Réseau Suisse BLS Navettes Transport autos

Hello la communauté,

Ayant déjà une page instagram qui reste assez impersonnelle, je me suis décidé à présenter mon réseau via un blog ce qui permet plus de détails, explications et présentations. J'ai commencé mon réseau en 2020 et il est toujours en cours de construction. Il y a que j'essaie de réaliser moi-même un maximum en ce qui concerne les décors, aménagements, signalisations etc. Mon projet est la reproduction du terminal autotransport des BLS à Goppenstein et Kandersteg en partie (manque de place).

Actuellement, il y a 100 mètres de voies fonctionnelles. Il s'agit de deux grands 8 superposés avec à chaque extrémité une boucle. Cela permet de faire de longues courbes "réalistes". Ce réseau est une espère de rêve de gosse que je réalise pour passer dans la région et prendre le train tout les ans depuis mes 3 ans.

Le Blog débute, je refais le fil de mes réalisations.. patience, les articles se suivent et arrivent.
N'hésitez pas à laisser vos commentaires (courtois) et toutes les critiques objectives et suggestions sont les bienvenues.

Lien disponible dans mon profil

Quelques photos














https://beblshomodel.blogspot.com/


Amis modélistes, bonne visite!

David

Bonjour David

Très intéressant!

Cela va nous changer un peu, pour une fois qu'un Belge s'intéresse au matériel Suisse, le BLS qui plus est, je suis aux anges, moi qui commençait à me sentir bien seul ici!

On attend plus de précisions sur le matériel roulant ainsi que le système d'exploitation.

Denys

De fait, les trains Belges attirent les passionnés Belges et ça se comprend totalement.
Moi je suis baigné dans l'univers de la Suisse depuis toujours et le côté montagne et infrastructures adaptés me fascinent.
Goppenstein est un terminal de train pour voiture à plus de 1300m d'altitude perdu dans les montagnes escarpées...

Au niveau du matériel, sur le blog il y a un page que j'ai faite qui reprend toutes mes locos avec photos (une centaine).
C'est prévu de présenter aussi mes rames Suisses, que ce soit voyageurs ou transports (Railpin, Rollende Strabe etc...)

Et bien évidement pour remplir mon thème de mon réseau, il y a les wagons transport auto Talbots que seul HAG produits...
Je ne les aime pas spécialement car ils sont trop lourds, grossiers pas assez réalistes

Donc je les produits moi-même.. j'en suis à la version 3 de la conception, améliorations, détails etc ...
Voici un aperçu

J'avais remarqué que les wagons transport d'autos pour les trains navettes n'étaient pas des HAG.

Et pour les locomotives?
J'aime beaucoup les Hag, même si parfois les modèles des anciennes séries sont un peu forts en largeur, mais la conception classique et le fonctionnement sans faille les rendent tellement attachants!

Je suis Français et pourtant, à contrario de mes compatriotes modélistes, je ne suis surtout pas polarisé sur le matériel exclusivement Français et je comprends toujours difficilement cet intérêt exclusif pour les modèles nationaux que je retrouve parfois ici avec les modèles Belges!

Les trains Suisses sont parmi les plus fascinants et un avantage énorme, c'est que l'on n'a pas besoin de patiner les modèles pour qu'ils soient réalistes!

les paysages traversés sont également un vrai plus pour réaliser un réseau, le seul inconvénient est de devoir poser une caténaire obligatoirement!

Denys

Au niveau des locos, j'ai quelques HAG dont la RE 4/4 161 classique, une Ae 8/8...
Elles ont été transformée en DCC numérique mais j'en ai quelques unes qui sont impossibles
à numériser. J'ai des souci de court-circuits à cause de la conception du châssis et des bogies.

Il y a pas mal de loco HAG avec des caisses à thème mais elles sont impayables.
Je n'ai pas les budgets à y mettre

Comme le dit Denys, c'est un thème vraiment intéressant et ce que l'on voit de la réalisation est très prometteur.

