Démontage et REMONTAGE bloc moteur Ae 4/7 11007 de Hag

Bonjour,
Quelqu'un a-t-il déjà démonter et surtout REMONTER le bloc moteur de cette Ae 4/7 de Hag.
Après nettoyage lubrification, je n'arrive plus à remettre le bloc moteur dans le châssis de cette locomotive.
Merci par avance si quelqu'un a une petite idée.

Bonjour Jean-Paul

De quelle version parles-tu?

Car j'en connais au moins trois :

- La première, qui est en fait une BUCO, avec les quatre essieux moteurs
- La seconde, évolution de la précédente, lorsque HAG a repris la fabrication du modèle BUCO, mais avec trois essieux entrainés, réf 140/141
- La nouvelle version, réf 138/139

J'ai un exemplaire de la deuxième et de la troisième version, très différents l'un de l'autre, j'ai démonté entièrement (et remonté!) celui de la deuxième version pour le modifier de deux rails en trois rails sans aucune difficulté.

Denys

Bonjour,
Merci pour votre réponse.
Je pense à la 3e versions (pas certain) Ae4/7 Lok no. 11007 Nr 13 002-31 digitalisée avec esu 3.
Mon soucis c'est de remettre le bloc moteur 2 essieux qui doit-être enfilé et coincé dans le châssis.
Bonnes salutations.
J-P.B

Bonjour

Alors ce doit être la dernière version, celle-ci :





Car la deuxième version a un bloc moteur à trois essieux :  







La caisse est très simplifiée, ça date des années cinquante!

Je n'ai pas démonté ma machine récente, mais je suis surpris qu'il y ait un souci chez HAG!

En principe, dans tous les manuels de mécanique, il est toujours indiqué, pour le remontage, de procéder en sens inverse des opérations de démontage!

Des petites photos de là où ça coince?

Denys

Le bloc moteur doit probablement non pas être coincé, mais vissé!
Il peut sortir sur les HAG par le bas ou par le haut, selon les machines.

Denys

La référence correspond à la dernière version, avec deux essieux moteurs.

Si le moteur est sorti, il doit rentrer par la même façon qu'il a été démonté!
Mais de toutes façons, il n'y a guère à lubrifier : c'est un moteur monté sur roulements!

Denys

Rustique !

La deuxième version est effectivement très rustique, mais sa conception remonte aux années cinquante, c'est contemporain des Märklin 3048 ou 3050!

Par contre, la troisième version est un must, les Lilliput et Piko peuvent retourner au fond de leurs boites dans les placards!


Deuxième version, correspondant au châssis montré plus haut :



Troisième version, identique à la numérotation près à la machine en photo tout en haut :




Denys

Dommage qu'ils ne fassent pas du belge. Sinon, ce que j'ai en Liliput roule plutôt bien. Bon, Piko, on oublie. Sauf pour le matériel tracté qui lui roule comme du Fleischmann. J'ai récemment acquis quelques wagons récents de la marque et c'est un vrai bonheur.

Et évidemment, tout est métallique sur les locos : caisses et châssis!

Denys

Bonsoir,

Après plusieurs hrs d'essai: J'ai trouvé MA solutions qui me parait bizarre....
J'ai remonté et fixé le bloc moteur dans le châssis (sans le flasque) (où se trouve les 2 charbons) en laissant le rotor dans le bloc moteur.
En poussant le rotor dans le roulement du flasque  j'ai pu tout remettre en place.
Mais elle fonctionne maintenant.
Merci pour votre aide.  
Jean-Paul

Mon aide ne t'a pas été d'un grand secours!

Des photos auraient été bienvenues!

Mais pourquoi démonter ce bloc qui tourne sur des roulements?

J'en ai démonté un car j'avais un pignon de fendu :

https://www.beneluxmodels.net/t4299-maintenances-et-astuces-sur-locomotives-hag-et-bemo

Denys