Signaux marklin

Bonjour à tous,
Je voudrais bien savoir quel types de signals marklin faut il mettre à l'entrée et à la sortie de mon pont transbordeur et de ma plaque tournante pour être conforme à la réalité?

Bonjour

Les loco sont en mode manœuvre, donc je mettrais des signaux de manœuvre ouverte / non autorisée

Mais bon ca dépend de la composition de tes voies,,, si tu te raccordes directement aux voix principales j'y mettrais un feu rouge.

Bonjour

Il faut d'abord déterminer quel réseau on désire reproduire!

A la SNCF, un carré violet, pas reproduit part Märklin, en Allemagne un signal de manœuvre, à la SNCB je n'en sais rien!

Franz, une plaque tournante ou un pont transbordeur sont à l'intérieur d'un dépôt ou d'une gare, ils ne donnent en aucun cas un accès direct aux voies principales.

Denys

Bonjour,

Tortillard a écrit:

Bonjour

(...)

A la SNCF, un carré violet, pas reproduit part Märklin, en Allemagne un signal de manœuvre, à la SNCB je n'en sais rien!

(...)

Denys

Pour la SNCB, un signal d'arrêt fixe rectangle rouge bordé de blanc en entrée et en sortie.

https://farm9.static.flickr.com/8594/30101449741_16ac4dc90b_b.jpg

Le signal devant se trouver plus loin près de l'aiguille qui dessert le PT

Bonjour Bernard

Ce signal, ce n'est pas ça dont nous parle Pipo : à la SNCF aussi, on a (avait) un petit jalon d'arrêt, qui se présentait sous la forme d'un carré, sur le pont tournant.

Ce que demande Pipo, c'est quel signal mettre sur la voie de sortie et celle d'entrée pour commander la sortie et l'accès.

Le jalon d'arrêt commande uniquement l'immobilisation de la machine sur le pont et l'interdiction d'avancer sur le pont, il était commandé par l'opérateur de la plaque tournante, sur les installations modernes, il a été remplacé par des feux.





Ici un plus rare jalon d'arrêt sous la forme d'un petit carré violet.






Des installations récentes avec des feux :






Pont tournant du technicentre de Thionville.


Nouveau pont tournant de Modane.

Sinon, cela peut finir comme ça :









Denys

Super les photos

A Saint Valéry sur Somme, il y a une plaque tournante (sans signalisation) et un peu plus loin, le chalet de vente de billet
...



On voit nettement dans la dalle en béton, des traces de roues ferroviaires qui partent du pont et qui stoppent tout près du chalet

J'étais à l'inauguration de cette plaque, et j'avais demandé pourquoi il n'y avait pas de heurtoirs dans le prolongement du pont, on m'avait dit que ce n'était pas nécessaire, vu qu'on circule à basse vitesse ...

Tiens? Je pensais que les seigneurs cheminots de la SNCF étaient à l'abri de ce genre d'incident.

Tortillard a écrit:

Bonjour Bernard

Ce signal, ce n'est pas ça dont nous parle Pipo : à la SNCF aussi, on a (avait) un petit jalon d'arrêt, qui se présentait sous la forme d'un carré, sur le pont tournant.

Ce que demande Pipo, c'est quel signal mettre sur la voie de sortie et celle d'entrée pour commander la sortie et l'accès.

texte et photos en dessous de la barre:

Denys

Bonsoir, effectivement, comme tu as mieux compris que moi la demande de PIPO, il faut connaître l'implantation de son PT.

En attendant, et puisqu'un collègue cheminot nous a fourni les photos kivonbiens avec l'entrée nord de l'ancien atelier de traction de NK (Kinkempois - Liège) vu du ciel





une photo de l'aiguille cercle orangé de droite sur la vue aérienne de Google




La voie menant au PT est sur la gauche de la photo et ensuite il y a une aiguille pour l'entrée, et la sortie vers le faisceau est commandé par un signal lumineux tel que celui-ci

suite






Voici le signal qui protège le PT

Jean-Marie a écrit:

Voici une photo de l'entrée de l'AT côté cabine 1, il était possible d'aller sur le P-T directement lors de l'ouverture du signal. Mais pour sortir c'était par la droite & il y avait un signal de couverture à hauteur du service caténaire

photos : M-J M. et GoogleMaps