J'avais également créé le thème de mon réseau Bruxelbourg pour ne pas m'enfermer dans le matériel d'un seul pays, même s'il est quand même très Belge. Par contre, ton matériel est trop moderne pour moi. Et même si j'adore particulièrement les vieilles machines électriques à bielles dont la Suisse a le secret, j'ai pris la décision de ne pas acheter de matériel suisse car il serait vraiment trop hors thème.

Remarquable reproduction de ce matériel du BLS
qui fonctionne quotidiennement de Kandersteg  à Goppenstein et retour
et aussi de Brigue à Iselle (Italie)  et retour que j'emprunte au moins une fois par mois.

Pourrais-tu me dire où tu as acheté le matériel de transport d'autos car je possède bien des locs Märklin du BLS,
mais je n'ai pas trouvé le matériel de transport correspondant.

Excellente reproduction en HO du site de Goppenstein!

https://www.bls.ch/fr/fahren

En 1 mot en 1 seul !

Bravo
Marcel

Merci!

Le matériel est fait par mes soins entièrement.
Sur mon blog j'ai une page qui donne un premier aperçu de ces wagons

https://beblshomodel.blogspot.com/p/wagons-bls-autotransport-talbot.html

J'en suis à la troisième version ou j'ai des attelages que je peux facilement défaire (mine de rien c'est pas évident à concevoir pour des wagons à fonds plats) revu les bogies qui étaient entièrement laiton et parfois faisaient court-circuit, revu les rambardes et porte signalétiques qui sont faits maintenant en ABS, ajout des tuyaux d'air comprimé, extincteurs. J'ai aussi une version (la v2) qui comprend un éclairage led aux rambardes mais sur ma V3 avec les nouveaux bogies, je dois revoir le processus d'alimentation qui ne viendrait plus de la voiture pilote mais des bogies. Mon problème est que les roues à petit diamètre sont double isolée... et je n'en ai pas trouvé d'autres

Superbe

Comme quoi, il y a de chouettes réseaux à Pont à Celles ...

Travail magnifique
Félicitations

Il y a un fameux niveau.

Pour les néons en led tu les trouves où ?

Concernant les locos Hag, il est curieux de rencontrer des court-circuits, surtout en deux rails!

A moins que tu ne rencontres des problèmes au niveau des attelages qui sont à la masse sur les anciens modèles, auquel cas il est facile de les remplacer par des boitiers Nem en matière plastique.

Je suis en trois rails et ne rencontre pas de soucis particulier pour la numérisation des locos HAG de tous modèles, mais préférant néanmoins maintenant partir de modèles deux rails afin de disposer du moteur à aimant permanent qui se comporte merveilleusement bien avec un décodeur ESU V4 et mieux encore V5, les aimants permanents sont vendus en pièces détachées pour remplacer les inducteurs à double bobine, mais à des prix prohibitifs!

Je suis en train de lancer une fabrication de bagues en laiton conductrices afin de remplacer les bagues isolantes de ces modèles deux rails pour améliorer la captation du courant en trois rails et permettre la détection par file de rail isolée, il faudra voir si les doubles isolations des roues de tes bogies ont les mêmes cotes, auquel cas tu pourrais régler ton problème d'alimentation facilement.

On peut rencontrer des problèmes, mais uniquement en trois rails avec les premières séries des Re 4/4 I séries 1 et 2 : le modèle réel a des roues de petit diamètre que Hag avait reproduit à l'échelle, ce qui diminue considérablement la garde à la voie sous les bogies, les chasse-pierres sont très près des rails de roulement et rien ne doit dépasser sur la voie; le frotteur remonte aussi très haut au passage des aiguilles sur les picots surélevés, entrainant un court-circuit, il suffit de coller un petit morceau de scotch d'électricien sur la vis de fixation pour éliminer le problème.
Hag a ensuite rectifié le tir en augmentant le diamètre des roues de ces machines, qui ne sont plus à l'échelle mais évitent ces problèmes : on a bien du mal à visualiser la différence!

