Les Robertmonts, Rue des Thermes

Pour en revenir aux 201/59 qui perdent leurs hublots.

On vend des paquets de vitrage chez CC Rails pour les 22/23
Ils sont peut-être compatibles en l'état ou moyennant transformation.

https://www.cc-rails.com/fr/produit/locomotive-toutes-fenetres-sncb-sncb-type-22-23/

Rockandrail a écrit:

Je confirme: une type 201/série 59 est bien moins choquante pour l'oeil qu'un nez cassé. La 201, on s'y fait. Le nez cassé et une souffrance permanente.

Un cc 6500 ... c'est pas loin de la Fiat Multipla ... quand on y pense ...

la multipla c'est pire non ?

Esthétiquement, c'est la même philosophie. Mais au moins, les CC6500 fonctionnaient. Les Multipla...Ma fille en avait acheté une d'occasion...sans commentaire...

Ferrailles Invendables A Turin !



Denys

Ahhhh mais c'était une occasion

Voiture conseillée par schumacher quand-même

Normal : il était chez Ferrari, propriété de FIAT, mais roulait en Alfa-Roméo.

Denys

mais c'est vrai, c'était quand même une voiture affreuse

christian1972 a écrit:

mais c'est vrai, c'était quand même une voiture affreuse

Pas pire que l'ami6 ou la Ford Anglia en leur temps ceci dit. D'ailleurs l'arrière de l'ami6 préfigure les CC6500. Exactement le même coup de poing dans l'oeil.

Tu oublies la Ford Consul 315!

La première fut l'Anglia, puis la Consul et enfin l'Ami 6 : toutes plus moches les unes que les autres!

Pourtant, ce fut Flaminio Bertoni qui a dessiné l'Ami 6, lui qui nous avait habitués à des coups de crayons plus glorieux : Traction et DS!

Pour la petite histoire, la lunette inversée a été montée pour faciliter l'accès mesuré aux places arrières en évitant de pencher la tête en avant.

Denys

Bonjour,

Si en passant sur un coupon de voie une loco (ou un wagon) provoque un court-circuit, d'où vient le problème, à votre avis ?

Le phénomène se déclenche depuis hier, sur le Boulevard du Fort, toujours au même endroit. Et j'ai des heures de circulations sans aucun problème depuis toujours.

Peut-être un court-circuit entre les languettes de contact sous la voie C, au niveau du raccordement avec le coupon voisin;

Tu peux remplacer facilement ce coupon?

Si c'est un coupon sur lequel tu as isolé une file de rails pour assurer la détection, il se peut que la languette reliée au rail isolé, donc hors potentiel sans circulation touche celle du conducteur central ou ce dernier et donc provoque un court-circuit dès lors qu'une circulation passe sur ce coupon.

Il faudrait tester à l'Ohmmètre, hors tension, s'il n'y a pas continuité entre une file de rails et le conducteur central.

Denys

Bonsoir Denys,

Merci pour ta réponse : je pense que tu as raison. Il s'agit effectivement d'un rail de contact Märklin. Il y a un mois j'avais essayé de coupé la planche pour vérifier la bonne connexion du fil bleu (cfr mon précédent problème de détection). J'avais arraché par la même occasion le fil bleu et la languette (je ne fais pas dans le détail).
Pas de problème jusqu'hier.
J'ai trifouillé tout l'après-midi et rien n'y fait : le problème persiste.
Seule solution : enlever le coupon, qui, bien entendu, est dans l'endroit le moins accessible du réseau. Je consacre ma journée de vendredi à ce travail qui m'agace.

Un conseil pour enlever de la voie C, vissée, colée et ballastée... Sans trop faire de dégâts à la voie suivante et au réseau ?

Avec ce que tu dis, je pense qu'il ne faut pas chercher plus loin!

Par contre, quelle que soit la voie à démonter, ce sera toujours pénible.

Tu peux éventuellement tronçonner le coupon défaillant à quelques centimètres des extrémités, cela te permettra de le retirer sans abimer ceux qui le joignent.

Denys

Hier, en fin d'après-midi, j'ai aperçu un drone survoler le site des ACEF.

Il s'agissait plus précisément d'un aéroplane Blériot. Les Daguerréotypes sont très nets et la colorisation réussie.

Pierre a écrit:

Les Daguerréotypes sont très nets et la colorisation réussie. lol!

Oufti, j'ai du rechercher dans le dictionnaire.....

Et ce court-circuit?

Le Blériot était-il équipé d'une caméra thermique pour détecter le point chaud?



Denys

Tortillard a écrit:

Et ce court-circuit?

Le Blériot était-il équipé d'une caméra thermique pour détecter le point chaud?



Denys

Bonsoir Denys,

Coupon défectueux arraché, remplacé temporairement par un coupon test : le problème a disparu.

Après examen, je pense que le fil bleu dénudé, coupé lors de ma tentative avortée de comprendre le problème de détection, touchait le conducteur central.

Maintent, je dois réaménager un coupon de voie pour le rendre présentable, le remplacer et réparer le décor. Je dois être pr^ret pour l'expo de <Saint-Mabdé dans deux semaines.

Bon, alors ça va le faire!

Denys

Bonsoir,

Après un premier test avec le nouveau coupon de voie, tout fonctionne. La Type 91 Badoise de chez Liliput au cran 1 et ça roule sans accroc.

Le couponn est à la patine et au ballastage.

Je vais aussi en profiter pour réessayer le contact qui ne fonctionnait pas.

Mon après-midi en photos.

J'avais oublié de signaler, mais cela va de soi, que le coupon fautif était placé à l'endroit le plus inaccessible du réseau, au bord, mais sous la passerelle de l'usine.






Je fil bleu était bien raccordé sur le O. D'où vient le problème du contact ? Je ne sais pas !

Bon courage

pelican.be a écrit:

Bon courage

Merci, mais j'ai envie de tout balancer dans l'Eau Noire !

En attendant de le faire, voici un cliché BW de la Type 91.

hubep a écrit:

pelican.be a écrit:

Bon courage

Merci, mais j'ai envie de tout balancer dans l'Eau Noire !

Si jamais, je veux bien le récupérer ..
Dis toi que le pire, c'est que ça arrive en expo .. J'ai déjà eu une ou deux fois le cas .. et c'est pas marrant du tout !