pour rétrosignaler les 16 zones.
Il faut donc faire ses comptes et un réseau n'est pas l'autre.

Jeanmi.be

hello

merci jeanmi mais ce que tu écris .. c'est encore du chinois pour moi... désolé suis novice en digital

j'ai trouvé ce lien pour voir K
http://www.floodland.nl/aim/info_digitaal_bloksysteem_en_1.htm

il n'y aurait pas qq chose de similaire pour la voie M ?

d'avance merci
francis