Denys

Un autre problème inhérent à toutes les locomotives Hag : les bandages d'adhérence sont d'une matière particulièrement résistante et ils sèchent avec le temps, devenant durs comme du bois.
La locomotive n'avance alors plus, les roues tournant à l'intérieur des bandages qui se sont entre-temps agrandis en diamètre tout en séchant!

Mais il suffit de les remplacer par des Märklin pour que tout rentre dans l'ordre!

Le plus dur est de les ôter tant ils sont durs et résistant!
Pour ma part, je les pique avec la pointe d'un fer à souder à 400° pour les faire casser, l'opération avec un cutter s'avérant trop laborieuse.

Denys

Bonjour David,
Excellente reproduction que ces wagons de transport d'autos du BLS.
J'étais hier à Goppenstein avec quelques-unes de vos photos
et j'ai donc pu les comparer avec les modèles actuellement en service!

En un mot :Époustouflant

Pensez à moi, si vous avez un jour l'intention d'en vendre.
Cordialement
Marcel

christian1972 a écrit:

Travail magnifique
Félicitations

Il y a un fameux niveau.

Pour les néons en led tu les trouves où ?

Merci!
Je les fais moi-même avec un profilé en ABS en L, j’y colle une micro led smd, ensuite je referme avec un autre profile en U . La led éclaire assez pour passer au travers du blanc du profilé abs, le reste est peint. Je mettrai un article avec des photos sur mon blog.
Voici quelques photos pour illustrer

Marcel a écrit:

Bonjour David,
Excellente reproduction que ces wagons de transport d'autos du BLS.
J'étais hier à Goppenstein avec quelques-unes de vos photos
et j'ai donc pu les comparer avec les modèles actuellement en service!

En un mot :Époustouflant

Pensez à moi, si vous avez un jour l'intention d'en vendre.
Cordialement
Marcel

Merci Marcel!
J’ai fait pareil l’année passée, j’y suis allé et j’avais pris quelques wagons avec pour les montrer aux gens sur place

Tortillard a écrit:

Concernant les locos Hag, il est curieux de rencontrer des court-circuits, surtout en deux rails!

A moins que tu ne rencontres des problèmes au niveau des attelages qui sont à la masse sur les anciens modèles, auquel cas il est facile de les remplacer par des boitiers Nem en matière plastique.

Je suis en trois rails et ne rencontre pas de soucis particulier pour la numérisation des locos HAG de tous modèles, mais préférant néanmoins maintenant partir de modèles deux rails afin de disposer du moteur à aimant permanent qui se comporte merveilleusement bien avec un décodeur ESU V4 et mieux encore V5, les aimants permanents sont vendus en pièces détachées pour remplacer les inducteurs à double bobine, mais à des prix prohibitifs!

Je suis en train de lancer une fabrication de bagues en laiton conductrices afin de remplacer les bagues isolantes de ces modèles deux rails pour améliorer la captation du courant en trois rails et permettre la détection par file de rail isolée, il faudra voir si les doubles isolations des roues de tes bogies ont les mêmes cotes, auquel cas tu pourrais régler ton problème d'alimentation facilement.

On peut rencontrer des problèmes, mais uniquement en trois rails avec les premières séries des Re 4/4 I séries 1 et 2 : le modèle réel a des roues de petit diamètre que Hag avait reproduit à l'échelle, ce qui diminue considérablement la garde à la voie sous les bogies, les chasse-pierres sont très près des rails de roulement et rien ne doit dépasser sur la voie; le frotteur remonte aussi très haut au passage des aiguilles sur les picots surélevés, entrainant un court-circuit, il suffit de coller un petit morceau de scotch d'électricien sur la vis de fixation pour éliminer le problème.
Hag a ensuite rectifié le tir en augmentant le diamètre des roues de ces machines, qui ne sont plus à l'échelle mais évitent ces problèmes : on a bien du mal à visualiser la différence!

