EURO RAILS : EXPRESS 495 / 496

Je viens de tomber la dessus ,c'est une chaine dédiée aux vidéos sur les trains en Europe dans les années 1990 , les commentaires sont en néerlandais mais c'est super bien filmé.Amateurs de compositions Époque V , c'est une mine d'or :

N'empêche que vers la 30ième minute, le CT a fait une très grosse connerie ...

2704NK a écrit:

N'empêche que vers la 30ième minute, le CT a fait une très grosse connerie ...

WOOOOOOWWWWW j'avais pas vu.Bon ... vu la date , il y a prescription.Il a un petit peu zappé le baisser panto

Coucou ,

en effet

Il a eu du bol sur ce coup là

Mais comme dit Loïc, il y a bien prescription

Lolo

Ben le reporter montre clairement les différents panneaux :

Panneau "baisser panto " :



Panneau "début baisser panto " , ce qui veut dire que la zone de sectionnement doit être franchie panto baissé et disjoncteur ouvert :



Panneau "fin baisser panto " :Indique la fin du sectionnement ... on referme et on remonte le panto :



et puis ben le résultat (ce qu'il ne faut pas faire ) :



Ce qu'il faut faire :



Pour la petite histoires ... les pantos des NS sont équipés d'une butée pour limiter le déplacement vers le haut mais pas ceux des 27 ^^ donc le panto aurait très bien pu se retrouver à la verticale et taper la première portée venue même si la caténaire est placée très haut pour éviter que cela se produise.

Oui, c'est un vrai coup de chance que le panto ne soit pas arraché et endommagé la caténaire ...

Oui , par contre pour l'ouverture du disjoncteur en passant de 3000 v Continu à 1500 V continu , je doute de l'utilité... tu sauras me dire ça je pense.Sur de courant alternatif c'est par contre obligatoire

Westwaggon a écrit:

Oui , par contre pour l'ouverture du disjoncteur en passant de 3000 v Continu à 1500 V continu , je doute de l'utilité... tu sauras me dire ça je pense.Sur de courant alternatif c'est par contre obligatoire

Normalement, aucune, mais dans tout les cas au sectionnement, il y a d'office un baisser panto, donc une obligation de réarmer le DJ. Et même dans la vidéo, le CT a été obligé de réamer le DJ à cause de " l'écluse " ( absence de tension )

C'est vrai que à la base tu peux avoir de la surtension de l'autre coté du neutre et il vaut mieux réarmer.Dans le temps quand des 13 passaient encore par la je me demande si il n'y a pas eu aussi des oublis.Maintenant seules les am classiques vont encore a Maastricht ?

Coucou ,

oui, les am classiques passent encore par là

J'en ai croisé une bordeau à Maastricht hier après-midi

Cette gare devient un vrai cimetière à présent

Il y a un tas de brols jaunes qui y trainent et pourissent.....

La prochaine fois je prendrai mon appareil photo

Lolo

Ah oui , vvas y , j'aime bien les brols jaunes , surtout les 1600 et 1700 : D