Denys

En deux rails avec des anciennes versions, il y a une phase qui est répartie sur tout le châssis qui sert aussi à alimenter l’ampoule filament. Du coup, c’est clairement prévu au niveau de la prise de courant que cela passe au travers des bogies etc. Du coup en DCC numérique ça ne fonctionne que dans un sens et j’ai déjà cramé quelques décodeurs… Je garde les caisse et si je trouve d’ancienne AE 4/4 sur la bourse de Bruxelles à bas prix, je projette de faire un mixte des deux

beblshomodel a écrit:

Tortillard a écrit:

Concernant les locos Hag, il est curieux de rencontrer des court-circuits, surtout en deux rails!

A moins que tu ne rencontres des problèmes au niveau des attelages qui sont à la masse sur les anciens modèles, auquel cas il est facile de les remplacer par des boitiers Nem en matière plastique.

Je suis en trois rails et ne rencontre pas de soucis particulier pour la numérisation des locos HAG de tous modèles, mais préférant néanmoins maintenant partir de modèles deux rails afin de disposer du moteur à aimant permanent qui se comporte merveilleusement bien avec un décodeur ESU V4 et mieux encore V5, les aimants permanents sont vendus en pièces détachées pour remplacer les inducteurs à double bobine, mais à des prix prohibitifs!

Je suis en train de lancer une fabrication de bagues en laiton conductrices afin de remplacer les bagues isolantes de ces modèles deux rails pour améliorer la captation du courant en trois rails et permettre la détection par file de rail isolée, il faudra voir si les doubles isolations des roues de tes bogies ont les mêmes cotes, auquel cas tu pourrais régler ton problème d'alimentation facilement.

On peut rencontrer des problèmes, mais uniquement en trois rails avec les premières séries des Re 4/4 I séries 1 et 2 : le modèle réel a des roues de petit diamètre que Hag avait reproduit à l'échelle, ce qui diminue considérablement la garde à la voie sous les bogies, les chasse-pierres sont très près des rails de roulement et rien ne doit dépasser sur la voie; le frotteur remonte aussi très haut au passage des aiguilles sur les picots surélevés, entrainant un court-circuit, il suffit de coller un petit morceau de scotch d'électricien sur la vis de fixation pour éliminer le problème.
Hag a ensuite rectifié le tir en augmentant le diamètre des roues de ces machines, qui ne sont plus à l'échelle mais évitent ces problèmes : on a bien du mal à visualiser la différence!

Denys

En deux rails avec des anciennes versions, il y a une phase qui est répartie sur tout le châssis qui sert aussi à alimenter l’ampoule filament. Du coup, c’est clairement prévu au niveau de la prise de courant que cela passe au travers des bogies etc. Du coup en DCC numérique ça ne fonctionne que dans un sens et j’ai déjà cramé quelques décodeurs… Je garde les caisse et si je trouve d’ancienne AE 4/4 sur la bourse de Bruxelles à bas prix, je projette de faire un mixte des deux

Salut,

En digital, DCC ou Motorola ou autre, il est très important de bien isoler complètement l'alimentation des ampoules de la masse.

Sinon, soit ça scintille, soit on fait un cours-jus et ça fume.

Bon, la bonne nouvelle, c'est que ce n'est pas insurmontable non plus.

Louis

Bonsoir

Il existe des platines à leds avec le feu droit arrière, blanc et rouge pour moderniser les anciennes locomotives HAG, mais en principe, c'est très cher!

Sinon, c'est assez simple de remplacer l'ampoule par une led unique, isolée de la masse, c'est ce que j'ai systématiquement fait sur toutes mes machines anciennes HAG et je n'ai eu aucun souci.

Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir

Il existe des platines à leds avec le feu droit arrière, blanc et rouge pour moderniser les anciennes locomotives HAG, mais en principe, c'est très cher!

Sinon, c'est assez simple de remplacer l'ampoule par une led unique, isolée de la masse, c'est ce que j'ai systématiquement fait sur toutes mes machines anciennes HAG et je n'ai eu aucun souci.

Denys

Ce n’est pas ça le problème, c’est la caisse et les bogies qui sont sur une phase en DC. Pour installer un décodeur c’est la misère. Les ampoules je les remplace par des micro leds smd…
Bref, j’ai arrêté de perdre mon temps avec les toutes vieilles locs de chez Hag

Bonjour

Mais à partir du moment où l'on monte des attelages isolés, il n'y a pas de problème : le décodeur est à la masse par le châssis, les bogies et prend le courant sur une file de rails, l'autre "phase" étant alimentée par le frotteur de roues!

Seulement, il y a un point très important, que ce soit avec les anciens moteurs 66 ou les nouveaux 88, il faut absolument isoler les balais de la masse, il y a une petite rondelle à ôter derrière un support de balai sur les moteurs 88 à roulements à billes.

Denys

Tortillard a écrit:

Bonjour

Mais à partir du moment où l'on monte des attelages isolés, il n'y a pas de problème : le décodeur est à la masse par le châssis, les bogies et prend le courant sur une file de rails, l'autre "phase" étant alimentée par le frotteur de roues!

Seulement, il y a un point très important, que ce soit avec les anciens moteurs 64 ou les nouveaux 88, il faut absolument isoler les balais de la masse, il y a une petite rondelle à ôter derrière un support de balai sur les moteurs 88 à roulements à billes.

Denys

J'avais en effet lu un jour un post sur cette opération à faire, il me semble que j'avais regardé mais toujours sans succès. J'ai assez d'autres machines à faire rouler en attendant

Le problème n'est donc pas que la caisse et la carcasse soient reliées à une file de rails, mais bien que le moteur n'est pas complètement isolé. Et effectivement, c'est de l'ordre à envoyer les décodeurs au Nirvana des appareils électroniques.

Si un jour d'aventure tu te décides à jeter tes locomotives HAG qui ne se laissent pas digitaliser, donne-moi juste l'adresse de ta poubelle

Louis

LG a écrit:

Le problème n'est donc pas que la caisse et la carcasse soient reliées à une file de rails, mais bien que le moteur n'est pas complètement isolé. Et effectivement, c'est de l'ordre à envoyer les décodeurs au Nirvana des appareils électroniques.

Si un jour d'aventure tu te décides à jeter tes locomotives HAG qui ne se laissent pas digitaliser, donne-moi juste l'adresse de ta poubelle

Louis

Oui c'est une bonne conclusion!
Haha bien essayé j'ai une partie musée à la maison juste pour le plaisir des yeux.
Rivarossi a sorti une belle collection des Brunelli et je pense les avoir toutes, donc pas grave pour la Hag qui ne roule pas.

David

Hello,

Aujourd'hui j'ai un peu avancé sur mes 3 derniers wagons BLS en cours de fabrication.
J'ai fabriqué les rambardes et les bogies.





La fabrication des bogies




Simple et efficace pour mes wagons




Le bogie est ensuite fixé à la caisse via un simple boulon collé à la cyano. J'utilise un gabarit que j'ai fabriqué.




La description complète est sur le blog
https://beblshomodel.blogspot.com/2023/07/wagon-talbot-rambardes-et-bogies.html

N'hésitez à commenter.

David

Hello à ceux qui suivent le post !

Les jours passent et voilà que j'ai presque terminé une rame, en tout les cas, elle roule sur le réseau et bien même.
J'ai fait une petite vidéo embarquée que je vous laisse découvrir pour le plaisir des yeux



Prochaine étape, peindre les attelages et ensuite réfléchir à la prise de courant aux essieux. C'est en effet compliqué car les roues ont un petit diamètre et sont double isolées (c'est tout ce que j'avais trouvé)

Des idées?
David